ボーイングのクラシックな747-100を振り返る

Corey

2025-01-13

の

空の女王となり、民間旅客航空業界を変えました。沢山あります

。今では古典として記憶されていますが、1960 年代には世界はそれを未来的なものとして見ていました。このジェット機は 1970 年に初めて就航しましたが、開発されたのは 1960 年代で、

は、1967 年から 1968 年にかけて、巨大な新型航空機を宣伝するモックアップを作成しました。これらのモックアップは、ボーイングが新しい 747-100 をどのように構成できると考えたかを示しています。実際には、モックアップに含まれる概念的なアイデアの多くは航空会社に採用されることはなく、巨大なジェット機は別の道を歩むことになりました。

アッパーデッキラウンジからアッパーデッキプレミアムシートまで

までに、

最初に飛んだのは

1970 年、飛行機の利用は変わりつつありましたが、それでもまだ裕福な人だけが購入できるものでした。航空業界が規制緩和されるまで、飛行機は誰もが手頃な料金で利用できるようにはなりませんでした。

写真：スティーブ・フィッツジェラルド |ウィキメディア・コモンズ

ボーイング 747-100 は、ジャンボファミリーの最初の型機でした。このタイプは 6 つの上部デッキ窓 (各側に 3 つだけ) を備えて構築されているため、容易に認識できます。アッパーデッキは当初、乗客の座席としてではなく、ラウンジエリアとして意図されていました。すぐに航空会社はアッパーデッキをラウンジとしてではなく、高級旅客席として使用し始めました。そこでボーイングはオプションとしてアッパーデッキの両側に10枚の窓を提供することで対応した。 100 年代初頭の一部には、追加の窓が取り付けられていました。

「ボーイングは 250 機の 747-100 を納入し、最後は 1986 年でした。ボーイングは 2 つのバージョンの 747-100 旅客機を製造しましたが、その 1 つはより高い積載量を備え、-100B として知られていました。747-100 は、より多くの離陸と着陸に対応するために機体構造が変更された短距離飛行機としても利用可能でした。このモデルは通常、航空会社が短距離飛行で使用していました。乗客定員は550人にも上る。」 –ボーイング

ボーイング747-100
アッパーデッキの窓の元の数:	6 (各側に 3 つ)
建造数:	156
残りのサービス数:	1 (イラン空軍)
最初に入力されたサービス:	1970年
本来のアッパーデッキの目的:	ラウンジ
発電所:	プラット＆ホイットニー JT9D-3A エンジン 4 基

写真：サンディエゴ航空宇宙博物館 l Picryl

1930 年代から 1960 年代または 1970 年代まで、飛行機は裕福な人のものでした。初代ボーイングクリッパーズにはラウンジエリアがあり、飛行機に乗るのは最も裕福な人々だけが許される贅沢な体験でした。飛行船の時代、ツェッペリン船にはラウンジだけでなく喫煙室やバーもあった（引火性の高い水素を充填したグラーフ・ツェッペリンにも喫煙室はあった）。グラーフ・ツェッペリンの運賃は、ドイツからリオデジャネイロまで片道約590ドル、ニューヨークまでは片道400～450ドルかかる可能性がある。 90年間のインフレを経ても、それよりも安い大西洋横断航空券を見つけることは可能です。

ボーイング 747 はすぐに貨物機として人気を博しました (現在も飛行しているボーイング 747 のほとんどは貨物機で、香港に飛んでおり、その多くが空港に駐機しているのが見られます)。しかし、ボーイング 747 は旅客機として開発されたため、ボーイングはボーイング 747-100 の貨物機バージョンを提供することはありませんでした。ただし、ボーイング 747-100 の一部は 747-100(SF) のように貨物機に改造されました。最初のジャンボ貨物機は 1974 年にフライングタイガーラインに引き渡されました。

写真：ティム・リース |ウィキメディア・コモンズ

ボーイング 747 の主なバリエーション:

ボーイング747-100
ボーイング747-200
ボーイング747-300
ボーイング 747-400
ボーイング 747-8

ボーイング 747 は 1968 年から 2023 年までに合計 1,570 機製造されました。このうち、747-100 の第 1 型機は 168 機製造されました (シティオブエベレットと名付けられたプロトタイプを含む)。このうち、ボーイング 747 型機全機種の 4% 強、つまり 64 機が船体損失事故で失われました。何十年にもわたる国際制裁のおかげで、イランは航空機を交換することができず、

。

ボーイングの747-100型機のモックアップキャビン

画像ボーイング社の 1960 年代のボーイング 747-100 型機のモックアップは、同社のウェブサイトで閲覧できます。これらは異なる規制環境から生まれました。乗客は誰もシートベルトを着用していません（シートベルトがまったくないように見えます）。乗客がまったく写っていない画像もあれば、乗客が楽しそうに会話している画像もあります。

