Avion Express はエアバス A320 ファミリーを中心とした成長戦略を展開し、NEO を追加する計画を立てる

Corey

2024-11-08

は、前世代および次世代の航空機を含むエアバス A320 航空機ファミリーに対するコミットメントを繰り返しました。

リトアニアに本拠を置く航空機・乗務員・保守・保険（ACMI）サービスプロバイダーである同社は、これまでのところA320neoファミリーの航空機を保有していないが、次世代エンジンを搭載した中古航空機を入手する選択肢を探していると述べた。

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A321ceoのご紹介

リトアニアに拠点を置くACMIプロバイダーであるAvion Expressは、LinkedInへの投稿で、A321ceoを自社機材に迎え入れたことを認めた。

「それぞれの新しい航空機は、当社のお客様にとって新たな高みと機会を表しており、企業として成長するという当社の野心のもと、航空機を追加するたびに目標の達成に一歩近づくことができます。」

Ch-aviationデータによると、運送業者が最近荷物を受け取りました。

、LY-NVHとして登録されています。単通路機は10月25日にプラハ・ヴァーツラフ・ハヴェル空港（PRG）からリエカ空港（RJK）に移動した。フライトレーダー24データが示した。

写真：アビオン・エクスプレス

それ以来、航空機はクロアチアの空港で地上に留まったままとなっている。リトアニアの会社は10月14日にA321ceoの所有権を取得したが、この航空機はもともと英国地中海航空によって発注されていた。

その後、A321ceo はブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナルに勤務し、

、後者の親会社であるインターナショナルエアラインズグループ（

)、ch-aviation データによると、前者は 2012 年に購入されました。

しかし、この飛行機はかなり長い間保管されていました。 2020年10月から2024年8月までの間、アドルフォ・スアレス・マドリード・バラハス空港（MAD）に駐機され、その後数週間から数日間オストラヴァ・レオシュ・ヤナーチェク空港（OSR）と

（LHR）にそれぞれ帰国し、8月30日に最終的にマドリッドに戻った。

その後、A321ceoは10月4日にプラハに移動し、最終的にリエカに移送されました。プレーンスポッターズ.ネット記録が示された。

A320neoのオプションを検討する

この投稿はまた、Avion Express のフリート担当副社長、Arturas Vegys の発言も引用しており、同氏は、同社の長期戦略の一環として、サービスの拡大に重点を置いていると述べました。

家族の航空機艦隊を追加し、追加の機体を積極的に追求していました。

「将来を見据えて、Avion Express のフリート戦略には潜在的な [A320neo] の評価が含まれており、当社のフリートへの適切な追加を積極的に検討しています。」

ベジスのコメントは、アビオン・エクスプレスの最高経営責任者（CEO）であるダリウス・カジョカス氏がシンプル・フライングに語った内容を繰り返したものである。同幹部は独占インタビューで、同社がA320neoの派生型の可能性について予備合意を交渉していると詳細に語った。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

「これらは新しい航空機ではありませんが、[…]それでも

新世代エンジンを搭載。その一環として、私たちはエンジン OEM がどのようなソリューションを提供できるかについて話し合っています。」

同CEOによれば、解決策の1つは、航空会社が最終的にエンジンで運航する飛行時間（FH）数に応じて料金を支払うことになる、時間当たり電力供給（PBH）契約である可能性があるという。

カジョカス氏は、A320neoが利益を上げるには、航空会社が少なくとも年間4,000機のFHにこの航空機を利用する必要があると見積もった。アビオン・エクスプレス幹部によると、2025年には初のA320neoを追加する可能性があるという。

非アクティブな A320neo および A321neo

航空データでは、56 機の A320neo 航空機に航空会社が割り当てられていないことも示されました。 56機のうち5機は、エストニアを拠点とするマラブ（元IndiGo A320neo、VT-IVHとして登録）、

、そして

。

後者の2機はそれぞれ元Go First A320neo航空機2機を納入する予定で、機体は以前はVT-WJX、VT-WJZ、VT-WJV、およびVT-WJUとして登録されていた。

一方、中古市場で入手可能なA321neoは2機のみ。元ベトジェット航空の二人

、以前はVN-A626およびVN-A520として登録され、2022年12月20日に航空会社のフリートを離れました。

写真：スカイカラーズ |シャッターストック

現在、ホーチミン・タンソンニャット国際空港（SGN）とアリススプリングス空港（ASP）にそれぞれ保管されている。

同時に、現在航空会社に割り当てられていない 58 機の A320neo および A321neo 航空機のうち、この機能を備えているのは 1 機だけです。

LEAP-1A エンジン、元バンブーエアウェイズ A320neo、以前は VN-A226 として登録されていました。同機は現在、コーンウォール空港ニューキー（NQY）に駐機している。

PW1100Gの問題

その結果、プラット＆ホイットニー賞を獲得

発電所の一部で汚染金属が発見されたことを受けて、ギアード・ターボファン（GTF）としても知られるエンジンを搭載した航空機の撤去や検査が加速しており、航空会社がそのエンジンを搭載した航空機を運航停止にしなければならなくなったことを考えると、A320neoを飛行可能な状態に戻すのは複雑な冒険かもしれない。

クリストファー・カリオ氏は、RTX の親会社である社長兼 CEO です。

、同社の第3四半期決算報告の中で、メーカーがGTFフリート管理計画を順調に進めていると詳述した。