ブリティッシュ・エアウェイズの2025年エアバスA380による最長直行便

エミレーツ航空はエアバス A380 の最大のファンであると同時に、この航空機に対する愛情もたっぷり持っています。動作します12その例としては、世界で 2 番目に大きい A380 機群でシンガポール航空と並んでおり、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中にスーパージャンボ機を退役させることはありませんでした。ブリティッシュ・エアウェイズは、中古機を購入するというアイデアも検討しましたが、客室の改修費用が高額であるため、これには進みませんでした。

ブリティッシュ・エアウェイズのすべての A380 は に拠点を置き、航空会社の主力航空機として機能します。これらの飛行機は、ブリティッシュ・エアウェイズの他のどの航空機よりも多くのプレミアムシートを備えており、また、同社が運航する他の航空機よりも多くのエコノミーシートを備えています。ブリティッシュ・エアウェイズが 1 つのフライトで膨大な数の乗客を移動させる必要がある場合、A380 が最終的な答えとなります。 Cirium のデータを使用して、航空データ分析会社, これらは、2025 年の同社の最長 A380 路線です。

ロンドン-ヒースロー空港発マイアミ国際空港行き

ブリティッシュ・エアウェイズはロンドンとマイアミ間を毎日最大2機のエアバスA380で運航しています。マイアミは主要なビジネスの中心地であるだけでなく、アメリカン航空の大規模なハブ拠点でもあります。どちらもメンバーです1つ世界同盟ではありますが、彼らは単なる同盟パートナーではありません。アメリカン航空とブリティッシュ・エアウェイズも合弁パートナーです。つまり、大西洋横断便では、両社がスケジュールや価格を調整し、基本的には共同事業として機能します。1つの航空会社。

両航空会社間の緊密な協力関係により、これはブリティッシュ・エアウェイズがマイアミで膨大な量の飼料にアクセスできることを意味します。両航空会社が連携することで、両都市間に膨大な輸送力を提供しており、アメリカン航空は季節に応じて毎日最大 2 機のボーイング 777 を運航しています。合計すると、毎日最大 4 つになります1つマイアミとロンドン間の世界便数は、スカイチームの競合他社の 2 倍です。

このルートは 3,845 NM (7,121 km) で、ブリティッシュ・エアウェイズの航空機による 6 番目に長いルートとなります。マイアミ行きは最大10時間、帰国はロンドン行きで8時間40分、飛行時間が妨げられる。 A380 が最大 7,991 NM (14,800 km) まで飛行できることを考えると、これは決して「長い」ルートではありませんが、本当に魅力的なのは飛行機の能力です。範囲が追加されたことで、顧客はネットワーク全体にジェットを導入できる柔軟性が得られます。

ロンドン/ヒースロー空港発ダラス/フォートワース行き

世界で最も混雑する空港の 1 つですが、それはすべてアメリカン航空のおかげです。アメリカ人にとっての DFW は、デルタ航空にとってのアトランタのようなもので、ダラス/フォートワースは現在、米国で 2 番目に利用者の多い空港、全世界で (アトランタとドバイに次ぐ) 3 番目に利用者の多い空港として常にランクされています。巨大な接続フィードと強いビジネス需要を考えると、この 2 つが1つ世界の航空会社はこのルートで膨大な輸送能力を維持しています。

2025年、A380はダラスとロンドン・ヒースロー間で57便を運航した。 4,128 NM (7,645 km) のこの路線は、今年運航されたエアバスの路線としては 5 番目に長い路線でした。しかし、エアバスA380型機は客室の再構成が予定されているため、今年初めに路線から撤退した。 A380には、悪名高い老朽化が進むクラブ・ワールド・ビジネスクラスなど、ブリティッシュ・エアウェイズの古いシートがまだ搭載されているが、クラブスイートと新しいファーストクラス製品が改装される予定だ。

ブリティッシュ・エアウェイズは全般的にワイドボディ機の不足に悩まされているため、提携先のアメリカン航空にこの路線での重労働を任せている。ブリティッシュ・エアウェイズは1日1便で間に合わせているが、アメリカン航空は来年の夏に1日4便を運航する予定だ。現在、ブリティッシュ・エアウェイズはこの路線の運航すらしておらず、1日最大5便を運航しているが、ブリティッシュ・エアウェイズは2025年10月26日にエアバスA350-1000でDFWに復帰する予定である。

ロンドン-ヒースロー空港発サンフランシスコ国際空港行き

サンフランシスコはアメリカン航空のハブではなく、スター アライアンス航空会社の要塞ハブです。しかし、ブリティッシュ・エアウェイズは依然としてロンドンからサンフランシスコまでの膨大な需要を捉えており、1日最大2便を運航しており、そのうちの1便はエアバスA380を使用しています。このルートは4,664 NM（8,638 km）で、飛行時間はサンフランシスコ行きで11時間5分、帰りで10時間25分ブロックされており、このブリティッシュ・エアウェイズのA380路線では4番目に長いルートとなっている。

この路線でのエアバスA380の使用は、ブリティッシュ・エアウェイズが本来の目的にA380を使用していることを示しています。エアバスは、空港の混雑が同社の二階建て旅客機の需要を高めることに賭けたが、これはほとんど実現しなかった。ただし、ロンドン/ヒースロー空港は発着枠によって管理されているため、ブリティッシュ・エアウェイズはルートと便数を選択する必要があります。同社はおそらく毎日 3 便のフライトを埋めることができるでしょう (そしておそらくより高い収益を得ることができます) が、それは他の場所で使用できる貴重なスロットを奪うことになります。

