マシニストのストライキ以来、ボーイングはいくつの航空機を配達しましたか？

ストライキは33,000以上

機械工は、国際機械協会および航空宇宙労働者協会（IAM）地区ロッジ751および地区W24に代表され、11月6日（11月12日までに義務付けられている）とすぐに顧客への配達を再開するのに時間がかかるとすぐに、労働者が復帰するように設定されています。それにもかかわらず、ボーイングはストライキ中に顧客に航空機を配達していましたが、737の最大を含む一部の航空機は、2つのIAMロッジによる労働措置の前に完了しました。

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この数は重要ではありませんでしたが、依然として会社の潜在的な収入を表しています。これは、ストライキの前でさえ、1月のアラスカ航空のフライトでの空中ドアプラグの吹き飛ばしのフォールアウトを追うことを含むが排他的ではありません。

パン屋のダースを配達します

ch-aviationデータは、IAMのメンバーがボーイングの施設でのストライキを開始した9月13日の間に、11月4日、新しい契約の承認に投票したときに、ボーイングは13 737 Max 8を配信し、

航空機から9つの異なるオペレーター。

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番号は5つを占めていません

顧客がストライキ中に受け取った航空機は、サウスカロライナ州の同社の非統合サイトで組み立てられました。米国では、3つの航空会社が737の最大航空機を配達しました。

• （1つの737 Max 9）

• サウスウエスト航空（2つの737マックス8）

• （2つの737 Max 8s）

その他の航空会社の配達には、韓国のイーストルジェットとジンエアがそれぞれ9月26日と9月14日にそれぞれ737の最大8を追加し、トルコを拠点とする

10月9日に737 Max 8を配達します。

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中国に拠点を置く3つの航空会社も配達を受けました

上海航空（1つの737 Max 8）、Shenzhen Airlines（2つの737 Max 8s）、およびその時期の航空機

、2つの737 Max 8航空機を艦隊に追加しました。

単一のワイドボディ航空機

9月13日から11月4日までにボーイングが顧客に引き渡した13の737 Max航空機に加えて、元の機器メーカー（OEM）も単一のワイドボディを配達しました。

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航空機、a

、10月23日にFedExに配達され、配達会社の貨物輸送業者が引き続き貨物船艦隊を拡大し続けました。ボーイングの注文と配達データは、9月30日現在、バックログに29 767Fが残っていることを示しています。

	フェデックス	UPS
残りの767F配達（9月30日現在）	12	17

航空機のメーカーが予備の第3四半期の結果を発表したとき、ボーイングは767Fの配達を終了し、2027年にプログラムを終了すると述べ、組立ラインは

、767に基づいています。

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もっと読む：ストライキが続くにつれて、マシニストの組合交渉を続行するボーイング

この発表には、ボーイングが再び777-9から2026年のエントリーサービス（EIS）の日付を再び押し戻したというニュースも含まれていました。

ボーイングの社長兼最高経営責任者（CEO）であるケリー・オートバーグは、会社の第3四半期の収益コール中に767Fの生産を終了する決定の背後にある理由を共有しました。

Ortberg氏は、同社は今すぐ決定を下したいと考えていた - 第3四半期のプログラムで4億ドルのリーチフォワードロスを飲み込んだ - は、潜在的な気晴らしを今邪魔にならないようにする。

「私たちは配達を終え、素晴らしい飛行機であり、顧客をサポートし続け、そのMILバリエーションをサポートし続けます。しかし、このようなもので私たちの心を整理し、今後の違いを生むものに本当に焦点を当てています。

ストライキにもかかわらず配達

9月20日に最初の飛行を運営したN255FEとして登録されたFedEx 767Fを除き、納品された航空機は、9月13日の真夜中にストライキが開始される前に最初の出発を行いました。

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たとえば、N723ALとして登録されたAlaska Airlines 737 Max 9は8月31日に最初のフライトで離陸しました。ボーイングは9月25日に航空機を配達し、10月1日にシングルアドアイルジェットがサービスに入りました。

737 Max 8Sは、9月1日（N8930）と8月30日（N8933Q）に最初のフライトを行いました。ボーイングは、それぞれ10月25日と9月27日に2つの機体を届けました。

写真：ジョー・クンツラー|単純な飛行

ただし、中国の航空会社の737の最大は、はるかに長い間ボーイングの在庫にありました。タイプの5機の航空機のうち、3つは2022年に最初のフライトを開催しました。1つの上海航空

、B-226Fとして登録され、2021年9月24日に初めて出発し、Xiamen航空の737の最大8のうち1つが2019年11月13日に最初の飛行を行いました。

同社の第3四半期の収益コール中、ブライアンウェストは最高財務責任者（CFO）でボーイングの副社長であり、9月30日現在、2023年以前に60 737の最大8機の航空機が建設されたことを詳述しました。

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それらの大部分は中国とインドの顧客向けであり、ウェストは数字が30四半期中（QOQ）減少したと付け加えました。

しかし、ウェストは、現在終了しているストライキが、在庫の737の最大航空機の数を減らすことに取り組んでいるボーイングのシャドウファクトリーを閉鎖するプロセスに影響を与えたと警告しました。

ボーイングがいつ737の最大配達を再開するかは不明のままです。その機械工が11月6日から11月12日までの間に仕事に戻り始めることを考慮して。

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同じコールの間に、オートバーグは、ボーイングが737を組み立てる再起動が再開されると、サプライチェーンからの「小さなでこぼこのリターン」になるだろうと述べました。