全日本空輸、パリ航空ショーの受注で日本初のエンブラエルE2運航会社に

日本の航空会社、全日本空輸は、2025年のパリ航空ショーで15機の確定発注を完了し、アジアの国でエンブラエルEジェットE2ファミリーの最初の運航者になることを確認した。 ANAは、より広範な機材更新計画の一環として次世代リージョナルジェット機を選択しており、今年初めに当初はそうすることに同意していたが、現在、最終的な詳細を詰めている。

同社は、現在就航しているエンブラエルファミリーの最小バージョンであるエンブラエルE190-E2モデルに注力しているが、開発が一時停止されているこのモデルが就航すれば、最終的にはさらに小型のE175-E2を超えることになる。 E190-E2の納入が開始されるまでには数年かかりますが、全日本空輸にとって、受注の完了は将来へのエキサイティングな一歩を意味します。

署名と封印

今年初め、全日本空輸は2025年2月に、日本の航空会社における機材変革と近代化の新時代を告げる77機の巨額発注を発表し、見出しを飾った。この数字には、エンブラエル E190-E2 航空機 15 機の確定発注と、さらに 5 機のオプションが含まれており、残りの発注にはエアバス A321neo、A321XLR、ボーイング 737 MAX、ボーイング 787 ジェット機が含まれます。

それから 4 か月弱が経ち、ANA は 2025 年パリ航空ショーの初日に、これらの次世代リージョナルジェット機の発注を完了したと発表する機会を得ました。この動きにより、同社はE-Jet E2ファミリーの航空機を運航する初の日本の航空会社となり、納入は2028年に開始され、2033年まで実施される予定である。エンブラエル商業航空社CCOのマーティン・ホームズ氏は次のように述べた。

「エンブラエルの小型狭胴機E190-E2がANAの機材に加わることを光栄に思います。E190-E2は入手可能な航空機の中で最も静かで燃料効率が高く、そのサイズはANAの大型狭胴機機材を完全に補完します。さらに、E2の客室は中央座席のない卓越した快適性とスペースを提供するため、ANAの乗客にアピールするでしょう。この航空機が日本中の空に飛び立つのを楽しみにしています。」

E190-E2はANAの機材にどのように適合するのでしょうか?

によって利用可能なフリートデータの概要チャンネル航空全日空がエンブラエル航空機を運航するのは今回が初めてであり、日本の航空会社は第一世代のE-Jetシリーズのジェット機を運航したことがないことが示されている。現在、その地域/短距離機がターボプロップ機とフルサイズ狭胴双発ジェット機で構成されていることを考えると、E2 がどこに収まるのか疑問に思うかもしれません。

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航空機	番号
エアバス A320neo	11
エアバス A321	4
エアバス A321neo	22
エアバス A380	3
ボーイング737-800	39
ボーイング 767-300ER	15
ボーイング 777-200	2
ボーイング 777-200ER	8
ボーイング777-300	5
ボーイング 777-300ER	13
ボーイング 787-8	34
ボーイング 787-9	44
ボーイング 787-10	8
ダッシュ8-Q400	23

上の表で、ch-aviation による ANA の現在のフリートの詳細を確認できます。もう一つ覚えておくべき重要なことは、ANA がナローボディのツインジェット機やダッシュ 8 ターボプロップ機と並んで、ワイドボディ機を特定の国内線に配備しているという事実です。これは国内旅行の需要の強さによるもので、その詳細については、以下の記事にリンクされている当社の報道で読むことができます。

の座席数は通常約 100 ですが、座席数の点では ANA の 74 席のダッシュ 8 と 166 席のボーイング 737-800 の間に位置します。これは、フライトグローバル今年初めに報告されたこの機種は、ANA によってこのタイプの特別な利点として強調されており、これら 2 機間のギャップを埋めることになります。長期的には、フライトグローバル最終的には大型の狭胴体に取って代わることになるだろうと付け加えた。

E190-E2はANAの乗客に人気になる可能性がある

マーティン・ホームズ氏の以前のコメントでほのめかされているように、エンブラエル E190-E2 は ANA の大切な国内線旅客に人気となるでしょう。実際、前述の横 4 人乗りのキャビンには中央座席がないことに加えて、窓が大きくなったことで航空機に広々とした雰囲気が与えられ、自然光がより多く取り込まれます。

さらにエンブラエル氏は、ANAのE190-E2型機では、読書灯や通気口をめぐって争うことはなく、これらは各乗客が個別に利用できると述べている。次世代リージョナルジェット機の設計には、機内手荷物を収納できるスペースも広く組み込まれており、ANA の未来は明るいでしょう。