航空会社	頻度	航空機
ブリティッシュ・エアウェイズ	毎日2回	エアバス A380-800、ボーイング 777-300ER
ユナイテッド航空	毎日 3 回	ボーイング 777-200ER
ヴァージン アトランティック航空	毎日1回	ボーイング 787-9

代わりに、ブリティッシュ・エアウェイズには があります。 aeroLOPA からのデータは次のことを示しています。ブリティッシュ・エアウェイズは、469 席を備えたこれらの巨大なクアッドジェットを構成しています。これらの飛行機は、エコノミー席 303 席、ワールド トラベラー プラス 55 席、クラブ ワールド 97 席、ファーストクラス 14 席で構成されています。ブリティッシュ・エアウェイズは、A380 に世界中のどの航空会社よりも多くのビジネス クラスの座席を備えており、上下のデッキにクラブ ワールドを独自に設置していますが、航空機の構成が変更されると変更される可能性があります。

ロンドン-ヒースロー空港発ロサンゼルス国際空港行き

ロサンゼルスはニューヨークに次ぐ米国で 2 番目に大きな都市です。同社は毎日 3 便を運航しており、そのうち 1 便はエアバス A380、他の 2 便はボーイング 777 を使用しており、ロサンゼルスは合弁パートナーであるアメリカン航空のハブ空港でもあります。両航空会社は夏季シーズン中に合わせて毎日合計 5 便を運航しており、この路線では統合航空会社としては最大規模となります。

ロンドン ヒースロー空港からロンドンまでのルートは 4,741 NM (8,781 km)、ブロックタイムは西行きで 11 時間 15 分、ロンドンに戻ってくるのが 10 時間 30 分です。これにより、ブリティッシュ・エアウェイズのA380路線としては3番目に長い路線となる。ブロックタイムはブリティッシュ・エアウェイズのボーイング 777 便とほぼ同じですが、A380 はボーイング 777 よりわずかに速く巡航します (マッハ 0.85 対マッハ 0.83 ～ マッハ 0.84)。そのため、A380 のサービスは 777 のサービスよりもわずかに短くなる可能性があります。

航空会社	頻度	航空機
アメリカン航空	毎日2回	ボーイング 777-200ER、ボーイング 777-300ER
ブリティッシュ・エアウェイズ	毎日 3 回	エアバス A380-800、ボーイング 777-300ER
ユナイテッド航空	毎日1回	ボーイング 787-9
ヴァージン アトランティック航空	毎日 3 回	エアバス A350-1000、ボーイング 787-9

このルートでは、1つ世界の航空会社は主にスカイチームと競合しています。以前はデルタ航空とヴァージン アトランティック航空で構成されていましたが、デルタ航空は最終的にヴァージン アトランティック航空に運航を譲渡し、現在はエアバス A350-1000 型機とボーイング 787-9 型機を組み合わせて夏季に 1 日 3 便を運航しています。さらに、ユナイテッド航空はボーイング 787-9 を使用して 2 つの都市間を毎日運航しています。

ロンドン - ヒースロー空港発ヨハネスブルグ OR タンボ国際空港行き

年間のほとんどの期間、ブリティッシュ・エアウェイズによるエアバス A380 が毎日 2 機運航されます。シリウムのデータによると、ブリティッシュ・エアウェイズは2025年にロンドンとヨハネスブルグ間でエアバスA380型機を使用するフライトを計606便計画しており、これは他のどの路線よりも多い。このルートは長さ 4,884 NM (9,045 km) で、ブロックタイムは南への飛行で最大 11 時間、帰還で 11 時間 15 分が予定されています。距離的には、これはブリティッシュ・エアウェイズのA380便の中で2番目に長い路線です。

ヨハネスブルグ OR タンボ国際空港は海抜 5,558 フィート (1,694 m) に位置しており、日常的に暖かい天候に恵まれます。そのため、航空機は、特に長時間の飛行では重大な性能制限に直面する可能性があり、一部のモデルではペイロード容量が大幅に減少します。ただし、クアッドジェットはツインジェットに比べて高温や高温の条件による影響がはるかに少ない傾向があり、これがブリティッシュ・エアウェイズがこの路線で A380 に依存する理由である可能性があります。

ブリティッシュ・エアウェイズはこの路線でヴァージン・アトランティック航空と対戦するが、ヴァージン航空の存在感は著しく小さい。ヴァージン アトランティック航空は、ボーイング 787-9 を毎日 1 機だけ運航しています。3クラス構成で258席aeroLOPAによると。アッパークラス31席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー192席で構成されています。これはブリティッシュ・エアウェイズのA380よりも大幅に定員が少なく、プレミアムキャパシティーも大幅に少なく、ブリティッシュ・エアウェイズもこの路線では毎日2機のA380を運航している。

アジア最大かつ最も影響力のある都市の一つであり、東南アジアの経済活動の中心地です。ロンドンは大規模なビジネスの中心地であるだけでなく、シンガポールと英国には歴史的に密接な関係があります。そのため、両都市間の航空需要はかなり高く、ブリティッシュ・エアウェイズは2025年初頭の冬季期間中の121日間、エアバスA380型機を配備した。しかし、ブリティッシュ・エアウェイズはその後、A380をシンガポールから撤退させた。

ロンドンとシンガポールの距離は5,879NM（10,888キロ）で、ブリティッシュ・エアウェイズは往路で最大13時間40分、復路で最大14時間10分を遮断しており、今年運航した同社のA380路線では最長となった。この路線も仲間が運行しています1つ世界加盟航空会社カンタス航空は、エアバスA380型機による5番目の自由飛行となり、シンガポール航空が運航する毎日4便（うち2便はエアバスA380型機）との競合が見られる。

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