Ce sont les meilleures villes du monde pour le vélo

En ce qui concerne le cyclisme urbain, quelles villes ont raison?

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Naviguer dans une ville sur deux roues peut être une expérience agréable, ce que vous pourriez tenir pour acquis car l'infrastructure cyclable de votre ville fonctionne si bien. De toute évidence, ce n'est pas le cas dans toutes les villes. Dans certains endroits, c'est une expérience incroyablement frustrante, voire dangereuse, où les cyclistes doivent accepter des pistes cyclables incroyablement étroites qui courent dans la circulation ou les réseaux de cycle à moitié finis qui ne vont absolument nulle part. Sans parler des politiciens qui ne semblent pas envisager de faire du vélo comme un transport réalisable.

Si vous voulez savoir quelles villes le font bien, jetez un œil auIndex de copenhagènes, un rapport biannuel qui évalue 115 villes du monde pour suivre les progrès mondiaux dans le cyclisme urbain. Le rapport prend en considération un certain nombre de facteurs tels que les infrastructures de vélo, les programmes de partage de vélos, la sécurité du cyclisme et l'équilibre entre les sexes pour trouver les villes les plus adaptées aux vélos.

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Sans surpriseCopenhagueest sorti en tête dans le dernier rapport. Le vélo est un mode de vie dans la capitale danoise et la plupart des résidents (62%) préfèrent se déplacer en vélo plutôt que par la voiture. En effet, cela possède un grand réseau de chemins cyclables et de ponts qui le rendent sûr et rapide pour les cyclistes pour traverser la ville. Et ils ne mettent jamais les freins sur la planification, les responsables s'efforcent continuellement d'améliorer l'expérience du vélo urbain.

Amsterdamest venu en deuxième place grâce à l'engagement de la ville à mieux accueillir le nombre croissant de cyclistes en élargissant les pistes cyclables, en construisant des rues à cycle à basse vitesse et en refondant les intersections pour les rendre plus sûres. Il a également un plan ambitieux pour éliminer 11 000 places de stationnement d'ici 2025 pour faire de la place pour plus d'arbres, de vélos et de trottoirs.

Amsterdam a été suivi par une autre ville néerlandaise,Utrecht, qui est connu pour son infrastructure cycliste de classe mondiale. Mais ce qui fait vraiment ressortir Utrecht, c'est l'innovation et la volonté politique. Les auteurs du rapport disent que les politiciens à Utrecht poursuivent le vélo comme mode de transport vers le plus grand potentiel, en priorisant les vélos sur les voitures. À tel point qu'ils visent à doubler l'utilisation du trafic de trajet en vélo d'ici 2030.

AnversEn Belgique est arrivé quatrième, des points de marquage pour son engagement à améliorer les réseaux de cycle, ainsi que son objectif de baisser les limites de vitesse à 30 km / h (18,6 mph) sur 95% de toutes les rues.StrasbourgEn France, a terminé les cinq premiers, grâce à son plan pour étendre ses réseaux cyclables depuis la ville et dans la banlieue.

Les seules villes d'Amérique du Nord à faire la liste des 20 premiers étaientMontréaletVancouver, qui ont tous deux été placés dans le 18e rang alors qu'ils continuent de travailler pour étendre leurs réseaux de cycles urbains.Bogotá, La Colombie est arrivée en 12e, grâce à sonVélo, une activité hebdomadaire du dimanche qui voit plus de 60 miles de rues de la ville fermée aux voitures pour que les citoyens puissent naviguer par vélo ou au pied. Tandis que les seules autres villes non européennes de la liste étaientTokyo, Japon (16e), suivi deTaipei, Taiwan (17e), qui ont tous deux été notés pour leurs grands schémas de partage de vélos et leurs réseaux de cycle sûrs et ordonnés.

1. Copenhague, Danemark
2. Amsterdam, Pays-Bas
3. Utrecht, Pays-Bas
4. Anvers, Belgique
5. Strasbourg, France
6. Bordeaux, France
7. Oslo, Norvège
8. Paris, France
9. Vienne, Autriche
10. Helsinki, Finlande
11. Brême, Allemagne
12. Bogotá, Colombie
13. Barcelone, Espagne
14. Ljubljana, Slovénie
15. Berlin, Allemagne
16. Tokyo, Japon
17. Taipei, Taiwan
18. Montréal, Canada et Vancouver, Canada
20. Hambourg, Allemagne