Conduire la côte ouest de la Norvège à travers des fjords sauvages et des merveilles d'ingénierie

Norvègesignifie «chemin étroit à travers le détroit», plutôt approprié, étant donné les puissants fjords glaciaires qui lacèrent sa côte ouest.

Certes, il n'y a pas grandBergen. La majesté vient plus tard; Pour l'instant, je passe les ateliers d'ingénierie et d'autres petites usines au service de l'industrie pétrolière et gazière qui a encore une fois riche en ville. Les charmants bâtiments qui entourent le port rappellent que Bergen a été un centre d'affaires prospère pendant de nombreux siècles, remontant à ses jours en tant que port hanséatique.

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La route de Voss

Je roule dans le merveilleux soleil et légèrement aqueux typique de la Norvège. Alors que je suis le fjord d'abord à l'est, puis au nord avant de retourner à l'intérieur des terres vers Voss, la campagne robuste, souvent verticale, commence à travailler sur moi, soulevant des pensées de vikings, de dieux de mauvaise humeur et d'autresles choses norvégiennesténtiellement norvégiennes.

Les routes, les ponts et les tunnels de la Norvège sont des exemples étincelants des compétences et de la ténacité de leurs constructeurs, mais ils se rétrécissent sur les rayures sur les falaises de kilomètre si vous regardez un peu. Oups! Pas assez d'attention sur la route et une longue pause de gel essaie de transformer ma roue avant en circulation venant en sens inverse.Les routes principales de la Norvège sont excellentes, mais toutes les routes arrière ne survivent pas aux hivers brutaux indemnes.

Je tourne vers le nord à Voss sur E16, avant de serrer mon chemin jusqu'à Stalheimskleiva. L'une des routes les plus raides de l'Europe du Nord, elle se déroule entre deux puissantes cascades offre 13 virages en épingle à cheveux sur sa montée de mile de 20 degrés à l'hôtel éponyme au sommet. Sans surprise, il a fallu sept ans pour construire les six milles entiers (10 km) de la route, avant d'être finalement achevé en 1849. Au sommet, la vue versGodvangenDe l'hôtel est spectaculaire, avec des falaises presque verticales boxant dans le fond étroit mais luxuriant de la vallée verte.

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Sur le tunnel Lærdal?

Directement à l'ouest de Stalheimskleiva, qui se poursuit le long de l'E16, se trouve le village de Flåm où je fais face à une décision. Dois-je continuer tout de suite à travers le tunnel Lærdal de 16 milles de long (28 km) - le plus long tunnel routier du monde et une merveille d'ingénierie moderne - ou prendre l'ancienne route de l'autre côté du sommet? J'ai déjà traversé le tunnel, donc le choix est facile. Je ne le regrette pas. En grimpant sur l'ancienne route de Bjørgavegen, il y a des bancs de neige profonds aux côtés du tronçon de 30 milles (48 km) de route étroite, raide et torsadante, mais sa surface est claire et tente mon racer de garçon intérieur.Il est toujours sage de planifier vos voies de conduite en NorvègeComme beaucoup de montagnes se rapprochent pendant les mois d'hiver, ce qui pourrait entraîner un long détour!

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Une fois par-dessus le haut et vers le bas au niveau de la mer, je accélère le long de la route 5, descendant l'un des tentacules de Sognefjord. Finalement, je le traverse sur un ferry et me tourne vers l'ouest le long de son rivage, devant un autre bateau qui me mène à Dragsvik et sur la route principale de l'E39. C'est une course enivrante vers le nord et l'est d'ici. Se coller à E39 est recommandé car il fonctionne toujours aux côtés d'un fjord ou traversant une gamme rocheuse, peuplée d'épingles à cheveux, de courbes longues lisses et de tunnels réguliers.

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À Grotli, je reviens à l'ouest, et après avoir suivi le bord de l'eau pendant un certain temps le long de la route 15, je m'arrête sur la route 63 et remonte dans le pays haut et glacé qui interrompt les fjords. Le retour au niveau de la mer à Geiranger est une superbe étendue de route, qui a mérité à juste titre un prix à la World Expo de 1924 à Paris. Revenir de Geiranger est tout aussi impressionnant. La route 63 vous emmène à Ørnesvingen, la route Eagle, qui présente un merveilleux belvédère comme une longue langue de béton au sommet.

"Les touristes pensent que les trolls comme eux. Ils ne le font pas."

Plus au nord sur la route 63, la haute valléeTrollstigenest réputé pour ses fraises, et les champs s'étendent pour autant que je puisse voir. Après une visite rapide à Jordbaestova, un café annonçant les meilleurs gâteaux aux fraises de Norvège, j'atteins le sommet du célèbre col trollstigen, ce qui signifie l'échelle de Troll. Je m'arrête au parking et je me dirige vers la plate-forme d'observation. Des tas de pierres, équilibrés les uns sur les autres, parsèment les rochers. «Les touristes pensent que les trolls comme eux», explique un local. «Ils ne le font pas. Quoi qu'il en soit, il n'y a pas de trolls. Je ne suis pas sûr de ça. Il y en a un en dehors du centre d'information futuriste, avec ses regards étranges combinant l'humour et la menace voilée.

La brochure sur Trollstigen ne revendique que 11 épingles à cheveux pour la descente. C'est peut-être vrai dans le sens le plus strict, mais cela ressemble beaucoup plus, car mon vélo m'emmène sur des ponts couvrant l'eau blanc dégringolant les 762 mètres au fond de la vallée, et le long des détroits courts avec des gouttes abruptes d'un côté et plus de roche pure de l'autre. Ensuite, c'est une courte course le long de l'E136, qui est parallèle à Romsdalsfjord et à la péninsule qui aÅlesundà son bout. C'est une belle ville,Mieux vu de la colline derrière son étalement autour des voies navigables qui la définissent.

Au-delà de cela, il y a encore une merveille pour s'attaquer à trois heures au nord de Ålesund - la route Atlantique, sur le chemin de Kristiansund. Alors qu'il ne dure que 5 miles (8 km) de long, il serre huit ponts à cette distance, y compris le pont Storseisundet Twisting, qui a figuré dans d'innombrables publicités et films automobiles. C'est une conduite exaltante, surtout lorsque la mer est en place, et quand j'atteins enfin le long tunnel qui m'emmènera à Kristiansund, je suis prêt pour une bière.

Instructions

Démarrer - Bergen; fin - Kristiansund; Distance - 650 km (404 miles), selon les routes secondaires que vous prenez

• Y arriver:Prenez un ferry pour Oslo ou Kristiansand et roulez ou conduisez. Alternativement, prenez un navire Hurtigruten. Ceux-ci montent fréquemment sur la côte et transportent les vélos et les voitures.

• Quand conduire:Entre juin et août, lorsque Trollstigen est ouvert.

• Où séjourner:Hôtels ou cabines de pré-livre dans les nombreux terrains de camping.

• Visas:La Norvège fait partie de la région de Schengen.De nombreux Européens n'auront pas besoin d'un visa, d'autres nations devraient vérifier.

Vous pouvez trouver ce disque - et plus de 200 aventures de plus à deux et quatre roues - dans notreDrives épiques du mondelivre. Nous avons classé cette voie comme «facile» en tenant compte non seulement de la durée, de la distance et du défi, mais aussi de la logistique et des conditions locales.

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