致命的な乱流に関与するボーイング777がシンガポールに戻ります

先週ロンドンからシンガポールへのフライト中に大きな乱流を維持したシンガポール航空のボーイング777-300ERは、シンガポールチャンギ空港（SIN）のメイン基地に戻りました。キャリアは、乱流事件の後、5日間バンコクの地面に残った後、日曜日に航空機をフェリーしました。

業界を揺るがした深刻で致命的なエピソードは、シンガポール航空が飛行機のシートベルトポリシーを修正するよう促しました。極度の乱流の報告が増加しているため、専門家は気候変動によって引き起こされると考えています。

飛行経路

によるとロイター、シンガポール航空は、777-300ERが罪に戻ったことを確認し、事件の調査において関連当局と完全に協力していることを確認しました。 FlightAwareのデータには、9V-SWMとして登録された航空機が、日曜日の10:49にSQ9071としてSuvarnabhumi空港（BKK）から出発したことを示しています。

写真：flightradar24

滑走路19Rから離陸し、タイ湾を南に飛んで、飛行後約17分後に39,000フィートの巡航高度に達しました。航空機は、最初の降下を開始する前に、マレーシアを横断して1時間以上飛行しました。それは13:39に罪に到着し、その結果、飛行期間は1時間50分になりました。フライトデータは、9V-SWMの将来のフライトを示していません。当局者が調査を続けているため、それはおそらくサービスを受けていないでしょう。

事件の詳細

航空機は、5月20日月曜日に激しい乱流に遭遇し、すぐにバンコクに迂回したときに、ロンドンヒースロー空港（LHR）からSQ321として営業していました。 211人の乗客と18人の乗組員が乗船していました。航空機は高度で突然落とされ、シートベルトを着用せずにキャビンの天井に排出されることがあると考えられています。数人が負傷し、悲しいことに、73歳の英国人男性が心臓発作の疑いで亡くなりました。

ロイターによると、52人がバンコクに残っています。 5人 - オーストラリアから3人、英国から1人、ニュージーランドから1人は集中治療を受けています。別の事件は、日曜日に、カタール航空がドーハからアイルランドのダブリンへの飛行が乱流に遭遇したときに発生しました。航空会社によると、12人が負傷し、負傷は軽度でしたが、医師の診察を受けています。

来るべき乱流？

しばしば最も深刻なエピソードを説明する透明な空気乱流は、いくつかの異なる要因によって引き起こされます。航空管制官とパイロットが飛行経路を計画する際に予測することがより困難であるため、危険です。予測が難しいので、それを避けることはフライトクルーにとって挑戦になりつつあります。専門家は、気候変動が明確な空気の乱流に影響を与えており、それをより頻繁かつ激しくしていると考えています。

読書大学の大気科学の教授であるポール・ウィリアムズは、USA TODAY昨年、重度の乱流報告の増加について。

「気候変動のために上昇しています。大気はより乱流になりつつあります。大気にはより深刻な乱流があります。」

別の専門家はウィリアムズの声明に同意しました。

「気候変動により、乱流はより頻繁で強くなる傾向があります」と、Embry-Riddle Aeronautical Universityの応用航空科学の議長であるThomas Guinn氏は述べています。

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乱流は、航空関連の事故における負傷の主な原因です。飛行傷害Brohrer＆Lukemanの法律事務所。米国の60人近くが毎年乱流で負傷しています。乱流発生の3分の2は30,000フィート以上で発生し、警告なしに打つことができます。

乗客は、シートベルトのサインがオフになっていても、座っているときは常にシートベルトを固定し続ける必要があります。シンガポール航空は先週後半にシートベルトポリシーを更新し、シートベルトの看板が照らされたときに熱い飲み物と食事サービスを一時停止することを確認しました。