伝説のスパイ飛行機の70年のレガシーは、歴史的な使命で表彰されました

A第9偵察翼からは、U-2艦隊の歴史の中で前例のない旅行であるミッションのために、ビール空軍基地（AFB）を出発しました。 2025年7月31日、ドラゴンレディは、ベイルAFに着陸し、6,000海里（9,260 km）を超えて14時間以上空中に飛行したときに、クラスの耐久記録を破りました。

マイルストーンの出撃は、最初のU-2が1955年にネバダ州の新郎湖を舞い上がった1955年に偶発的な乙女飛行を行ってから70年後に来ました。 7月のU-2ミッションは、このプラットフォームがこれまでに試みた最長のシングルフライトであり、米国の48の連続した州すべてを飛行しました。ソーティはまた、第1偵察飛行隊（RS）の新しいミッション計画ソフトウェアのデモンストレーションでもありました。

メイキングの11年間のマイルストーン

画期的なミッションは、航空機およびミッション計画システムへの11年間のアップグレードの集大成でした。それは、パイロットの持久力の制限だけでなく、制限まで動作範囲を制限に押し上げました。ジョン・ジョン・「ジェスター」マットソン中佐、第1 RS司令官は、USAFのプレスリリースで次のように述べています。着陸：

「このフライトは歴史的であり、アメリカで最も長い奉仕飛行部隊である第1偵察飛行隊から乗務員によって計画され飛行されたことが適切です。戦争の性格は変化していますが、電気磁気のスペクトルを利用して支配する準備ができているための任務の極端な所有権が変化しています。世界のどこでも敵対的な行動に。」

7月31日のミッションでは、1つのU-2コックピットで最高のU-2フライングエクスペリエンスを獲得しました。選ばれたパイロットは、U-2チーフパイロットであり、第1 RSインストラクターパイロットである「ジェスロ」中佐と、U-2インストラクターパイロットであり、第1 RS安全責任者であるコリー「ウルトラロード」バーソロミューでした。 「Ultralord」と「Jethro」は現在、最も飛行時間が最も高い2人のU-2パイロットです。

以前のミッションとは異なり

この歴史的な旅行は、U-2オペレーションを実行するさまざまな乗組員に特別な課題を提供し、新しいソフトウェアの機能と新しいソフトウェアをテストしました。第9生理学的サポートグループ（PSPTS）および第9航空機のメンテナンス中隊（AMXS）は、特にこのミッションが記録破りの条件を克服し、適応するために準備されました。 PSPTSは、乱暴な条件下での飛行の効果に長い間対処するだけでなく、最善の能力を発揮するだけでなく、乗務員が支援します。

U-2パイロットを保護する高高度のフルプレッシャースーツの維持も9番目のPSPTに分類されます。これは、パイロットが高度で70,000フィート（21,336 m）以上で飛行するのに不可欠です。 9番目のAMXは「ドラゴンキーパー」として知られており、U-2艦隊を維持し、数十年前のが貴重な艦隊が最高の形で、ミッションの準備ができていることを保証します。

キーガン・マクリーズ大佐、第9偵察翼司令官、流域ミッションについて述べた：

「このフライトの信じられないほどのことは、U-2の能力だけでなく、空軍の最も重要な資産の能力を示していることです。それは人々です。私たちの飛行士は、グローバルな空軍を生み出すために必要なスキル、適応性、イノベーションを使用することでミッション対応であることを示しました。」

この旅行は、U-2の70年の遺産を称えただけでなく、以前に来て、U-2コミュニティの一員であるというユニークな課題を象徴したすべての人を称えました。ドラゴンレディーの独特の構成により、飛行するのに最も挑戦的な航空機の1つになります。追跡車、さらには飛行機でさえ、安全に着陸するのを助けるために必要です。 U-2を飛行することが認定されたパイロットは、わずか1,000人のパイロットで緊密に緊密です。

飛行経路には、fall落したU-2パイロットの家族の住宅との州が含まれており、国のために命を与えた人々を思い出しました。彼が上陸した後、「ウルトラロード」は象徴的なオーバーフライトの重要性を繰り返し、U-2ミッションは、今奉仕したすべての人と以前に奉仕したすべての人の集合的な努力のためにのみ可能であると述べました。

ドラゴンレディ：ロッキードU-2S

それがテーブルにもたらすものにもかかわらず、何十年もの間日没が予想されてきました。空軍の役人は、年々、プログラムを削減し、U-2をより近代的なプラットフォームに置き換えるつもりであると述べています。戦争地帯とのインタビューで、コーリー「ウルトラロード」バーソロミュー、第1 RSは、フライトセーフティオフィサーとU-2インストラクターパイロットを割り当て、米国空軍におけるU-2の将来に関する彼の見通しについて説明しました。

