検証: 中国のビザなし観光政策が国際航空会社のトラフィックをどのように増加させているか

中国が50カ国以上の国民を対象に導入した144時間ビザなし政策は、2024年の同国の国際線に多大な影響を与えた。短期訪問を促進することを目的としたこの政策は、外国人観光客の大幅な増加を呼び込んだだけでなく、中国国内外の航空会社の運航と戦略にも影響を与えた。

中国の 72/144 時間ビザなし通過政策の対象国 (大陸別)
ヨーロッパ（40か国）	オーストリア、ベルギー、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、マルタ、オランダ、ポーランド、ポルトガル、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイス、モナコ、ロシア、英国、アイルランド、キプロス、ブルガリア、ルーマニア、ウクライナ、セルビア、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、モンテネグロ、北マケドニア、アルバニア、ベラルーシ、ノルウェー
アメリカ（6か国）	米国、カナダ、ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、チリ
オセアニア（2か国）	オーストラリア、ニュージーランド
アジア・中東（6か国）	韓国、日本、シンガポール、ブルネイ、アラブ首長国連邦、カタール

この記事では、このビザなし政策が中国の国際航空情勢をどのように再構築し、路線拡大から外国航空会社との競争に至るまであらゆるものに影響を与えたかを探ります。

国際トラフィックの増加

144時間のビザなし政策により、中国への国際旅客数が顕著に増加した。によると、国務院新聞弁公室が開催した記者会見8月27日、観光目的で中国を訪れた外国人旅行者の数は、2024年最初の7か月間で572万2,000人に達し、前年比403％増加した。

写真：ファストテイルウィンド |シャッターストック

この観光客の急増は主にビザなし政策によるもので、これにより中国への短期訪問がより魅力的でアクセスしやすくなった。この政策により、対象国からの旅行者は、第三国または地域への確認済みの往路航空券を所持している場合に限り、ビザを取得することなく最大144時間（6日間）中国に入国することが認められる。

もっと詳しく知る：中国、欧州6カ国の国民にもビザ免除政策を拡大

中国の航空会社への影響

中国の航空会社は、144時間ビザなし政策の最大の恩恵を受けている。外国人観光客の流入により、これらの航空会社は国際線の乗客数が大幅に増加しました。これにより、収益源が改善されただけでなく、国際ネットワークのさらなる拡大も促進されました。

中国国際航空は、成都天府〜ミラノ、北京首都〜リヤドおよびハバナ（マドリード経由）、上海浦東〜ロンドン・ガトウィック線、北京首都〜ダッカ線などの新規路線を導入し、上海浦東〜バルセロナ、北京〜サンパウロ（マドリード経由）、北京首都〜オークランド、上海浦東〜ミュンヘンの便を再開した。

中国東方航空は、上海浦東からヴェネチア、マルセイユ、リヤド、カザンへの路線と、西安からミラノ、ハノイ、南京からメルボルン、煙台からバンコクへの路線を開設し、寧波から大阪への便を再開した。

写真: パース空港

中国南方航空はウルムチの北西部ハブから国際ネットワークを拡大し、エレバン、イスタンブールへの新規路線を開設し、広州～アスタナ線（ウルムチ経由）を再開した。同社は広州の主要拠点で、広州からイスラマバード、ベオグラード、ポートモレスビー、ブダペスト、ロンドン・ガトウィックを結ぶ新たな路線を導入し、広州からクライストチャーチと広州からパースへの便を再開した。また、深センからメキシコシティまで世界で7番目に長い国際線も開設した。

特に、上海に拠点を置く吉祥航空は、ボーイング 787-9 フリートを活用して、上海からアテネ、マンチェスター、ブリュッセルへの新規便を含むヨーロッパとオーストラリアへの多数の路線を開設し、今後はメルボルンとシドニーへの路線も開設します。

この政策は中国の航空会社にとって特に有益であり、新しい市場を開拓し、観光客からビジネス客まで多様な旅行者を呼び込むことが可能になります。接続性の向上は、より多くの海外からの訪問者が観光やビジネス活動を通じて地域経済に貢献するため、中国のさまざまな都市の経済成長も刺激しています。

外国航空会社の課題

中国の航空会社は新たなビザなし政策の下で成長したが、外国航空会社はより厳しい環境に直面している。この政策により、多くの国際線、特に中国とヨーロッパ間の路線で競争が激化した。

写真: エールフランス

中国の航空会社が積極的に路線網を拡大し、競争力のある運賃を提供する中、欧州の航空会社は市場シェアを維持するのに苦労している。外国航空会社にとっての大きな課題の1つは、ロシア上空で現在も続いている空域制限であり、そのため中国に向かう際にはより長く、より高価なルートを利用せざるを得なくなっている。

このため、より直行便でコスト効率の高い航空便を運航できる中国の航空会社と比較して、同社は不利な立場にある。その結果、一部の外国航空会社は中国への便を縮小したり、特定の路線を完全に運休したりした。

例えば、ブリティッシュ・エアウェイズは8月、1980年に就航を開始したロンドン〜北京線を10月26日から「一時停止」すると発表した。今年初め、ヴァージン・アトランティック航空はロンドン〜上海線を25年ぶりに運休し、カンタス航空はリソースをより収益性の高い目的地に移すため、7月からシドニー〜上海線を運休した。この決定は、競争の激化と運航上の困難の中で外国航空会社が中国路線を維持する上で直面する課題を浮き彫りにしている。

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