B-52 ストラトフォートレスにトイレはありますか?

Corey

2024-05-10

B-52 ストラトフォートレスは、世界で最も強力で恐れられている航空機の 1 つです。 B-52 は、いつでも、あらゆる種類の弾薬を使用して、世界中のどこでも攻撃できます。これらの巨大航空機は 1950 年代に開発され飛行を開始しており、米空軍は 2040 年代まで飛行を続ける計画を立てています。 B-52 は給油なしで約 8,800 マイル (14,163 km) の航続距離を誇るため、長時間空中に留まることも可能です。ここで疑問が生じますが、B-52 にはバスルームがありますか?答えは…ある意味です。

「トイレのジレンマ」

時には40時間以上続くミッションでは、乗組員はある時点で身体機能を促進する必要があります。 B-52 は、他のほとんどの軍用機と同様、指定された目標にペイロードを届けるように設計されており、乗員の快適性は二の次です。そのため、B-52 は体液を排出するための非常に原始的かつ厳格なシステムを備えています。

B-52はノースダコタ州マイノット空軍基地で任務の準備をする

各ポジションには、乗組員が中央の収集タンクに排尿するために使用できる「逃がしチューブ」が装備されています。これらのチューブは衛生的に使用できるように設計されており、各乗組員は使用の合間にステーションを消毒する方法について説明を受けます。任務中に乗組員が排便する必要がある場合、電子戦士官ステーションの後ろに小さなエリアがあり、乗組員はそこにバッグに入れられ、飛行後に処分されます。

匿名の乗組員によると、

「B-52には基本的に、小便器用の漏斗が付いた小さなプラスチックのバケツと、使うと際限なく恥をかくことになる『ハチミツバケツ』が付いています。投下する爆弾が本物の爆弾だけであることを確認するために、多くの人がイモディウムを長期出撃に連れて行きます。」

写真: アメリカ空軍

米国の在庫にある他の重爆撃機も同様に厳格な「設備」を備えています。 B-1 ランサーには左座席の後ろに小さなトイレがあり、B-2 スピリットには副操縦士の後ろにトイレ設備として機能するステンレス製のボウルがあります。どちらの設定もプライバシーを考慮したものではありません。

女性乗組員の増加を受けて、米空軍はB-52にプライバシーカーテンを追加するプログラムを開始した。によるとミリタリードットコム2021年の記事によると、空軍は繊維会社からB-52に装着できるプライバシーカーテンやスクリーンのデザインを募集した。カーテンの取り組みは、女性の障壁を排除し、キャリアの長寿を促進するという空軍のより大きな計画の一環である。現在、空軍の女性は21％を占めています。

初期開発

第二次世界大戦の終結直後、空軍は核および通常のペイロードを搭載できる新しい長距離戦略爆撃機の必要性を表明した。新型爆撃機の当初の仕様は、高度34,000フィート（10,000メートル）を時速300マイル（時速480キロ）で巡航し、無給油での航続距離は約5,000マイル（8,000キロ）であった。

写真: アメリカ空軍

ジェットエンジン技術の登場により、これらの仕様は時速 400 マイル (640 km/hr)、航続距離 12,000 マイル (19,000 km) に変更されました。さらに数回の修正、モックアップ、プロトタイプを経て、ボーイング社は 1951 年 2 月 14 日に 13 機の B-52A の契約を獲得しました。

B-52仕様
クルー	5
長さ	159 フィート 4 インチ (48.5 メートル)
翼幅	185 フィート 0 インチ (56.4 メートル)
MTOW	488,000 ポンド (221,323 kg)
発電所	8 × Pratt & Whitney TF33-P-3/103 ターボファン、各推力 17,000 lbf (76 kN)
最高速度	650 マイル/時 (1,050 km/h、560 キロ)
範囲	戦闘: 8,800 マイル (14,200 km、7,600 NM) フェリー: 10,145 マイル (16,327 km、8,816 NM)

YB-52 は 1952 年 4 月 15 日に初飛行し、空軍は 1954 年 3 月 18 日に 10 機の B-52 B を受領しました。B-52 の生産は 1962 年に終了し、合計 742 機が製造されました。 1956 年 5 月 21 日、B-52B が南太平洋のビキニ環礁に初の空中投下型熱核爆弾を投下しました。

戦闘サービス

B-52 は冷戦中、抑止力として常に飛行しており、航空機は 24 時間年中無休で警戒態勢にあり、空中を飛行していました。これらの空挺作戦の多くには、核搭載航空機がソ連との国境付近まで飛行することが含まれていました。これらの航空機は、ソ連による核攻撃の際の米軍の抑止力および先制攻撃能力であった。

ベトナムでは B-52 が初めて実戦投入され、空軍からさまざまな役割で大きく頼りにされました。 1965年に開始されたローリングサンダー作戦は、グアムのアンダーセン空軍基地からB-52Fで構成され、南ベトナムのベトコン拠点を爆撃する往復12時間のミッションを飛行した。ラインバッカーII作戦などの他の戦略爆撃作戦では、B-52が11日間で北ベトナムのハノイとハイフォンに15,237トンの爆弾を投下した。全体として、戦争中に31機のB-52が失われ、そのうち10機が北ベトナム上空で撃墜された。