F-35戦闘機墜落事故の記録を詳しく見る

軍用航空の歴史の中で、航空機の損傷や破壊につながる事故がまったく発生しなかった時代はありません。これは、航空機が数十万の部品を備えた機械であるという事実によるものです。

これらの部品は時々磨耗して破損し、場合によっては大惨事につながります。他の例では、

パイロットエラーに関係しています。航空機事故は大幅に減少しましたが、航空機やパイロットに関連する問題が常に存在し、航空機が損傷または破壊されるという事実は依然として存在します。

この記事では、米軍機事故全般に関連する情報を検討し、その後、F-35墜落事故とその背後にある理由を見ていきます。

航空事故

空軍安全センターによると、次のようになっている。

災害とは、「死亡、傷害、職業病、設備や財産の損傷や損失、あるいは環境への損害をもたらす予期せぬ出来事または一連の出来事」です。

写真: アメリカ空軍

現在、クラス A 事故は、1) 航空機に対する 200 万ドル以上の損害、2) 航空機事故による死亡または後遺障害、3) 航空機の破壊をもたらす事故が発生した場合に報告されます。

アメリカ空軍 (USAF) に関する事件発生率は、安全対策の強化と技術の成熟に伴い、1950 年代以来低下し続けています。 1950 年代には、100,000 飛行時間あたり約 23.6 機の航空機が破壊されましたが、これは 1960 年代まで継続的に減少し、100,000 飛行時間あたりの破壊機数は約 4.3 機に減少しました。

これは減少を続け、1970 年代までに破壊された航空機の数は 100,000 飛行時間あたり 2.3 機にまで減少しました。

現在、2010 年から 2018 年の間、アメリカ空軍は平均して 100,000 時間あたり 1 機の航空機を失っています。

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写真: アメリカ空軍

ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II の仕様

一般仕様	関連データ
一次機能	マルチロール戦闘機
発電所	プラット＆ホイットニー F135-PW-100 ターボファン エンジン x1
推力	43,000ポンド(19,504kg)
翼幅	35 フィート (10.7 メートル)
長さ	51 フィート (15.7 メートル)
身長	14 フィート (4.38 メートル)
最大離陸重量	70,000ポンドクラス（31,752kg）
燃料容量: 内部	18,498ポンド(8,390.6kg)
ペイロード	18,000ポンド(8,160kg)
スピード	マッハ 1.6 (時速約 1,200 マイル)
範囲	内部燃料 (1,200 海里以上) で 1,350 マイル以上、空中給油で無制限
シーリング	高度 50,000 フィート (15 km) 以上
武装	内部および外部の機能。搭載される弾薬は任務の要件に応じて異なります。
クルー	1

2018年から2021年までのF-35墜落事故

2018年:これは初めて報告されたF-35の墜落事故であり、9月28日に発生した。この事故には、サウスカロライナ州ビューフォート海兵隊航空基地に駐留する第501海兵戦闘機攻撃訓練飛行隊所属の海兵隊F-35Bが関与した。

写真: アメリカ海兵隊

パイロットは安全に脱出し、墜落自体は燃料チューブの欠陥が原因とされた。 2018年10月までに、航空機の燃料チューブの全編検査が行われるまで、F-35全編隊は運航を停止された。

2019年:この死亡事故には航空自衛隊の細見昭典少佐が関与した。細見さんは夜間訓練任務中にF-35を海に真っ直ぐ飛ばしたため、空間識失調症を患ったと考えられている。

写真: 米国インド太平洋軍

空間見当識障害とは、パイロットが航空機の位置、高度、動きを正しく判断できない状況です。

2020年:

1)今年最初の墜落事故は5月19日に発生し、フロリダ州エグリン空軍基地を拠点とする第58戦闘飛行隊のパイロットが巻き込まれた。

この墜落前、パイロットは定期的な夜間訓練出撃に参加していた。しかし、実際の墜落は午後9時30分に航空機が着陸した際に発生した。

写真: アメリカ空軍

パイロットは飛行機から無事脱出し、評価と監視のため第96医療グループ病院に搬送された。

2)今年2回目の墜落事故は9月29日に発生し、第121海兵戦闘攻撃飛行隊「グリーンナイツ」所属のF-35Bが巻き込まれた。

墜落は7週間の武器戦術インストラクターコース1～21の受講中に発生した。墜落時、F-35BはKC-130Jと空中給油を行っていた。パイロットは脱出に成功したが、KC-130Jは右舷の2基のエンジンとプロペラに深刻な損傷を負い、燃料漏れも発生した。

