TSA の最新の検査プログラムは空港体験を変える可能性がありますが、すでに批判者もいます

航空旅行者にとってこれまでのところ困難な年の中、複数の政府閉鎖全米の空港で保安検査の列が長くなる原因となっていることから、運輸保安局（TSA）は検査プロセスの合理化を目的とした新たな取り組みを発表した。

で5月14日に送信された内部メモ、連邦政府機関は、TSA Gold+と呼ばれる新しい官民パートナーシッププログラムについて職員に通知しました。この概念は、4月に最初に報告されました。連邦ニュースネットワーク。 TSA は、新しい取り組みを「革新的な拡張」であると説明しました。スクリーニングパートナーシッププログラム(SPP) は現在、TSA ガイドラインに基づいて米国の 20 の空港で航空乗客の安全検査を実施する民間企業と契約しています。

「TSA Gold+は、この確立されたオプトインプログラムの拡張であり、さらに優れた革新性と回復力を促進するように設計されています」とメモには記載されています。そんな中、公式はTSAゴールド+に関する政府ウェブサイト同庁は設立25周年を迎えるにあたり、「旅行量の増加、脅威の進化、資金調達の課題が航空安全を再考する機会となっている」と述べている。

既存の SPP モデルと Gold+ の主な違いは、請負業者の責任の範囲です。 SPP では、TSA が検査機器を所有および調達し、請負業者が労働力を提供します。によると、Gold+ を使用すると、請負業者は労働力とテクノロジーの両方を管理することになります。国土安全保障の今日.

ただし、TSA Gold+ の Web サイトには、プログラムの展開のスケジュールが明記されていません。アファールから代理店に宛てた電子メールはすぐには返されなかった。

労働団体からの懸念

少なくとも 1 つの労働擁護団体は、Gold+ の開発全体を通じて TSA の透明性が欠如していると主張するなど、このプログラムに関する懸念を表明しています。 TSA職員の代表を務めるバージニア州ノーフォークのコンサルタント会社、対ジャイアンツ労働法擁護局LLCは、この取り組みは米国議会には決して開示されなかったTSA の幹部がプログラムを開発し提案する間、TSA の職員も参加しました。

「TSA職員は今年度2回無給で働いた」とアゲインスト・ジャイアンツは声明で述べた。5月19日のFacebook投稿。 「とにかく彼らは現れた。今、彼らは……自分たちの周りに民営化の枠組みが構築されつつあるのを目の当たりにしているが、それは議会には決して公開されず、先週まで議会には伝えられていなかった。反ジャイアンツ側はこれを文書化しているのは、役員を犠牲者に仕立て上げるためではなく、記録がそれを要求しており、労働者はそれを明白に述べられるに値するからだ。」

アゲインスト・ジャイアンツの共同創設者スコット・ロビンソン氏はアファールへの電子メールで、同グループの主な懸念は「政策が公の場で策定された期間に比べて、展開のスケジュールが加速すること」だと述べた。

同氏は、「TSAは5月14日にこのプログラムを従業員に正式に発表し、24時間も経たないうちに連邦調達台帳に契約要件草案を公表した。連邦による直接の運用モデルから、事前の行政指示を最小限に抑えたターンキーの請負業者運営のフレームワークへの移行は、移行の管理を任された職員や業界パートナーにとって、運用上の多大な曖昧さを生み出している。」と説明した。

で5月15日の声明同団体はまた、議会事務所に提起した「監督上の疑問」は「議会記録上、質問も回答もされないままである」と述べた。

4月16日の議会公聴会でTSA副長官ハ・グエン・マクニール氏はこう語った。TSA検査の民営化を提案今春業界を悩ませたような将来の資金調達の失効や広範な混乱を避けるためだ。

しかし、民営化傾向にあるTSAの問題は、TSA職員を代表する労働組合である連邦政府職員協会などの団体から批判を集めている。同組合は、TSAの主な目的は航空旅行者を保護することであり、これは利益を追求する民間企業の目的と相反するものだと主張している。 「我々は議会に対し、航空旅行者を保護する責任を営利団体に転嫁するいかなる提案も拒否するよう求める」と声明で述べた。2025 年 5 月のブログ投稿.

TSA ゴールド + は、迅速なセキュリティプログラム航空旅行者が申請できる TSA PreCheck や TSA Clear など。代わりに、これは空港がオプトインするかどうかを選択できる官民パートナーシップです。オプトインした空港は、TSA および民間ベンダーのサポートを受けて、旅行者に追加費用なしで、ニーズとスペースに基づいてカスタマイズされたセキュリティ検査サービスを導入します。

「TSA Gold+ は、長い予算サイクルを待たずに直接投資を可能にすることで、新たな収益源を開拓し、地域の意思決定を強化し、最先端のソリューションの全国展開を加速します」とウェブサイトには記載されています。

ただし、オプトインする空港も、自社の施設に合わせたテクノロジーやプロセスを柔軟に使用できるため、旅行者のエクスペリエンスは空港によって大きく異なる可能性があるとロビンソン氏は指摘しました。同氏は、「地方資本や民間資本に大きく依存する枠組みへの移行は、国全体に分断された二層の安全保障システムを生み出すリスクがある」と説明した。 「小規模または資金の少ない空港の乗客は、主要なハブ空港と比べてテクノロジーのベースラインや検問所の効率が大幅に異なることに直面する可能性があります。」

ボストンにおけるオフサイトTSA検査の取り組み

TSA Gold+ の展開に加えて、当局はセキュリティ検査をよりシームレスにすることを目的とした他の取り組みの実験を続けています。

6 月 1 日より、ボストン ローガン国際空港 (BOS) 発の特定のフライトを利用する乗客は、TSA検査所マサチューセッツ州フレーミングハムで、ボストン・ローガンでの多忙な警備プロセスを完全に回避。乗客がローガン空港リモート ターミナルの保安検査を通過した後、シャトル バスが空港まで約 40 マイル輸送し、保安検査場を通過して降ろされ、BOS での出発プロセスが合理化されます。

このサービスは試験的なプログラムで、当初は午前5時30分から午後4時の間に出発するデルタ航空とジェットブルー便の乗客のみが利用できる。このサービスは90日前までに予約可能で、料金は9ドルで、チケットを購入した家族と一緒に旅行する子供は無料です。