Underground en Ouzbékistan: à l'intérieur du métro soviétique de Tashkent

Par une matinée de semaine chargée, les trains arrivent et partent et les passagers coulent à travers Alisher Navoi jusqu'à l'échange entre les lignes centrales ouzbékistan et Chilanzar. Les navetteurs s'arrêtent à un spectacle encore inhabituel: un groupe de touristes - des caméras à la main - posant pour des photos sous les arches ornées de la station dans le système de métro Tachkent.

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Pendant des décennies, la photographie a été strictement interdite dans le métro de la capitale ouzbek. Il a été considéré comme un atout de la sécurité nationale de l'État et - comme les ponts, les lignes de chemin de fer et les bases de l'armée - l'imagerie a été interdite. MaisOuzbékistancontinue de mettre en œuvre des réformes politiques et économiques, et à la fin de 2018, les restrictions ont été levées et les photographes ont été autorisés à être libres à l'intérieur de ce qui est considéré comme l'un des plus beaux systèmes de métro soviétique jamais construits.

L'écrivain et photographe Lonely Planet Stephen Lioy a été l'un des premiers à l'intérieurTashkentMetro pour photographier cet incroyable système underground.

Sous les dômes bleus brillants de la gare d'Alisher Navoi - rappelant les mosquées historiques de la soie en soie et Medressas de l'Ouzbékistan - les navetteurs transfèrent entre les deux lignes les plus fréquentées de Tashkent Metro.

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Terminé en 1977, le métro de Tashkent a été le septième construit dans l'ancienne URSS. Chaque station est sa propre œuvre d'art public, mettant en vedette des interprétations stylistiques de l'histoire et de la culture soviétiques et ouzbeks qui classent le système parmi les clandestinement les plus impressionnants du monde.

Comme les systèmes de l'ère soviétique deMoscou,Saint-Pétersbourg,KyivetMinsk, Le métro de Tashkent a été conçu comme une version embellissante des transports en commun destinés à amener l'art et la culture dans la vie quotidienne des citoyens soviétiques. Une fois terminé et avec la guerre froide en plein essor, les stations ont également tiré une double service en tant que refuges en cas d'attaque nucléaire.

Ce n'est que depuis juin 2018 que le métro de Tachkent a perdu la classification en tant qu'installation militaire, ce qui le rend enfin ouvert à la photographie sans risque de détention ou d'arrestation. Depuis, un flux lent mais constant de photographes - les touristes et les habitants - se sont passés, non seulement traverser la capitale ouzbek, mais aussi pour arrêter et capturer le voyage lui-même.

De nombreuses stations, en particulier celles incluses dans la construction initiale de 1977, reflètent les aspects de l'histoire ou de la culture soviétique ouzbek. Certains ont des épanouissements orientalistes ou des modèles géométriques. Le thème spatial de la station de Kosmonavtlar rend hommage aux pionniers du programme spatial soviétique, notamment le premier cosmonaute du monde, Yuri Gagarin. Pouchkin Station commémore l'auteur et poète éponyme qui, malgré sa visite en Asie centrale, se profile toujours dans le canon de la littérature post-soviétique. Les lauréats locaux abondent également: la gare de Khamid Olimjon porte le nom d'une star de la littérature ouzbek du 20e siècle tandis que la station Alisher Navoi (peut-être la plus belle de tout le système) témoigne de l'importance durable de l'écrivain et artiste de la route de la soie dans la culture ouzbek.

Les thèmes des stations se touchent parfois à des sujets modernes. Le coton rendu dans des mosaïques vertes et bleues traditionnelles à l'intérieur de la gare de Pakhtakor (qui se traduit par `` coton coton ''), soulignent l'importance historique du coton pour l'économie ouzbek, qui se poursuit pour les temps modernes. Bien que l'industrie du coton soit depuis longtemps déçu comme une source de violations des droits de l'homme dans ce pays étroitement contrôlé, les changements dans le système politique ouzbek indiquent une ouverture croissante au monde et l'adhésion aux normes internationales sur le travail, les droits de l'homme et d'autres secteurs.

En effet, une autre station raconte l'histoire en cours de l'ouverture d'un ouzbékistan: Buyuk Ipak Yuli, ou «Great Silk Road». Les lignes modernes propres et les espaces ouverts de la station - qui, dans la période post-soviétique, ont été renommés à la gare de Maxim Gorky - reflètent à bien des égards la position changeante du pays vers le monde extérieur et en particulier vers le tourisme. Des espaces modernes construits le long des motifs historiques, accueillant des visiteurs locaux et étrangers, qui passent pour une pose et une photo, puis passent le prochain arrêt le long d'une version très moderne de l'ancienne route de la soie.

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