「私はB-52パイロットであり、別の場所に対して3か月間の一時的な義務を果たし、たまたまU-2パイロットと会ったことがありました。そして、一時的な義務から戻ったとき、「ねえ、私はそのプログラムに応募したいです。私はU-2パイロットになりたいです。」知っている…あなたは自分が仕事を探していることに気付くかもしれませんそれは日没プログラムだからです。」そして、これは私たちが1993年の非常に早い春に持っていた議論であったので、私が知っている限り、それは日没のプログラムでした。」

仕様	ロッキードU-2S
請負業者	ロッキード・マーティン航空
パワープラント	1つの一般的な電気F118-101エンジン
推力	17,000ポンド
翼幅	105フィート（32メートル）
長さ	63フィート（19.2メートル）
身長	16フィート（4.8メートル）
重さ	16,000ポンド
最大離陸重量	40,000ポンド（18,000キログラム）
燃料容量	2,950ガロン
ペイロード	5,000ポンド
スピード	410 mph
範囲	7,000以上（6,090以上の海里）
シーリング	70,000以上（21,212以上）

Ultralordは、最新かつ最大のアップグレードされた状態でU-2を飛ばす彼の個人的な経験についてのインタビューでTWZからの質問に答えました。

「非常に効率的な新しいエンジンにより、U-2は1993年に飛行を開始したときに可能なよりも多くの機器を運ぶことができ、より長いミッションを飛ばすことができます。新しい「Glass Cockpit」アビオニクスは、パイロットにはるかに高いレベルの状況認識を提供し、ソートの真ん中で柔軟性を高めることができます。」

U-2Sミッションは、信号、画像、電子測定と署名インテリジェンス（Masint）を提供することです。 U-2Sには、電気光学赤外線カメラ、光学式バーカメラ、高度な合成開口レーダー、シグナルインテリジェンス、およびデータネットワーク通信の次のセンサーパッケージがあります。 U-2は、空中または空気間データリンクを介して、世界のどこでも近い場所でデータを送信でき、戦闘員に重要な情報を提供できます。

象徴的な冷戦スパイプレーン

J75-P-13Bエンジンを受信する前に、J75-P-13Aターボジェットから始めて、U-2C構成にアップグレードされました。 U-2Cは、実際にはCIAプログラムの下で資格があるキャリアでした。一部のU-2Rも後に続いていましたが、わずかな成功を収めました。一部のU-2Cには、飛行中のブーム給油ソケットと自動化された燃料管理システムが装備されていましたが、タンカーウェイクの乱流がU-2に重大な損傷を与える可能性があるため、飛行中の燃料補給が問題であることが判明しました。

エアベクターによると、U-2の艦隊はそうでした真に標準化されることはありません、ペイロードと構成が大きく変動します。バリアントによる正確な生産数は、公開データで正確に言うのは困難です。情報源はバリアントに同意しません。多くの新しいモデルは以前の機体の変換であり、最初のU-2Aバリアントであっても、艦隊全体が構成に標準化されることはありませんでした。

U-2は、40以上の異なる航空機プログラムを担当した伝説のケリージョンソンの下で、ロッキードのスカンクワークスによって設計されました。彼は3回ロッキードの大統領職を辞退し、退職するまで工学に留まることを好みました。伝えられるところによれば、あるときは言っています：「12歳の時から飛行機を設計したいと思っていました。」

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USAFを含むいくつかのソースを描く、ロッキード・マーティン、および第三者のようなエアベクトルそしてインテリジェンスリソースプログラム、1955年から1989年までの完全生産シリーズの推定故障を生成します。生き残った機体は、1990年代半ばの2人乗りトレーナーのシングルシートおよびTU-2のU-2Sとして再指定されました。

変異体	生産実行
U-2A（1955-1957）	49
U-2D（1957）	6
U-2R（1961-1968）	12
U-2R（T）（1967）：トレーナー	1
ER-2（1981）：NASA	1
TR-1B（1981）：トレーナー	2
TR-1A（1981-1989）	33
合計	104

U-2は、キューバのミサイル危機、ゲイリー・パワーがソビエトの領土を撃ち落とす役割で有名であり、後のモデルを介して飛んでいる深刻な損失を被った台湾の黒猫飛行隊は、実験と気象科学を助けるために役立ちます。今日の艦隊は、サービスに入ってから70年間を生き延びてきた最高の機体の融合です。ドラゴンレディの夕日は、同様にグリズルドの同胞であるB-52ストラトフォーレスのように、まだ不確かです。

同様に減少している数字では、U-2は米国空軍の頑固な召使であり、米国だけでなく、すべての国家の守護者が民主的価値に合わせて、世界中の専制君主と暴君の侵略に反対することをいとわない。おそらく、U-2は、B-52がそうする可能性が高いため、1世紀のサービスを見るでしょう。最後のドラゴンの女性が最終的なタッチダウンのために空から降りる時期のみがわかります。