Examen de la route du camping-car du Winnebago via 25Q

Informations de base

CeClasse A Coach à moteurmesure 25,5 pieds de longueur, avec un dégagement de 11 pieds. Ce modèle a également une porte latérale du conducteur qui a rendu des arrêts fréquents sur les routes panoramiques beaucoup plus pratiques.

L'essai routier a suivi un itinéraire de 1350 milles qui a commencé juste au nord de Denver et s'est terminé à Las Vegas. Une grande partie de l'itinéraire comportait un terrain montagneux.

Ce VR est chargé d'accessoires, notamment un GPS du centre d'infodivertissement avec navigation vocale, une capacité Bluetooth, un régulateur de vitesse et une caméra de la vision de l'arrière-plan. Il y a deux téléviseurs satellites à écran plat à bord, un système stéréo avec lecteur CD / DVD et deux bouches de puissance dans la cuisine et les salles de bain.

La cuisine a uncombinaison micro-ondes / four à convectionet le réfrigérateur a une unité de congélation amovible. Il y a un poêle au propane à deux brûleurs. La chambre a un lit queen-size RV et la salle de bain comprend une petite douche.

Le propane liquide alimente le générateur de 3200 watts (utilisé par endroits sans connexion électrique).

À l'extérieur, un auvent de puissance s'étend à un maximum de 16 pieds.

Le réservoir d'essence contient 26 gal. de carburant; Les eaux usées et les réservoirs d'eau grise contiennent chacun 36 gal.

Ensuite, considérez l'expérience de conduite. Ce n'est pas ce que la plupart des gens s'attendraient à un si gros véhicule.

Conduite et stationnement

Le conducteur moyen n'a pas beaucoup d'expériencemanœuvrer un véhicule de 25 pieds, donc les premières minutes au volant peuvent se sentir intimidantes. Cependant, je me suis rapidement adapté à la conduite du VIA. Il est extrêmement bien dans les coins, ce qui facilite la recherche d'un moyen de sortir des parkings serrés et d'alimenter les espaces.

L'accélération est probablement le plus grand ajustement pour un conducteur inexpérimenté. La via, naturellement, prend plus de temps pour atteindre la vitesse de l'autoroute et les notes raides nécessitent plus de patience que celle qui n'aurait besoin d'une automobile. Mais le moteur Turbo-Diesel Mercedes fournit plus qu'une puissance adéquate pour ce véhicule.

Un permis de conduire spécial n'est pas tenu de conduire une via, et il est équipé d'une transmission automatique.

Les caméras à gauche, à droite et à l'arrière du via fournissent une mesure de sécurité et de commodité. Le signal de virage active automatiquement la caméra latérale appropriée, éliminant ce qui pourrait autrement être d'énormes angles morts. L'image de la caméra est facilement vue au milieu du tableau de bord.

Le frein de stationnement doit être activé avant que les sections de glissement peuvent se déplacer. Notre modèle de test avait des carences électriques liées au système d'alarme du frein de stationnement. Même lorsqu'il est désengagé, une alarme sonnait comme si le frein était engagé. Un appel au fabricant a révélé que le câblage sous le siège du conducteur est parfois trop étroitement dans l'usine, une condition qui peut déclencher de fausses alarmes.

Caractéristiques

Winnebago construit l'entraîneur sur unChâssis Mercedes Sprinter. Le moteur est un Turbo-Diesel Mercedes V6 de 3,0 litres.

Une grande partie de l'itinéraire pour notre essai routier impliquait des notes de montagne escarpées - à peine propices à une bonne consommation d'essence. Mais la via était en moyenne d'environ 12 miles par gallon au cours des sept jours. Cela pourrait ne pas sembler si impressionnant de budgétiser les voyageurs qui conduisent des voitures plus petites. Mais lorsqu'il est appliqué aux VR de classe A, il représenteefficacité énergétique supérieure. En raison de cette consommation de gaz solide, il a été possible de parcourir plus de 300 miles entre les remplissages.

