Parcourez l'histoire sur la pente de Monongahela à Pittsburgh

Les funiculaires étaient le transit de choix du XIXe siècle pour passer du bas d'une colline escarpée au sommet. La plupart des gens ne savent pas ce qu'ils sont, probablement parce qu'il y a actuellement moins d'une douzaine qui sont toujours opérationnels aux États-Unis. Deux d'entre eux, dont le Monongahela Incline, sont situés àPittsburgh, Pennsylvanie.

Cette ville du Midwest avait plus de ces chemins de fer inclinés à l'ancienne que n'importe quel État - pas juste en ville - à la journée. À un moment donné, il y avait un énorme 17 courant à la fois. Ils faisaient tellement partie intégrante de la communauté que l'historien Donald Doherty a même écrit un livre entier à leur sujet intitulé "Les pentes de Pittsburgh. "

Nombre record de Funiculs de Pittsburgh, comme ils sont plus connus, est le résultat direct de son histoire d'extraction de charbon, selon la station de radio locale Wesa. Les mineurs utiliseraient ces trains astucieux pour déplacer le charbon dans les années 1800.

Maintenant, cependant, beaucoup d'entre eux sont partis. Plus d'une douzaine d'inclinaison dans cette région ont été démolies ou sont disparues, mais deux demeurent deux: l'incliné de Duquesne et l'inclinaison de Monongahela. Ce dernier est la pente la plus ancienne et la plus abrupte des États-Unis.

Un moyen de transport vital

Possédé et exploité parAutorité portuaire du comté d'Allegheny, le Monongahela Incline a longtemps joué un rôle essentiel dans le système de transport public de Pittsburgh. Lorsque la ville a commencé à se développer rapidement dans une ville industrielle en plein essor au milieu des années 1800, les travailleurs ont déménagé sur un terrain plus élevé. Alors qu'ils déménagent au mont Washington - connu à l'époque sous le nom de Coal Hill - leurs sentiers pour les endroits où ils ont travaillé en dessous sont devenus raides et dangereux.

Ainsi, la ville a embauché John J. Endres et son équipe d'ingénieurs pour construire une pente. Parce que la main-d'œuvre locale était composée principalement d'immigrants allemands, il a été modélisé après les téléphériques en Allemagne.

Devenir une attraction touristique populaire

L'inclinaison du lundi, comme l'appellent les habitants, a été ajoutée au registre national américain des lieux historiques en 1974. Il a également été déclaré structure historique de la Fondation de Pittsburgh History and Landmarks. Au fil des ans, la piste de 635 pieds et sa voiture pittoresque ont subi un certain nombre de rénovations.

Maintenant, il fonctionne non seulement comme un moyen de transport pratique pour les habitants, mais aussi l'une des principales attractions touristiques de la ville. Le Mon Incline continue de transporter plus de 1 500 navetteurs par jour de haut en bas de la pente de 35 degrés à une vitesse de 6 mph et a également été rendu accessible en fauteuil roulant. Il dure sept jours par semaine et 365 jours par an à partir du 73 West Carson St. et du 5 Grandview Ave., où se trouvent ses stations.

La station inférieure de la pente de Monongahela est idéalement située près du pont de la rue Smithfield, ce qui le rend facilement accessible depuis Station Square et le système de train léger de Pittsburgh.

Le trajet dure 35 minutes et offre une vue inégalée sur la ville du sommet.