Thunderbolt à l'île Coney de New York

La foudre peut-elle frapper deux fois? Pendant des décennies, les montagnes russes en bois vers 1925 vers 1925 à Coney Island étaient l'une des manèges les plus aimés de la zone d'amusement (et du monde). Un successeur du nouvel âge a ouvert ses portes en 2014Luna Park de Coney Island. Bien qu'il porte le même nom, le Thunderbolt en acier est un caboteur totalement différent de son homonyme. C'est l'une des machines à sensations les plus frappantes visuellement conçues. Sa balade, cependant, est tout simplement OK.

• Type de caboteur: boucle en acierà l'extérieur
• Vitesse de pointe: 65 mph
• Hauteur de la tour: 125 pieds
• Hauteur de l'ascenseur vertical: 110 pieds
• Angle d'ascension et première goutte: 90 degrés
• Besoin de hauteur: 50 pouces
• Fabricant de conduite: Zamperla

Pourriez-vous gérer Thunderbolt?

Ce n'est pas une méga-bête commeKingda Ka à la grande aventure des six drapeaux du New Jerseyou ses semblables. Mais avec sa colline de lifting à 90 degrés et sa chute, les inversions multiples et sa vitesse guillerette de 65 mph, c'est clairement un tour pour les passionnés de sensations fortes.

Thunderbolt est situé à quelques pâtés de maisons du légendaireCyclone. Les deux Coasters ont serré la célèbre promenade de l'île Coney. Les deux sont des sites à voir. Le classique Woodie, qui a honoré le sanctuaire d'amusement de Brooklyn depuis 1927, est un morceau vivant d'Americana qui attache l'île Coney à son passé glorieux. Thunderbolt représente sa renaissance et son espoir pour l'avenir.

La longue et remarquablement mince étendue de terrain sur laquelle le caboteur en acier se trouve s'étend de Surf Avenue jusqu'à la promenade. Il ne semble pas avoir plus de 20 pieds de large. Sa piste serpentine et orange électrique perce la ligne d'horizon en bord de mer.

Avec son éclairage dramatique, il est particulièrement beau au crépuscule. Son interaction avec d'autres points de repère offre un contraste frappant entre l'ancien et le nouveauÎle Coney. D'un point de vue, par exemple, l'ancienne structure de saut de parachute peut être vue encadrée dans la boucle élégante en forme de larme. Le trajet lui-même joue avec les influences concurrentes de la région. Bellying le design élégant et moderne de la structure, les signes identifiant son nom sont merveilleusement rétro et évocateurs.

La station de chargement est à la fin de la promenade du trajet. Des forfaits multi-billets à prix réduits, qui peuvent être utilisés pour le caboteur ainsi que pour les autres manèges de Luna Park, sont disponibles. Si Thunderbolt est tout ce qui vous intéresse, cependant, les billets A-LA-CARTE coûtent 10 $ par personne. À ce prix, il vaut mieux qu'il s'agisse d'une conduite Heckuva.

Promenade à vide de poche

Chaque train est une voiture de neuf passagers avec trois rangées de trois sièges. Alors que les signes de la gare le montrent clairement, les cavaliers ne peuvent pas choisir leurs sièges (bien que vous pensiez à 10 $ la pop, ce serait une petite concession que le parc pourrait faire). Le premier rang, évidemment, offre des vues dégagées et est préférée, bien que les deuxième et troisième rangées soient à plusieurs niveaux comme des sièges de stade.

Les voitures exposées n'ont pas de côté ni de dos. Un logo Thunderbolt est attaché à une tuyauterie minimale à l'avant des voitures. Le trajet utilise un système de retenue que je n'avais jamais vu auparavant. Il intègre un harnais à épaules excessives, mais au lieu de contraintes fortement rembourrées, les sangles minces sécurisent les torses supérieurs des cyclistes. De plus, contrairement à la plupart des autres systèmes de sous-traitants, il n'y a pas de contraintes de tête. Il y a cependant des contraintes de cuisses inhabituelles qui sécurisent le sommet des jambes des cyclistes. Les opérateurs les ont parlé, ce qui a entraîné un peu de cuisse inconfortable pour moi avant même le début du trajet.

Après avoir quitté la gare, le train tourne un virage et se dirige directement vers la colline verticale. (Si le coût pour monter à bord de la conduite n'a pas déjà vidé votre portefeuille, vous voudriez probablement le quitter et tout autre objet de valeur dans vos poches avec un copain non d'équitation.) Comme d'autres ascenseurs à 90 degrés, il est énervant d'affronter le ciel pendant que vous cliquez sur CLACK CLICK vers le ciel.

Ça a l'air super. Ho Hum Ride.

À l'apex, il n'y a nulle part où aller mais directement de l'autre côté. Qui est immédiatement suivi d'une énorme boucle et d'une montée en flècherouleau à cœur. Le train se précipite vers le fond de sa piste, fait un revirement et navigue dans d'autres éléments, y compris un tire-bouchon et une boucle de plongée qui inverse les passagers pendant quelques secondes désorientantes.

«Désorientant» est le mot opératoire. Avec toutes les inversions, il était difficile pour nous d'obtenir nos repères. Nous savions que le trajet se rendrait sur Surf Avenue et se remettrait vers l'océan, mais nous ne savions pas que cela s'était produit. Le trajet légèrement rugueux nous a également distraits. Heureusement, sans contraintes de tête, il n'y avait aucune de la tête pinging qui frappe pour laquelle certains montagnes de sous-verres sont tristement célèbres.

Thunderbolt a des collines de lapin sur le trajet de retour, qui fournirait généralement de belles touches detemps d'antennesur d'autres sous-verres. Mais, les contraintes de cuisses fortement à cliquet sur Thunderbolt empêchent tous les moments appréciables de votre siège (du moins c'est le cas pour nous). Le trajet est surtout un flou, et il semble se terminer trop rapidement.

Ce n'est ni une déception majeure, ni une course extrêmement gagnante. Mais cela fait une déclaration audacieuse et éblouissante le long de la promenade. Et, en tant que premier caboteur sur mesure à Coney Island depuis des décennies, c'est un signe avant-coureur de grandes choses à venir.