Un guide pour monter le Las Vegas Monorail

Chaque aire de jeux adulte a besoin d'un déménageur de high-tech et malgré des millions de cavaliers par an, le Las Vegas Monorail ressemble souvent à une ressource négligée. Une façon agréable de prendre un battement et une rare chance d'éviter la foule et la ruée de la bande, pour les invités à l'extrémité nord du boulevard de Las Vegas, il offre également une connexion très pratique à toutes les action et aux attractions sans la charge inutile de payer pour un trajet, ou un taxi.

Ouvert tous les jours à 7 heures du matin et restent sur la bonne voie jusqu'à minuit au moins, toutes les stations sont situées à l'arrière de chaque propriété; Quelque chose à noter si vous n'êtes pas d'humeur pour une promenade potentiellement longue mais agréablement climatisée. Mais la promenade offre une perspective différente des dispositions tentaculaires de chaque hôtel vous conduisant à des restaurants et des magasins que vous pourriez avoir manqué auparavant.

Faits rapides

Le système élevé de sept étages et 3,9 milles (6,4 kilomètres) le long du côté est de la bande transporte 5 millions de passagers par an avec 81% de voyageurs de loisirs et les visiteurs commerciaux / conventionnels restants.

Neuf trains contrôlés au climat, chacun avec quatre voitures et 72 sièges se déplacent à des vitesses allant jusqu'à 50 mph.

Heures

Le Las Vegas Monorail fonctionne le lundi de 7 h à minuit, du mardi au jeudi de 7 h à 3 h et du vendredi au dimanche de 7 h à 3 h

Le coût

Le Las Vegas Monorail est le premier système de transport en commun au monde à intégrer pleinement son système de billetterie à Google Pay, afin que les cavaliers puissent acheter leurs tarifs en ligne, puis utiliser leurs téléphones aux portes de tarif pour accéder. Le Monorail propose également une billetterie mobile scan et go, avecéthiclivré aux téléphones par e-mail ou messagerie texte. Aux portes, les coureurs scannent le code QR et la conduite.

Les billets commencent à 5 $ pour un trajet. Un laissez-passer 24h / 24 coûte 13 $. Une passe de deux jours est de 23 $. Pendant trois jours, le prix est de 29 $. Les passes de quatre jours coûtent 36 $. Une passe de cinq jours va pour 43 $. Et un laissez-passer de sept jours coûte 56 $.

Les arrêts

À partir d'un voyage dans son centre le plus du sud, la conception du MGM Grand Terminal ressemble le plus à un centre de transport moderne. Oubliez toutes les rumeurs que vous avez entendues sur une extension à l'aéroport international de McCarran, vous ne pouvez toujours pas y arriver d'ici. C'est aussi loin le long de la bande que le monorail s'étendra pendant de nombreuses années à venir.

Atteint au-delà de la rangée de restaurants haut de gamme de la station, les voyageurs passent également par l'aire de restauration à l'esprit budgétaire, avant de faire un tour au Hecho en Vegas Mexican Grill. Les machines de billets de style ATM trouvées à chaque arrêt sont faciles à naviguer, ou vous pouvez acheter auprès du préposé.

Une fois en haut des escaliers mécaniques, les passagers peuvent regarder les trains disparaître dans un coin, se tournant pour se remettre et venir vous chercher.

Du MGM Grand, le voyage de près de quatre milles vers la destination finale du Sahara prendra de manière appropriée 14 minutes. Pendant la journée, vous serez rarement sans siège et si vous vous sentez bondé, à chaque arrêt, vous avez quelques instants pour vous déplacer vers la voiture adjacente. Il n'y a pas de chef d'orchestre à bord, alors écoutez les avertissements de clôture des portes. À l'intérieur, la signalisation offre des conseils sur les stations et attractions les plus proches le long du parcours. Les annonces fréquentes sont claires et utiles, la conduite est fluide et confortable et les agents de sécurité sont faciles à repérer.

En partant toutes les quatre à huit minutes, du côté de la bande de strip-hotel, vous ne trouverez pas toujours grand-chose à voir, à part les garages de stationnement, les dos des bâtiments et le grand panneau abandonné occasionnel, mais pendant que vous commencez votre voyage, jetez un coup d'œil à droite et captez des vues sur les piscines de la rivière Lazy, les cabanes et les courts de tennis.

Sautant au prochain arrêt du Monorail, la gare de Bally et Paris, les piétons quitteront vers l'aire de restauration de Bally, les magasins de détail moins visités et le design foulé inhabituel de la course et du livre sportif.

Ensuite, le Flamingo Resort, à travers le boulevard Las Vegas du Palace Caesars. Si vous gardez la tête sur pivotant, sous les pistes, vous pouvez prendre une vue sur le célèbre trou de Battista dans le restaurant du mur italien quelques secondes avant l'arrêt du train. La promenade de la station offre une vue attrayante d'une section du complexe de piscine du flamant.

Une minute plus tard, le train arrive à la sortie de Harrah et du Linq. Scannez vers la gauche pour un premier aperçu de la promenade Linq et si vous prenez un moment pour attendre le prochain train, il s'agit d'un excellent point de vue élevé pour prendre des photos rapprochées de l'attraction à rouleaux élevés.

Restez à bord pour le plus long étirement ininterrompu sur la piste monorail, en serpentant vers la station centrale des congrès. Le trajet de quatre minutes offre une vue sur les arbres et les verts attrayants du Wynn Golf Club à gauche. Pendant les heures de volume élevé à une grande convention, le monorail est souvent le meilleur moyen de laisser la foule derrière, en évitant les grondements de la circulation et les longues lignes pour les véhicules à partage de conduite.

Les invités et les visiteurs de Westgate apprécieront le deuxième arrêt du dernier arrêt, aidant l'emplacement à l'écart à devenir un lien facile avec la bande en moins de 10 minutes. Et au dernier terminal sur le circuit, visitez le Sahara Las Vegas nouvellement rénové, une passerelle vers le centre-ville et la destination de casino et de restauration la plus fraîche sur la carte monorail.