Bombardier Global8000で行われる5つの興味深いアップグレード

Corey

2025-03-02

Bombardier Aviationの人気のグローバル7500から開発されたGlobal 8000は、次のフラッグシップ製品であり、世界最速のビジネスジェットであるだけでなく、数十年で世界最速の新しい民間航空機になることを目的としています。 Global 7500はすでにクリーンシートデザインとして認定されており、2018年にビジネス航空市場に導入されています。グローバル8000は7500のビッグブラザーになりますが、常にそのように意図されているわけではありませんでした。

Global 8000は7500の短いバージョンになりましたが、市場の力が促進されました

新しいデザインにピボットします。その新しいデザインは、グローバル7500およびボンバルディアのラインナップの他の航空機への多くのアップグレードを特徴としており、その多くについては以下で説明します。 Bombardier Global 8000のトップアップグレードは次のとおりです。

範囲の増加

それはすべて名前があります

Bombardierは、（巧妙に）、新しい航空機の名前で範囲と中央を構築しました。その名前が示すように、グローバル8000は、市場に参入すると、8,000海里（9,206の法令マイル / 14,816 km）の範囲を持つことになります。これは、世界の7500の最大範囲7,700海里（8,861の法令マイル / 14,260 km）を300海里（345の法令マイル / 556 km）の差で覆しています（残念ながら、7500の範囲は8000のような範囲と一致しません）。

Global 8000は7500と同じ翼を持っていますが、Global 8000は、追加の燃料埋蔵量を保存できるウェットウィングのスペースを最適化し、その範囲を増加させます。それに加えて、Global 8000はグローバル7500と同じ一般的な電動パスポートエンジンを備えていますが、エンジンソフトウェアは8000プラットフォームでのパフォーマンスのためにこれらのエンジンをより適切に最適化し、範囲ターゲットを作成するのに役立ちました。

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速度の向上

世界最速のビジネスジェット

Bombardierは、Global 8000が世界最速のビジネスジェットになることを意図しており、Mach 0.94の最大巡航速度、つまり627ノット（時速721マイル）に達しています。これにより、両方よりも速くなりますガルフストリームG700（現在生産中）およびセスナの引用x+（現在生産中）。それぞれがマッハ0.935（623ノット /時速717マイル）の最大速度です。グローバル8000の広告のパフォーマンス数が最初に市場に衝突したときに当てはまる場合、2000年代初頭に有名なコンコードが飛んだ以来、それは生産された最速の民間航空機になります。

写真：ボンバルディア

上記のように、グローバル8000は同じです

グローバル7500としてのパスポートエンジン。それぞれが18,920 lbf（84.16 kN）の推力があります。ただし、モデル8000のエンジンソフトウェアは、7000と比較して8000のパフォーマンスの向上を可能にし、マッハ0.05（時速33ノット / 38マイル）の差で最高速度を上げることができるように調整されると予想されます。グローバル8000の最大クルージング高度も、グローバル7500と同じままで、最大51,000フィート（15,545 m）でトップになります。

さまざまな高度と圧力が、マッハ数の変換がノットまたは時速マイルにどのように作られるかを変える可能性があることに注意する必要があります。上記の変換は、異なる変数でわずかに変化する可能性のある一般的な変換とみなす必要があります。

2021年の飛行試験中、ボンバルディアのグローバル8000テストベッドは音の速度、マッハ1.0、浅いダイビング中。航空機は、パスポートエンジンの電力の下でのみストレートフライトとレベルの飛行で音速を達成しませんでしたが、機体の能力を実証しました。

着陸距離の短い

ボンバルディアは飛行場のパフォーマンスを向上させます

より良い速度と範囲に加えて、グローバル8000はグローバル7500と比較して飛行場のパフォーマンスが向上します。グローバル8000は5,760フィート（1,756 m）のグローバル7500と同じ離陸距離を持ちますが、グローバル8000は着陸性能が向上します。 8000の着陸距離は2,220フィート（677 m）で宣伝されており、7500の着陸距離は2,237フィート（682 m）よりも17フィート（5.2 m）短いです。それは、航空機の通常の日常的なパフォーマンスにとってはあまり改善されていないように思えないかもしれません。ただし、緊急着陸の状況や滑走路オーバーシュートシナリオでは、17フィート（5.2 m）が衝突着陸または完全に無傷の去ることの違いを意味する可能性があります。

