創立 21 年: この航空会社は最後のエアバス A300 を退役させたばかりです

香港航空は最後のエアバスA300-600貨物機を退役させ、正式に時代に終止符を打った。築21年の貨物機はDHLエクスプレスの代理として運航していた。このニュースは、同社が旧世代の航空機をより燃料効率の高いモデルに置き換える7年間の再運航プログラムを完了する中で発表された。

新型エアバス A330F の納入により、同社の子会社は全エアバス A330 貨物機への移行を完了しました。現在、香港航空は14機のA330Fを運航している。

300万トン近くが移動

香港航空によると、過去20年にわたり、香港航空のA300F機材は「安全で信頼できる」貨物便を運航し、300万トン近くの貨物を輸送して航空ハブの成功に貢献してきた。 ch-aviation によると、最盛期にはこの貨物専用航空会社は合計 8 機の A300F 航空機を運航していました。

B-LDB として登録された最後のエアバス A300-600F は、2003 年に香港航空によって発注され、2004 年に納入されました。それ以来、この航空機は DHL Express の代理として運航しており、データによると、合計 29,431 飛行時間を記録しています。チャンネル航空。香港航空の最高執行責任者であるクラレンス・タイ氏は歴史的な移行について次のようにコメントしました。

「A300-600Fは、20年以上にわたり香港航空の機材の重鎮であり、当社の歴史の重要な部分を占めてきました。当社のビジネスだけでなく、香港の国際航空ハブ全体への貢献は多大であり、このエキサイティングな新章に入るにあたって、当社の機材のこの貴重なメンバーに別れを惜しみません。」

7年間にわたる艦隊の移行

2018年、香港航空は旧世代のA300FをエアバスA330貨物機に置き換えることを目的とした再フリートプログラムを開始した。キャセイパシフィック航空の子会社は現在移行を完了し、新型の A330F を納入しました。現在の保有機材には、エアバス A330-300P2F (旅客から貨物に改造された航空機) 10 機と、エアバス A330-200F 4 機が含まれており、このうち貨物航空会社はローンチカスタマーの 1 つであり、現在世界最大手の航空会社の 1 つです。

新しい A330F は、A300-600F と比較してペイロードと貨物量が 25% 増加しており、香港航空はより多くの物品、特に電子商取引の貨物を輸送できるようになります。航続距離が 7,400 キロメートルと長いこのワイドボディ貨物機は、航空会社の継続的な成長とネットワーク範囲の拡大もサポートしています。

航空機の種類	ユニット数
エアバス A330-300P2F	10
エアバス A330-200F	4

現在、香港航空はアジア、中東、ヨーロッパ、オーストラリアの 17 都市への定期便とチャーター便を運航しています。新型のA330Fはすでに香港航空がバーレーンやシドニーを含む新たな目的地への路線開設に貢献している。

香港は依然として世界で最も忙しい貨物ハブである

香港国際空港 (HKG) は、長年にわたって世界で最も混雑する貨物ハブの 1 つです。 2024 年にも、この空港は 490 万トンの貨物を扱い、第 1 位の座を維持しました。同空港は、2010 年以来 14 回目で世界で最も利用者の多い貨物空港に選ばれています。

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シンプル・フライングのインタビューで、香港国際空港の空港運営担当エグゼクティブ・ディレクターのスティーブン・イー氏は、香港空港が地域で最も利用者の多い空港の一つであり、最も利用者の多い貨物空港である理由を語った。同氏は、香港は「アジアの中心」にあり、世界人口の50％が飛行機で5時間以内に行ける距離にあると述べた（主に中国、インド、インドネシアなどの人口密度の高い国のせいだ）。

同氏は、「我々は最も忙しい貨物ハブだ」と語った。英国が香港島に貿易植民地を設立して以来、香港は中国への主要な貿易玄関口の一つとなっている。 Steven Yiu 氏は、香港空港には約 130 社の航空会社が就航しているが、香港を拠点とする航空会社キャセイパシフィック航空 (香港エクスプレスと合わせて) がシェアの 45% または約半分を占めていると述べました。交通量の多くは乗り継ぎ交通ですが、空港は急行列車によって市内の大量交通機関とよく接続されています。