FAA、ユナイテッド航空ボンバルディアCRJ550の減圧問題を調査

Corey

2025-01-14

連邦航空局 (

) が関与した減圧事象を調査中であると述べた。

デトロイトへの転用を余儀なくされた三菱（元ボンバルディア）CRJ550。

減圧による迂回

FAAは1月12日、ゴージェット航空の運航乗務員が、

N545GJとして登録されていたが、転用を余儀なくされた。

(DTW) 航空機に減圧の問題が発生したため。

地域航空会社の航空機が代理運航した

アレンタウン・リーハイバレー国際空港 (ABE) から

（言葉）。

フライトレーダー24記録によると、CRJ550はペンシルバニア市を出発し、出発から約1時間15分後に高度40,000フィート（12,192メートル）まで上昇することに成功したが、リージョナルジェット機はすぐに10,000フィート（3,048メートル）まで降下した。

現地時間07時43分（UTC -5）の時点で、CRJ550はまだ高度40,000フィートにあった。しかし、すぐに10,000フィートまで降下し、約7分でその高度に到達し、その後6,000フィート（1,828メートル）まで降下を続け、そこでデトロイトへの目的地変更前に平坦になった。

飛行中、機内で一般的な緊急事態が発生していることを示す7700番機の鳴き声は一度も出なかった。現地時間8時21分にデトロイトに無事着陸した。 FAAはこの事件を調査すると発表した。

セントルイスに移住

デトロイトへの目的地変更後、ゴージェット航空は1月12日に同機をセントルイス・ランバート国際空港（STL）に移動させた。ミズーリ州への飛行中、このリージョナルジェット機は最高高度34,000フィート（10,363メートル）まで上昇した。

出版時点では、この地域航空機はセントルイスからセントルイスへの定期便を運航していました。

(IAD) 便 UA4506 で、後続便 UA4424 でワシントン発オタワマクドナルドカルティエ国際空港 (YOW) 行き。

ゴージェット航空は、セントルイスが本社、乗務員基地、および4つの整備基地のうちの1つがあると概説した。他のものはシカゴ-オヘアにあります。

(EWR)、リッチモンド国際空港 (RIC)。

写真: ケビン・ハッカート |シャッターストック

Ch-aviationデータによると、当時まだ CRJ 航空機ファミリーの型式証明を保持していたボンバルディアが、2006 年 4 月 27 日にこの航空機をゴージェット航空に納入したことが示されています。このリージョナルジェットは、元々は CRJ700 だったため、当初は N163GJ として登録されました。

しかし、2019年8月にCRJ550に再構成され、座席数はエコノミークラス20席、エコノミープラス20席、ビジネスクラス10席に減少した。 ch-aviation によると、この航空機はスカイウェスト航空が所有しており、GE エアロスペース社の CF34 エンジンを 2 基搭載しています。

航空分析会社シリウムのDiio Mi航空計画システムのデータによると、1月には、ユナイテッド航空とその地域ブランドであるユナイテッド・エクスプレスに独占的にサービスを提供するゴージェット航空が、地域航空会社に代わってCRJ550便のみを運航することになった。

ゴージェット航空は 1 月に合計で週 1,286 便の出発を計画しており、最も混雑する日は日曜日であり、供給会社は平均 189 便を運航する予定です。