ロン・デサンティスのセスナ引用緯度を詳しく見る

Corey

2025-01-22

ロン・デサンティスはアメリカの政治家で、現在フロリダ州の第46代知事を務めています。デサンティスは、1978 年 9 月 14 日にフロリダ州ジャクソンビルで生まれました。デサンティスはオーランドとフロリダ州タンパの両方で育った後、イェール大学で歴史を学びました。大学では男子野球部でもプレーした。エール大学卒業後、ハーバード大学ロースクールに通い、2005年に卒業。

ハーバード大学ロースクールに通った後、デサンティスはアメリカ海軍の士官として任官されました。アメリカ海軍在籍中、デサンティスは海軍判事法曹団 (JAG) に配属されました。彼はグアンタナモ湾収容所の統合任務部隊、カリフォルニア州コロナドの海軍特殊戦指揮グループで働いた後、最終的にフロリダに戻り、フロリダ中部地区連邦検事の特別補佐官として勤務した。

デサンティス氏は 2010 年に海軍を退役しました。2012 年にフロリダ州第 6 選挙区で米国下院議員に選出されました。彼は2014年と2016年の両方で再選された。2018年、デサンティスはロック・スコットの後任としてフロリダ州知事に立候補すると発表した。彼は最終的に選挙に勝利し、2022年にも再選される。

デサンティス氏は共和党員で、一時は2024年の共和党大統領候補にも立候補した。現在のフロリダ州知事は政治家として成功している。フロリダ州知事としての役割と共和党への関与のおかげで、デサンティス氏が時折プライベートジェットを操縦するのも不思議ではない。これは、彼と彼のチームが米国中の必要な場所に旅行するのに役立ちます。プライベートジェットを利用することで、デサンティス氏と彼のチームは旅行中に究極の柔軟性を得ることができ、1 日を通して特定の時間に独自のルートで移動できるようになります。

このユニークなビジネスジェット、セスナサイテーションラティチュードを詳しく見てみましょう。この航空機の人気の理由についてもいくつか見てみましょう。

デサンティスのプライベートジェットについて

現在、ロン・デサンティスと彼のチームはセスナ・サイテーション・ラティチュードで飛行しています。によると有名人のプライベートジェット追跡者, この航空機はN943FLとして登録されています。によるとフライトアウェア, この Citation Latitude は 2019 年に初めて製造され、シリアル番号は 680A0234 です。

さらに、この航空機の連邦航空局（FAA）の登録所有者は、フロリダ州タラハシーに本拠を置くフロリダ法執行局としてリストされています。しかし、この航空機は今でもフロリダ州知事のロン・デサンティスを含む多くのフロリダ州の政治家や幹部によって利用されています。

Celebrity Private Jet Tracker によると、この航空機はフロリダ州の幹部によって頻繁に利用されているという。これまでのところ、2025年だけでもこの航空機はすでに14回飛行しています。さらに、航空機は通常、フロリダの主要な大都市圏の間を飛行します。これには、次の空港と都市が含まれます。

フロリダ州タラハシーのタラハシー地域空港 (TLH)
フロリダ州マリオン郡のオカラ国際空港 (OCF)
フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港 (MIA)
フロリダ州オーランドのオーランド国際空港 (MCO)
フロリダ州ジャクソンビルのジャクソンビル国際空港 (JAX)

セスナがプライベートジェットを作り始めた経緯

Citation Latitude は、セスナ社の最も人気のあるプライベートジェット製品の 1 つです。しかし、同社は常に世界で最も著名なビジネスジェット機を製造していたわけではありません。

セスナ・ルース・エアクラフト・カンパニーは、1927 年にクライド・セスナとビクター・ルースによって初めて設立されました。しかし、ルース氏はすぐに会社を辞め、最終的に彼の名前は社名から削除されました。セスナは、1920 年代後半に軽量の一般航空航空機の開発を開始しました。しかし、同社の最初の航空機であるセスナ DC-6 は、1929 年の株式市場の暴落と同じ日に認定されました。これにより、セスナは最終的に 1932 年に会社を閉鎖せざるを得なくなりました。

しかし、クライドの甥であるドウェインとドワイトウォレスは 1934 年にクライドから会社を買収し、いくつかの航空機の開発を再開しました。これらの航空機のいくつかは、セスナ T-50 を含め、第二次世界大戦中に米軍によって使用されました。

セスナ航空機会社は、第二次世界大戦終結後の一般航空ブームを利用しました。同社はセスナ 120 とセスナ 140 ですぐに成功を収めました。この時代、セスナエアクラフトカンパニーは、パイパーエアクラフト、ビーチクラフトと並ぶ一般航空航空機メーカーの「ビッグ 3」の 1 つとして認識されるようになりました。

1960 年代初頭までに、セスナは現在でも生産されているいくつかの一般航空航空機を導入しました。これには、以下の単発高翼航空機が含まれます。

さらに読む:

セスナ 172 スカイホーク
セスナ 182 スカイレーン
セスナ 206 ステーショナリー

さらに、1960 年代後半、セスナ航空機会社はビジネス航空業界への参入を決定しました。セスナは、他の一般航空メーカーと同様に、1960 年代初頭に市場の成長に気づきました。この期間中、リアジェットとエアロコマンダー 1121 ジェットコマンダーは、以前のビジネスジェットよりも運用コストが低いため、業界で大きな成功を収めていました。

