ルクスエアがファンボロー航空ショーで4機の注文で737 MAX 10を支持

ルクスエアは、2024年のファンボロー国際航空ショーでボーイング社の受注を新たに追加した。このイベントはこれまでのところ、ボーイング社だけの試練となっており、ルクスエア社は737 MAX 10を4機（確定2機、オプション2機）購入し、3機の受注を集めている。

ルクセンブルク州が筆頭株主であるルクスエアは、737 MAX ファミリー最大のメンバー向けに 4 機の 737 MAX 10 航空機を発注し、2 つの確定発注と 2 つのオプションに分割しました。

写真: ボーイング

ルクスエアのジル・フェイス最高経営責任者（CEO）は、737 MAX 10は航空会社の成長と脱炭素化を支える機種であり、737 MAX 10は航空会社の将来の地位を確立するのに役立つと述べた。

フェイス氏は737 MAXモデル間の共通性にも言及し、これによりルクスエアにとって大幅な運用コストの削減がもたらされるとCEOは付け加えた。

「全体的な燃料使用量と排出量を削減することに加えて、737 MAX はルクセンブルク空港の離着陸によって発生する騒音を低減することにより、騒音フットプリントを 50% 削減するのに役立ちます。」

以前の 737 MAX 注文

ルクスエアは、2023年に737 MAX 7と737 MAX 8を含む737 MAX航空機を2回に分けて発注した。最初の発注は2023年3月で、このルクセンブルクに本拠を置く航空会社は4機の737 MAX 8航空機を購入した。ルクスエアはすでに2機の737 MAX 8航空機（LX-LBLおよびLX-LBKとして登録されている航空機）をリースで受領しています。

航空会社は航空機をそれぞれ2023年7月1日と2023年9月6日に引き渡し、チャンネル航空データが示した。

写真: ボーイング

両方の航空機は以前、カタール航空が少数株主を所有する航空会社であるエア・イタリーによって運航されていました。イタリアの航空会社は2020年2月に突然運航を停止した。

それにもかかわらず、2023 年のパリ航空ショー中に、ルクスエアはさらに 4 機の 737 MAX 7 を追加し、ヨーロッパにおけるこのタイプのローンチカスタマーとなりました。

当時フェイス氏は、乗客数160人の737 MAX 7は航空会社のネットワーク全体に柔軟性をもたらし、燃料消費量も大幅に削減できると述べた。

オールボーイングショー

これまでのところ、ファンボロー国際航空ショーで受注を発表した航空機メーカーはボーイングだけである。

写真: ボーイング

ルクスエアの発注に加え、同社はナショナル航空からの777F型機4機の発注を発表してイベントを開始し、続いて大韓航空が777Xを20機、787-10を30機購入し、後者の発注は確定発注20機とオプション10機に分割された。

一方、エアバスは国際空港評議会（ACI）との合意を発表したばかりで、両者は航空業界の排出削減努力を支援するために協力することを約束している。

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欧州航空機メーカーの発表によると、両社は航空機メーカーとしてのエアバスと世界最大かつ最も重要な国際空港協会としてのACIの強みを活用し、航空の脱炭素化と航空機騒音の影響の軽減を進めるとしている。