アメリカのスカイタンカーに深く潜り込む：KC-46、KC-135、KC-130はどのように比較されますか？

クイックリンク

• KC-46ペガサスは、ボーイング767から開発されました

• KC-135 StratotankerはもともとBoeing 707の前身から開発されました
  

  • KC-130は、C-130ヘラクレスから開発されました

直接空中給油は、米国空軍のような空軍が空気の優位性を覆い、維持できる範囲を劇的に変えたため、史上最も影響力のある航空戦で最も影響力のある進歩の1つとして立っています。ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIのような派手な戦闘機は、革新的な性質のために見出しを捉えていますが、大規模な空中タンカーはこれらの戦闘機をサポートし、一度に長い間空に保ちます。ノースロップグラマンB-2スピリットのような長距離戦略爆撃機もよく知られています、拡張爆撃でこれらの航空機をサポートするタンカーはしばしば気付かれません。

空中タンカーを使用すると、米国空軍と海兵隊は、空域を制御する出撃があり、戦闘機は何時間も十分に燃料を供給することができるように、地球上のほぼどこにでも戦闘機を産むことができます。この観点から分析されたとき、多くの軍事アナリストがそれを主張することは驚くことではありません非常に効率的な航空タンカーは、現代の戦場での空気の優位性を確立するために重要です。

写真：Airman Paula Arce（第2航空燃料補給棟）|米国空軍

当然のことながら、米国軍は、航空タンカー艦隊に多額の投資を行っており、3つの異なる主要なタンカーが組織の航空給油軍のバックボーンとして機能しています。これらの3つの航空機は次のとおりです。

• ボーイングKC-46ペガサス
• ボーイングKC-135 Stratotanker
• ロッキードマーティンKC-130

空軍の給油艦隊には、大切な遺産があります

長年にわたって、

そして、海兵隊はこれら3つのタンカーを数十の紛争で使用し、彼らは最初の湾岸戦争中のサムラ空軍戦闘中など、燃料補給と支援戦闘機において重要な戦略的役割を果たしました。燃料補給艦隊には、数十年にわたって運営された後、複数のタンカーバリアントがすでに廃止されている非常に広範な遺産があります。

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近い

McDonnell Douglas KC-10エクステンダーは、この空中給油家族の4番目のメンバーであり、40年以上にわたって米国空軍に勤務していました。航空機は、3エンジンのマクドネルダグラスDC-10の特別に構成されたバージョンであり、アフガニスタン、イラク戦争、ユーゴスラビアでのNATO介入中に戦闘機を支援する上で重要な役割を果たしました。

しかし、今日では、軍隊の空中給油艦隊の重要な断片として機能する3匹のタンカー航空機のみが、それぞれが独自の属性を提供しています。米軍が運営する3つの重要なタンカー航空機をさらに詳しく見てみましょう。

KC-46ペガサスは、ボーイング767から開発されました

ボーイングKC-46ペガサスは、元々はツインエンジンの長距離航空機であるボーイング767から開発されたアメリカ軍の空中給油輸送です。飛行機は、ボーイング767-200ERの軍事組織向けに開発された航空燃料および輸送機の家族であるボーイングKC-767のUSAF固有のバリアントです。

写真：米国空軍

ボーイングKC-767はもともとイタリアと日本の空軍向けに開発され、それぞれが4つのタイプを注文しました。ボーイングの航空機を開発するという決定について興味深いのは、外国のオペレーターからの比較的小さな関心が、製造業者がこの航空機を単独で建設するコストの大部分を負担しなければならないことを意味していたということでした。

最終的に、組織は、米国空軍との有利な契約を確保する航空機の開発を望んでおり、2000年代初頭に最初の注文を行った後、その後キャンセルされました。最終的に、ボーイングは2011年に米国空軍から契約を獲得しました。これは、組織が古いタンカーを置き換えるためにそれを選択したときに、それを選択しました。ボーイングによると。

写真：ボーイング

航空機はアメリカの航空タンカー部隊の未来になるように設定されており、空軍は2027年までに180 kc-46ペガサス航空機がサービスに入るのを目指しています。このユニークな飛行機の仕様は次のとおりです。

カテゴリ：	KC-46 PEGASUS仕様
最大離陸重量（mtow）	395,000ポンド
クルージングスピード	時速530マイル
範囲	7,600マイル

KC-135 StratotankerはもともとBoeing 707の前身から開発されました

KC-135は、ボーイングカンパニーによって建設された最初のジェット機の1つであり、当初、ジェット輸送の可能性を実証するために設計された実験航空機であるボーイング367-80プロトタイプから設計されました。 KC-135は主にベトナム戦争で奉仕し、デザートストーム作戦のような後の紛争で二次的な役割を果たしました。

写真：ジョセフ・M・アルセノー|シャッターストック

KC-135は、米国空軍で最も長く拡張された航空機の1つであり、60年以上勤務しています。航空機は複数回アップグレードされており、一部のアナリストは2030年代に奉仕することさえできると結論付けています。Air＆Space Forces Magazineによると。 KC-135 Stratotankerの仕様は次のとおりです。

カテゴリ：	KC-135 Stratotanker仕様
最大離陸重量（mtow）	322,500ポンド
クルージングスピード	時速530マイル
範囲	9,500海里（典型的な移動可能な燃料荷重で約1,300）

KC-130は、C-130ヘラクレスから開発されました

KC-130は、米国軍と複数の同盟国が使用する戦術的な旅客機であるC-130ヘラクレスの延長範囲のタンカー構成バリアントです。この空中タンカーは、米国海兵隊のみが使用しています。米国海兵隊は、ウルトラモービル海兵隊の艦隊の一部としての軽い性質のために、多くの場合、範囲の能力を持たない戦術戦闘機の多くを燃料補給するために使用します。

写真：米国海兵隊

航空機は、元のC-130ヘラクレスから派生したレガシーKC-130を使用した海兵隊に供給するために、変換されたタンカーの長いラインで最後です。今日のKC-130J飛行機は、ロッキードマーティンスーパーヘラクレスエアリフターに基づく4エンジンのターボプロワー航空機です。 KC-135 Stratotankerの仕様は次のとおりです。

カテゴリ：	KC-130仕様
最大離陸重量（mtow）	175,000ポンド
クルージングスピード	時速400マイル
範囲	2,835海里