これにより、セスナエアクラフトカンパニーは新しいジェットエンジンを搭載した航空機の開発を開始しました。完成した航空機は、1968 年 10 月にセスナサイテーション I として正式に発表されました。この航空機は、成功を収めたビーチクラフトキングエアといくつかの初期のリアジェットモデルの間に投入され、新たな市場シェアを獲得しました。セスナサイテーション I は 1971 年末に正式に導入されました。

セスナは最初のサイテーションビジネスジェットで成功を収め、700 機近くが導入され、これによりセスナはビジネスジェット市場に正式に参入することができました。セスナは長年にわたり、新型ビジネスジェットのアップグレード版や新しいクリーンシート設計の開発を続けてきました。これには、信じられないほどの高速性により民間航空業界に革命をもたらしたセスナサイテーション X が含まれます。

セスナ社が製造し、業界で成功を収めた他のビジネスジェットには、次の航空機があります。

サイテーションマスタング
CitationJetシリーズ（M2、CJ1、CJ2、CJ3、CJ4）
引用エクセルシリーズ
引用主権者
引用緯度
引用経度

これらの成功した航空機のおかげで、セスナはサイテーション X をも上回る大型ジェット機の開発を続けることができました。

セスナ Citation Latitude の歴史

セスナ社が最近開発した航空機の 1 つがセスナ 680A サイテーションラティチュードです。この航空機の元の設計は、別のセスナ中型ビジネスジェットであるサイテーションソブリンから開発されました。しかし、セスナ社は、中型ビジネスジェットクラスの上位、および超中型ビジネスジェットクラスの下位に位置するアップグレードされた航空機にユニークな市場機会を見出しました。

このため、セスナは 2010 年代後半に、後にセスナ 680A サイテーションラティチュードと呼ばれる新しいビジネスジェットの研究と開発を開始しました。セスナエンジニアリングチームは、Citation Sovereign の既存の翼を利用することにしました。ただし、完全に再設計された胴体と、似ているとはいえ新しい従来の尾翼も含まれていました。

Citation Latitude は、2011 年 10 月にネバダ州ラスベガスで開催された National Business Aviation Administration (NBAA) 年次大会で正式に一般公開されました。この航空機は最終的に、Citation XLS と Citation Sovereign の間の市場シェアに食い込むことになります。

最初の試作機は、2014 年 2 月にカンザス州ウィチタの本社工場から初飛行を実施しました。 2015 年 6 月、サイテーションラティチュードは連邦航空局 (FAA) から型式証明書を取得しました。 2015 年 8 月に正式に就航しました。

写真：ジェームス |ウィキメディア・コモンズ

それ以来、400 を超える Citation Latitude がさまざまな顧客に提供されてきました。これには、政治家、企業経営者、著名人など多くの個人経営者が含まれます。さらに、Citation Latitude の最大のフリートオペレーターは、世界最大のプライベートジェットプロバイダーである NetJets です。によるとプライベートジェットカードの比較, NetJets は現在、引用緯度 225 以上で事業を展開しています。これにより、Citation Latitude は NetJets フリートで最も使用されているビジネスジェットになります。

さらに、引用緯度は、後にセスナ社の最新のビジネスジェット製品である引用経度の基礎として使用されました。より大型の航空機は、Citation Latitude と同じ胴体断面を保持していましたが、引き伸ばされた胴体と、より大型で強力なエンジンを備えていました。

Cessna Citation Latitude の設計上の特徴と性能仕様

前述したように、Citation Latitude は Citation Sovereign と同じ翼を保持しています。しかし、セスナはサイテーション・ラティチュード用に新しい胴体と尾翼を導入しました。 Citation Latitude は、構成に応じて最大 9 人の乗客を乗せることができます。この航空機には、標準 Wi-Fi、100 立方フィートを超える荷物室、高度な客室管理システムも備えています。

写真：Target1331（ウィキメディア・コモンズ経由）

コックピット内では、Citation Latitude には最新の Garmin G5000 アビオニクスシステムが搭載されています。これには、3 つの大型高解像度 LCD ディスプレイ、4 つのタッチスクリーンコントローラー、ADS-B In & Out、完全に統合されたオートスロットル、3D SafeTaxi を備えた Garmin Synthetic Vision Technology (SVT)、誘導路ルーティングなどの機能が含まれます。

Citation Latitude は、2 つの大型プラット＆ホイットニーカナダ PW306D1 ターボファンエンジンを搭載しています。これらはそれぞれ、航空機に約 6,000 ポンドの推力を提供します。これらの強力で効率的なエンジンは、航空機が次の性能仕様を達成するのに役立ちます。

長さ	62フィート3インチ
身長	20フィート11インチ
翼幅	72フィート4インチ
最大離陸重量 (MTOW)	30,800ポンド
最高速度	446 ノット (時速 513 マイル)
典型的な巡航速度	368 ノット (時速 623 マイル)
範囲	2,700 海里 (3,100 マイル)
サービス上限	45,000フィート