アムステルダム・スキポール空港、金利とインフレにより航空運賃を40％以上値上げ

Corey

2024-11-03

「より良い品質とより少ないノイズ」に資金を提供する動きとしてそれを紡ぐ。

(AMS) は、空港使用料の大幅な値上げを発表し、今後 3 年間で段階的に施行する予定です。合計増加率は37％に達し、2025年は航空会社にとって最も厳しい年となる。

空港は、この増加の原因として「過去3年間の異常なインフレ率と金利の急激な上昇」を挙げている。主要航空会社のトランサヴィアやKLMオランダ航空を含む航空各社は、この動きに失望を表明し、競争力がさらに弱まると主張した。

西ヨーロッパでは、アムステルダムスキポール空港は、騒音規制とそれに伴う夜間飛行の点で、依然として最も課題が多いハブ空港の 1 つです。

増加

AMSは今後5年間で施設に約60億ユーロ（65億ドル）を投資する必要があり、空港使用料がその額を達成するのに役立ち、維持管理と品質向上のコストに貢献すると述べている。空港の所有者兼運営会社であるロイヤルスキポールグループの CFO ロバートカルスー氏は次のように述べています。

「この料金の急激な値上げは、スキポール空港で求められる品質と持続可能性に投資し、航空会社と乗客へのサービスを向上させ、スキポール空港で働くすべての人々にまともな労働条件を提供するために必要です。さらに、騒音の大きい航空機での飛行や夜間飛行を大幅に高価にするか不可能にすることで、近隣住民への迷惑行為の軽減に貢献しています。」

3 年間に次のように分配されます。

2025 年には 41% 増加
2026年には5%増加
2027 年には 7.5% 増加

2026 年と 2027 年の数値は暫定値です。 AMSによれば、最終金利は今後2年間で正式に決定され、「将来の和解や将来の外部要因」によって影響を受ける可能性があるという。

夜間飛行の費用

最近、航空会社がアムステルダム・スキポール空港に対して提起した大きな懸念の 1 つは、夜間便の問題です。航空会社は、地元住民の騒音を軽減するために、そのような飛行を制限してきました。最新の計画では、同グループはAMS発着のフライトに対して3つのカテゴリーの料金を創設したいと考えている。

夜間充電離陸
夜間突撃着陸
日料金

写真: トゥプンガト |シャッターストック

夜間料金は昼間料金に比べて大幅に高くなります。最も高価なカテゴリーは夜間突撃離陸で、僅差で着陸がそれに続きます。これらは昼行便よりも 3 ～ 6 倍高価です。

航空機の種類ごとに料金を区別することも計画している。より近代的な飛行機の料金は安くなり、騒音が大きい古い飛行機の料金は高くなるという。これはすでに存在しているが、航空会社は「航空機が周囲に及ぼす影響をより適切に反映できるよう、今後 3 年間でこの規制を大幅に強化する」予定である。これらの料金値上げにより、AMSではより静かでクリーンな飛行機の利用が促進されると主張している。

航空機に応じた航空会社への料金とは別に、乗客に対しても固定料金が設定されている。によると、全体的な増額には出発乗客1人当たり約15ユーロ（約16ドル）の費用がかかると予想されている。テレグラフ紙.

受付

AMSの最も重要な航空会社、すなわちオランダのフラッグキャリアであるKLMオランダ航空とトランサヴィア（前者の所有）は満足していない。 KLMオランダ航空の最高経営責任者（CEO）、マルジャン・リンテル氏は次のように述べた。

「不合理かつ賢明ではない決断だ。なぜなら、スキポール空港はヨーロッパで2番目に高価な空港になるからである。今回の値上げにより航空券はより高価になり、ブリュッセルとデュッセルドルフはより魅力的な出発地となるだろう。この選択により、スキポール空港は我が国の経済、乗客、そしてKLMオランダ航空の利益のために誤った決断を下していることになる。」

リンテルはAMSに対し、KLMオランダ航空のネットワーク、オランダの消費者、そして同国の経済を保護するという決定を再考するよう求めた。トランサヴィアの CEO であるマルセル・デ・ノイジェ氏は、同社の高級航空会社のコメントに同調しました。

「夜間の新たな料金値上げの金額は、まったくの理由がありません。夜間着陸は以前の料金期間よりも何倍も高価になるでしょう。一方、トランサヴィアは最新のより静かな航空機を使用し、アクセスしやすい飛行を続けたいと考えています。機材の更新に焦点を当てている一方で、これはトランサヴィアのような本拠地を置く航空会社に大きな打撃を与えています。これは罰せられるのではなく、報われ、奨励されるべきです。」