写真: 米国海軍研究所

2021年:この墜落事故は 11 月 17 日に発生し、HMS クイーン エリザベスに所属するイギリス空軍第 617 飛行隊のパイロットと F-35B が巻き込まれました。この空母は地中海で活動し、定期的な訓練を行っていた。

パイロットは脱出に成功し、F-35は地中海の海底から回収された。

この事故は、真っ赤なエアインテークレインカバーの取り外しを怠ったことが原因とみられている。

2022年から2024年までのF-35墜落事故

2022年:

1)この最初の事件は 1 月 24 日に発生し、USS カール ビンソンに所属する第 147 打撃戦闘飛行隊 (VFA) に所属する F-35C が関与しました。墜落はパイロットのミスによるもので、パイロットは着陸中に航空機の電源を制御するシステムがオフになっていることに気づかなかった。その結果、パイロットは空母に対してパワー不足の進入を行った。

写真: 作者不明

力不足で着陸したため、機首が飛行甲板に衝突し、降着装置が崩壊し、機体は勢いよく南シナ海に突っ込んだ。パイロットは無事脱出したが、F-35Aは飲み物の中に落ち（急いで回収された）、その過程で水兵6名が負傷した。

2)この事件は10月9日にユタ州のヒル空軍基地で発生した。墜落には第388飛行場のF-35Aが関与していた。

翼。パイロットは4機のF-35Aからなる編隊の一員であった。墜落した航空機は着陸順番の3番目だったが、その際に搭載されたコンピューターシステムが前の航空機からの後方乱気流の影響を受けた。

その結果、制御装置が正常に作動しなくなり、パイロットは脱出を余儀なくされたが、その後無事に回収された。

写真: アメリカ空軍

3)2022年最後の事件は、12月15日にテキサス州フォートワースの海軍航空基地統合予備基地で発生した。この事故には、F-35Bを米国政府に引き渡す前に試験を行っていた民間パイロットが巻き込まれた。

ビデオ映像によると、パイロットは安全に脱出し、F-35Bは破壊されなかった。しかし、エンジンが故障したとみられ、垂直着陸しようとして地上近くにいたため損傷した。

2023年:この墜落事故は9月17日に発生し、調査の結果、パイロットのミスによるものであることが判明した。 F-35B は、海兵隊第 1 海洋試験評価飛行隊 (VMX-1) のパイロット、チャールズ・ピッツォ大佐が操縦しました。

墜落は大雨の中で発生し、航空機の主要なディスプレイと通信が故障した。その結果、ピッツォは安全に脱出したが、F-35Bは墜落するまで64海里飛行を続けた。

写真: アメリカ海兵隊

調査の結果、待機飛行表示装置とバックアップ通信システムは「基本的に機能し続けていた」ことが判明し、脱出の決定は誤りであったことが判明した。ピッツォは後に飛行隊の指揮官から解任された。

2024年:最近の墜落事故は5月28日に発生し、テキサス州フォートワースの海軍航空基地統合予備基地にあるロッキード・マーティン施設からF-35Bを輸送していたアメリカ空軍パイロットが巻き込まれた。

写真: アメリカ空軍
エドワーズ空軍基地の航空写真

同機は給油のため午後１時に着陸し、エドワーズ空軍基地を離陸した直後に墜落して火災に見舞われた。パイロットは無事脱出したが、ニューメキシコ大学病院で手術を受ける際に重傷を負ったようだ。

墜落に巻き込まれたF-35Bは、テクノロジー・リフレッシュ2ソフトウェアを搭載した開発試験機だった。

この記事には他にも損傷または破壊された F-35 が掲載されていますが、著者は墜落または墜落寸前で破壊または重大な損傷を受けた F-35 が関与した事件に焦点を当てました。

リストされた10件の事故のうち、6件は操縦士のミス、3件は機械的問題によるもので、最後の事故（2024年5月28日）については、著者は墜落原因を特定できなかった。

写真: アメリカ空軍空軍士キーガン・リー

この記事では、機械的な故障に関連する問題など、一部の問題は避けられないことを説明します。このような状況では、パイロットは航空機よりもはるかに貴重な生命の維持に関わる重大な決断を下さなければなりません。

パイロットのミスを伴う事故は、当然のことながら、継続的かつ広範な訓練と、過去の事故から学んだ情報と教訓の伝達の必要性を浮き彫りにしています。これにより、訓練と安全手順の強化が可能となり、F-35飛行隊の現在および将来のパイロットに利益をもたらします。