La salle à manger directement adjacente à la cuisine et la chambre s'étend chacune à environ deux pieds une fois que le véhicule est stationné pour la nuit. Deux pieds supplémentaires font une grande différence dans les quartiers proches, c'est donc une fonctionnalité agréable, en particulier pour les familles.

Le conducteur et les chaises de passagers à l'avant pivotant pour configurer un salon le soir, et un rideau traverse le pare-brise pour l'intimité. Il y a 6,5 ​​pieds du sol au plafond dans l'entraîneur.

La via est livrée avec un climatiseur monté sur le toit et un four de 20 000 BTU à profil bas.

Cuisine

Nous avons trouvé le poêle au propane difficile à commencer, mais cela aurait pu être dû à la nouveauté du modèle. Les ustensiles de cuisine pour tout VR doivent être petits et faciles à stocker.

Le réfrigérateur tiendra suffisamment de nourriture pendant plusieurs jours sur la route. Le congélateur a bien fonctionné. Le micro-ondes est une bonne fonctionnalité lorsque vous préparez un repas à la fin d'une longue journée sur la route. Nous n'avons pas utilisé le four de convection.

Étant donné que le lavage de la vaisselle peut être gênant (et nécessiter beaucoup d'eau) dans un si petit espace, envisagez d'utiliser des assiettes jetables et des ustensiles. Cela dit, le Via avait plus d'espace de stockage dans la cuisine que celle qui s'attendrait à un VR de cette taille.

Chambre / salle de bain

La chambre à l'arrière du véhicule a ce que l'on appelle un lit queen-size RV, qui est légèrement plus petit qu'une reine standard. Le coin salon pour les passagers qui est derrière le conducteur se double d'une salle à manger et se transforme en lit.

Les salles de bains en VR et remorques sont compactes par nécessité. La VIA est livrée avec un système de chauffage de l'eau qui est activé peu de temps avant que l'eau chaude ne soit nécessaire pour la cuisine ou la douche. D'après notre expérience, cela a très bien fonctionné - pas de douches froides.

Le réservoir de maintien est suffisamment grand (36 gal) qu'il n'a pas besoin d'être vidé tous les jours. Mais il est préférable de garder ce réservoir et les réservoirs en eau grise (ce qui descend dans l'évier se draine) moins de la moitié, en raison du poids de l'eau. Une pompe à eau déplace l'eau grise à travers le système de drainage jusqu'au tuyau de sortie. Il y a une buse d'eau douce à l'extérieur pour aider au nettoyage.

La Via contient environ 34 gal. d'eau douce et le remplissage se fait facilement à travers un point d'entrée au niveau des yeux sur le redireau gauche du véhicule.

Conclusions

Le Winnebago via offre la commodité d'un RV plus petit avec la capacité de stockage et l'espace de vie généralement trouvés uniquement dans des modèles plus grands.

L'un des plus grands inconvénients du voyage en VR est la dépense de carburant. Lors de ce voyage de 1 350 milles, nous avons dépensé 421 $ sur le diesel. Cette dépense aurait pu être doublée dans un gang-gaspler.

Le Via est rempli de fonctionnalités et de technologies de pointe, mais les novices pourraient initialement trouver des opérations un peu compliquées et déroutantes. Il a fallu plusieurs jours pour se familiariser avec ces fonctionnalités, malgré une séance d'orientation avant de prendre la route. Ma recommandation: effectuez un enregistrement de l'introduction que votre concessionnaire ou votre agence de location fournit. Les détails sont facilement oubliés dans l'excitation de commencer un voyage.

Comme mentionné, ce modèle est venu avec un PDSF de près de 140 000 $. Le Winnebago via ce test de test représente un engagement financier grave des acheteurs potentiels. Mais le confort, la commodité et les performances qu'il offre valent un look sérieux de quelqu'un qui a déjà pesé lePour les avantages et les inconvénients du voyage RVet fait du shopping pour un véhicule dans cette gamme de prix.