アメリカン航空ボーイング737型機、乗務員がエンジン停止後デンバー行きに目的地変更

大陸横断便はアメリカ合衆国の現代の民間航空業界の一部であり、格安航空会社と従来の航空会社の両方が、広大な国の反対側の目的地を空で結ぶために最善を尽くしています。これらの多くは毎日稼働しており、ほとんどは何の問題もなく稼働しています。しかし最近、大陸横断飛行で波乱が起きた。

具体的には、フォートワースに本社を置く米国の「ビッグ 3」航空会社の 1 つで、創設メンバーのボーイング 737 が、サンフランシスコからシカゴへの飛行中にエンジンに問題を抱え、乗務員が飛行中に停止せざるを得なくなりました。この一連の行動に従って、航空機をデンバ​​ーに進路変更し、そこでさらに 2 日間地上に留まることが最善であると決定された。

推奨読書:ユナイテッド航空ボーイング737-800型機、「バイオハザード」で乗務員が嘔吐、ワシントン・ダレス行きに目的地変更

エンジンの問題が転用を促した

アメリカン航空 AA2556 便は、カリフォルニア州北部の (SFO) を出発する米国国内線大陸横断定期便です。目的地はイリノイ州のシカゴ オヘア空港 (ORD) で、データは次のとおりです。フライトレーダー24アメリカン航空がこの便を毎日運航していることを示しています。通常、フライトは現地時間の14:40に出発します。

サンフランシスコへの到着予定時刻は 21 時 1 分なので、このサービスの計画ブロックタイムは 4 時間 21 分になります。しかし、6月15日の飛行にはさらに時間がかかりました。 17時21分に3時間近く遅れて出発した後、アビエーション・ヘラルド同便は、エンジントラブルにより機内停止が必要となったため、「メーデー」を宣言した後、デンバーに目的地を変更したと記している。コロラド空港を目的地として選択したことは人々の眉をひそめた。レディット、あるユーザーはこう言っています。

「彼らがデンバーに行ったのにはちょっと驚いた。今日は激しいウィンドシアがあり、毎分4000フィートという異常な下降気流のため少なくとも1機のPIREP（気象現象のパイロットレポート）があった。デンバーでは暖かい日に単発機で往復したくない。」

機体はデンバーの地上に2日間放置された

アビエーション・ヘラルド紙によると、アメリカン航空AA2556便は、6月15日にN944ANとして登録された737-800で運航されており、乗務員がマイルハイシティへの目的地変更を要請したとき、デンバー南東39,000フィート60NMを巡航中だった。この理由は後に明らかになったが、パイロットがエンジンオイル漏れの痕跡を発見し、エンジンを停止させたためだった。

このような状況下でのデンバーへの着陸の安全性について一部の解説者による前述の懸念にもかかわらず、同便は最終的に約40分後にデンバーの3,658メートルの滑走路16Lに安全に着陸した。その時点で現地時間はすでに20時52分となっており、飛行機の乗客からの情報を含むレディットの報告によると、乗客はホテルの予約をしていたという。シンプル フライングは、詳細についてアメリカン航空に問い合わせました。

6月15日にアメリカン航空AA2556便を運航していた737型機N944ANについては、デンバー行きに目的地変更しなければならなかったが、着陸時に整備士による検査が行われ、エンジンに物理的な損傷が見つかったとアビエーション・ヘラルド紙が報じた。 2日間地上に留まり、6月17日の夜にタンパに再飛行し、18日にフェニックス行きの便に再就航した。

関係する航空機のすべて

6月18日に前述のタンパ発フェニックス行きの便で運航を再開して以来、N944ANはサンフランシスコ、シカゴ、オマハに就航しています。この記事を書いている時点では、皮肉なことに、この飛行機はシカゴ・オヘア空港からサンフランシスコ国際空港に戻る飛行機を運航中で、運が良ければ、わずか4日前に逆の作業が行われたのと同じようにデンバーに目的地を変更する必要はないだろう。

現在のフリートデータによると、チャンネル航空, N944AN は、アメリカン航空が現在自由に使用できる 303 機のうちの 1 機であり、この特定の機体は最も古いものの 1 つで、ほぼ 25 年前のものです。

1996 年 11 月に米国のレガシー キャリアによって発注され、2000 年 8 月に納入され、翌月アメリカン航空に就航しました。