写真：エアロイカロス |フリッカー

上部キャビンのモックアップ

一枚の写真アッパーデッキには革製のシートと薄暗い照明のようなものが見えます。このモックアップは、家庭的なラウンジの雰囲気というよりも、オフィスラウンジの雰囲気が漂っています。背景に女性が螺旋階段を歩いているのが見えることから、モックアップがアッパーデッキであることは明らかです。

写真では、ラウンジはほとんど空いており、ラウンジには男性1名と女性1名のみがキャビンの壁に沿って並んだ座席に座っています。彼らは真ん中の役割の席を越えて会話をしています。これは夫婦が座るのに通常の座席ではないため、747 便に乗るのは裕福な社会人に出会うことができる上流社会のクラブのようなものであるというメッセージのようです。

写真: Mike B 英国出身 |ウィキメディア・コモンズ

ボーイングの 747-100 型機のモックアップキャビンは、当時の航空業界と、飛行機に乗ることがまだ贅沢な体験だったという事実を反映しています。写真に写っている俳優たちは皆裕福で洗練された上流階級の人々だった。人々はきちんとした服を着ています（飛行機に乗るために着飾るのが一般的だったように）。男性は全員スーツとネクタイを着ており、女性はスマートなドレスとスカートを着ています。

写真: 国立航空宇宙博物館アーカイブズ、スミソニアン博物館

座席は布張りの快適なラウンジチェアです。特に象徴的な写真の 1 枚には、客室乗務員 (当時はスチュワーデスと呼ばれていたでしょう) が、青い制服と印象的な赤い帽子をかぶって螺旋階段を優雅に歩いている姿が写っています。乗客たちは（肘掛け付きの）座席に座って楽しそうにおしゃべりしています。

一枚の画像でメインキャビンの端に位置し、乗客がラウンジ回転椅子に座っておしゃべりしているのが見られます。ある年配の女性は、年配の男性とおしゃべりをしながら編み物をしており、新聞を読んでいる人もいます。このセクションにはライトカーテンがあり、メインの座席エリアと区切られています。端の壁には装飾が施されています。

ボーイング社のモックアップ写真は照明が明るく、雰囲気も明るい。ボーイングはボーイング747-100をアットホームな方法で宣伝していたようだ。座席、カーペット、装飾、カーテンは当時の家を思い出させます。おそらくボーイングは、747-100での飛行は、人々が社会の著名な人々と出会い、つながりを築くことができるエリート社交クラブのようなものであると示唆していたのでしょう。

夜間の機内エンターテインメント

別の夜間のモックアップ座って映画を見ている乗客を示しています（おそらく、オリバー・ツイストとカメラを見上げている芸術的なドジャーが登場する 1968 年のミュージカル『オリバー!』）。ボーイングによると、そのモックアップ写真は 1968 年頃に撮影されたものです (おそらく、『オリバー!』が劇場で公開されたばかりの頃と思われます)。オリバー！カラーで撮影され、チャールズディケンズの 1838 年の古典小説『オリバーツイスト』を愛らしく無邪気に描いた作品です。

機内エンターテインメント付きの画像では、女性が螺旋階段を降りています (昼間の写真とほぼ同様)。テレビは当時としては注目に値します。機内テレビを搭載している航空機は多くありませんでしたが、画面は驚くほど大きく、客室の幅のほとんどを占めていました。女性は1960年代のファッショナブルなヘアカットをしており、明るい模様の入ったハードなドレスを着ています。

定期的に機内映画エンターテイメントを提供した最初の航空会社は

(TWA) 1961年、ニューヨークとロサンゼルス間の飛行中。 1968 年頃に 747-100 のモックアップ写真が撮影された時点では、光内エンターテインメントはまだ新しいものでした。

タイガーラウンジのモックアップ

特に興味深いモックアップの 1 つは、「タイガーラウンジモックアップは実現しなかったが、ボーイング社が新型ジェット機について宣伝していた幅広い構成の可能性を強調している。

ボーイング州, 「1960年代、ボーイングは当時新型の747型機のモックアップ内装を製作し、主客室の下の機体下部に「タイガーラウンジ」を備えていました。ラウンジシートはアニマルプリントで覆われていました。しかし、航空会社の顧客は追加の貨物のためにスペースを使用することを好み、実際の「タイガーラウンジ」は747型機に設置されることはありませんでした。

最後のボーイング 747 は 2029 年（または 2030 年）に納入予定

最後のボーイング 747 は 2023 年 1 月に納入されました。ただし、これは完全に正しくありません。ボーイング社は2機のボーイング747-8型機を空軍の新しい大統領専用機VC-25B（別名エアフォース・ワン）として改造しているため、最後のボーイング747型機は2029年か2030年まで納入されないことになる。現在のVC-25A「エアフォースワン」航空機はボーイング747-100ではなく、ボーイング747-200を改造したものです。

注目のボーイング 747	変異体：
スペースシャトルキャリア:	-100および-100SR
ボーイングドリームリフター:	-400
エアフォースワン:	747-200B (747-8に置き換えられる予定)
ボーイング E-4 ナイトウォッチ (終末):	747-200B (747-8に置き換えられる予定)
ボーイング YAL-1:	747-400F