マレーシア航空グループ、記録的な会計年度を報告

東南アジアの航空会社マレーシア航空の親会社であるマレーシア・アビエーション・グループ（MAG）は、2023年12月31日終了会計年度の記録的な業績を発表した。

10年ぶりの純利益

マレーシアのフラッグキャリアである同社は、大々的に報道されたMH370便の失踪やMH17号撃墜など、過去10年間、苦難に見舞われてきた。グループマネージングディレクターのダトゥク・キャプテン・イザム・イスマイルは記者会見で次のようにコメントした。

「私たちにとって、これは確かに波乱万丈な旅でした。5つの変革演習を経て、しばしば波乱に満ちた道を進んできました。しかし、手ごわい課題に直面したにもかかわらず、私たちは回復力だけでなく、逆境の中でも成長する能力を実証しました。」

写真：ニコール・カイリー |シンプルな飛行

マレーシア・アビエーション・グループは、2023年に年間純利益が7億6,600万リンギット（1億6,200万ドル）を記録したことを明らかにした。これは2014年以来初めてのプラスとなった。これは、前年のマイナスの3億4,400万リンギット（7,300万ドル）の数字に比べて、11億リンギット（2億3,300万ドル）という驚異的な増加である。営業利益は2022年比64％増加した。

グループの航空会社（マレーシア航空、ファイアフライ、MASwings、マレーシア航空のアマル）は、2022年の990万人と比較して、2023年に1,450万人の乗客を記録しました。これは、搭乗率の5ポイントの上昇（2023年の77％対2022年の72％）と相まって、財務状況の改善に反映されています。

数字の強さ

MAG の中核セグメントは、マレーシア航空が牽引する航空事業です。アジア太平洋地域でのプレミアム旅行の需要が前例のない勢いで増加しているため（現在、北米に次いで世界で 2 番目に高い）、この航空会社は、格安航空会社がひしめく市場にいるにもかかわらず、競争力のある立場にあることに気づきました。

写真：リディアレイ |シャッターストック

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その結果、マレーシア航空は前年比で旅客数が 52% 増加し、輸送能力が 61% 増加しました。さらに、同社は2023年にインドのアムリトサル、トリバンドラム、アーメダバードの3路線を含む複数の新規路線を開設した。インドネシアのクルタジャティ行きの航空便も再開された。

同社は2023年12月時点でパンデミック前の運航能力の86％を回復することに成功したが、アジア太平洋地域全体としては、ヨーロッパや北米などの地域と比べて回復が遅れ続けている。それにもかかわらず、MAG は今年の第 2 四半期までに完全な回復が達成されることを期待しています。

将来を見据えて: 新しいパートナーシップ、路線、航空機

シンプル・フライングのインタビューに応じたダトゥークのイザム機長は、過去20年間の課題により同社がサービスの向上に投資するのは困難だったが、この業績の好転は最終的に乗客体験の向上と商品提供の拡大を意味すると語った。

写真: マレーシア航空

「2023年は目覚ましい復活を遂げましたが、2024年は当社の信頼性を確固たるものにする年となるでしょう。」

同グループはまた、マンチェスター・ユナイテッドとの新たなパートナーシップを発表し、2024年の成功に向けて準備を整えた。今年後半には、マレーシア航空は新たに発注した残りのボーイング737-800型機10機とA330neo3機を受領する予定である。