Bombardierによって宣伝されていませんが、着陸距離が短いため、General Electricパスポートエンジンのソフトウェアのアップグレードによる可能性があります。着陸中、Global 8000のようなビジネスジェットは、スラストリバーサーズを使用して、滑走路で滑走路で航空機を遅くすることができます。 7500から8000までのアップグレードされたソフトウェアからの電力の増加は、スラストの逆転中にエンジンに利用可能な電力を増加させ、着陸時に飛行機をより速く減速させる可能性がありますが、これは単なる推測です。ソフトウェアだけで着陸距離をより短い長さまで改善することは、ボンバルディアにとって印象的です。

写真：ボンバルディア

より低いキャビンの高度

乗客は地面にさらに近いと感じています

Global 8000とその前身であるGlobal 7000の最終的なパフォーマンスアップグレードは、8000がさらに低いキャビンの高度を備えていることです。キャビンの高度は、キャビンの内側と外側の圧力差の尺度であり、乗客が同等の高度の周囲圧力で感じる圧力に相当する数として提示されます。グローバル8000のキャビン高度は、41,000フィート（12,495 m）で巡航するときに2,900フィート（884 m）です。つまり、乗客は2,900フィート（884 m）の高度（884 m）のように感じます。アリゾナ州ツーソン（2,950フィート / 899 m）。

キャビン高度は、ボンバルディアが生産するような高級ビジネスジェットの主要なセールスポイントの1つです。ボーイング737のように商業ジェットで飛ぶと、キャビンの高度がはるかに高いため、耳が頭の中に自然に圧力をかけて飛び出す可能性があります。ボーイング737はaを持っていますキャビンの高度通常、6,000フィート（1,829 m）から8,000フィート（2,438 m）の間で、飛行中に不快感を引き起こす可能性がはるかに高くなります。ボーイング737のキャビン高度と比較して、2,900フィート（884 m）のグローバル8000のキャビン高度は、飛行による潜在的な不快感を大幅に減らします。

写真：ボンバルディア

グローバル8000は、2,900フィート（884 m）のキャビンの高度、8000海里（9,206の法令マイル / 14,816 km）の範囲、および最高速度0.94（627ノット / 1時間あたり721マイル）で標準になりますが、グローバル7500の所有者は、彼らが残っていることを恐れるべきではありません。 Bombardierは、Global 7500の所有者が航空機用のアップグレードキットを購入できることを宣伝しています。これにより、キャビンの高度を下げ、グローバル8000の仕様に合わせて範囲と最高速度が上昇します。元のタイプ証明書の下で補足タイプ証明書（STC）の下で作業が実行されるかどうか、または航空機の元のタイプ証明書が修正されて、7500モデル番号を8000モデル番号に公式に変換するかどうかは不明です。

写真：ボンバルディア

より多くのキャビンの快適さ

より多くのインテリアアップグレードオプション

Global 8000とGlobal 7000は、同じ機体を共有するために同じインテリアキャビンスペースを持っていますが、Global 8000には、Base Global 7500が欠落している追加のアップグレードがあります。

Global 8000には、さまざまな座席構成が備わっています。ニュアージ席。 Bombardierは、彼らのヌアージ席が市場で最初の「ゼロ重力」席であると述べています。彼らは、乗客が選択できるさまざまなリクライニングポジションを備えています。 Bombardierは、ヌエージシートが腰の圧力を下げ、乗客の血流を改善し、不快感と疲労を軽減し、脊椎をよりよくサポートできると主張しています。座席構成に加えて、8000機の航空機は、さまざまなキャビンゾーンにタッチダイヤルコントロール標準を備えているように見えます。

写真：ボンバルディア

グローバル8000が持つ他のインテリア機能（グローバル7500と共有されていますが）には、キャビン内の空気からウイルス、アレルゲン、細菌を除去するHEPAフィルターとカーボンフィルターを含む空調システムです。キャビンには2つの大きなテレビセットも含まれており、1つは4Kテレビ55インチ（139.7 cm）の幅です。テレビは、キャビンの壁に統合されたサラウンドサウンドスピーカーを備えたBombardierのL'Opéraオーディオシステムと並行して動作します。また、航空機は高速インターネットを備えた標準になります。