誤解を解く: 航空会社のパイロットについて最もよくある誤った認識にはどのようなものがありますか?

『グレイズ・アナトミー』を見たことがあれば、病院で働くことについてある程度は知っているかもしれません。 『クリミナル・マインド』のファンは、『トップガン』の愛好家がパイロットになることがどのようなものかを初歩的に理解しているのと同じように、逃亡者のプロファイリングについてある程度の知識を持っています。

結局のところ、コミュニティの内部関係者でない限り、人はあまり多くのことしか知ることができません (通常はほんのわずかなこと)。医師や犯罪学者は、パイロットや他の職業と同様、テレビによって誤解が作られ、それが脚色されています。ここでは、飛行機の飛行の専門的な側面についてのいくつかの誤解を紹介します。

常に計画がある

航空会社であれ、指導的役割であれ、企業での仕事であれ、プロの飛行士というのは、その仕事についての多くの概念に比べればかなり当たり障りのないものです。何も急いで行うことはありません。むしろ、飛行機の飛行は、慎重に振り付けられ、綿密に計画された体系的な訓練です。

近い

プロの飛行で行われるすべてのことは、すべての関係者によって説明されていることを理解することが重要です。パイロットが飛行計画に問題がある場合は、ディスパッチャーに電話して懸念事項に対処してもらいます。機長は、毎回のフライト前に客室乗務員に説明する責任があります。

パイロットは、必要に応じてゲートで地上職員と飛行開始について話し合います。プッシュバック後の滑走路変更では、パイロットはチェックリストを再ロードし、再度説明し、再実行する必要があります。降下、進入、着陸のたびにパイロット間で話し合い、同僚間でメンタルモデルを共有します。決して急いで行うことはありません。意図性こそがゲームの名前です。

航空会社のパイロットは、物事が速く進んでいると感じた場合には声を上げるように訓練されています。場合によっては、あるパイロットがその航空機の種類に関してはるかに経験が豊富であったり、隣に座っていた同僚よりも何回も空港に行ったことがあるかもしれません。

この経験は操作の速度を低下させるのに役立ちますが、時間の経過とともに知識が得られます。経験の浅いパイロットでも、操縦が速すぎて快適ではない場合には、いつでも同僚に知らせることができます。パイロットはお互いを気遣うためにそこにいるので、これは重要であり、ありがたいことです。

本当に時間が重要である場合（煙、火災、高度での減圧など）を除いて、プロのパイロットが迅速な決断を下すのを目撃することは決してありません。即座に決定的な行動をとらなければならないことはほとんどありません。目的地変更のような重要な事柄や、追加の乗客の搭乗を許可するという一見最小限の事柄に関して、パイロットは常に、客室乗務員、ゲート係員、配車担当者、運航管理者、当直パイロット、その他多くの組織を含むチームとの間のコミュニケーションラインを常にオープンに保ちます。

スピードが必要ですか?

速く飛びたいという願望を示すパイロット文化の描写がたくさんあります。速く飛びたいと願うパイロットも一群ですが、そのパイロットが航空会社やその他の飛行のプロの領域にたどり着くまでに、そのような姿勢は鎮められます。不必要に速く飛行することは危険な行動であり、パイロットの初期訓練中に訓練された危険な態度です。

現実には、故意に過失がない限り、ジェット機を過度の速度で飛行させるのは非常に困難です。ジェット機の飛行時間のほとんどは、空気力学により最高速度範囲が制限される上部飛行レベルで費やされます。速度が速すぎると、飛行機はその高度で長時間飛行できなくなります (まったく飛行しない可能性もあります)。

大気圏を下回ると、世界中のほとんどの場所での制限速度は 10,000 フィート以下で 250 ノットになります (規則によってはそれ以上になる場合もあります)。飛行機は構造的にこれよりもはるかに速く飛行できますが、パイロットはかなり規則に従います。

規則を遵守するのが難しい人のためにも、航空機にはトランスポンダー機能が強化されており、ATC に指示された対気速度がどれくらいかを知らせることができます。さらに、航空機は飛行 (FOQA) データを記録し、過剰な対気速度などの異常を航空会社の安全部門に報告します。簡単に言えば、パイロットは速く飛ぶだけでは済まないのです。

パイロットはアナウンスが大好きですよね？

このトピックは面白いものですが、おそらく少し意見が分かれるところでもあります。飛行機に乗らない私の友人は、他の多くの話題よりも頻繁にパイロットのアナウンスについて尋ねます。アナウンスは、多くの航空映画や解説でも風刺されています (飛行機以外に見る必要はありません)。

最も重要な認識は、パイロットはアナウンス、特に無関係な情報を含む長文のアナウンスを「パイロット」の声を使って行うことを楽しんでいるということのようです。現実はこの認識からは程遠いようです。実際、多くのパイロットはアナウンスをするのが好きではなく、航空会社から要求されているからだけそうしています。

アナウンスを楽しむパイロットは、フライトの運航上の考慮事項に敏感です。たとえば、夜間のフライトや早朝の旅は、乗客の睡眠に人気があります。礼儀正しいパイロットは、飛行中のアナウンスを最小限に抑えます。

パイロットはまた、飛行機のオーディオ/ビデオ システムによって制御されている場合、PA アナウンスが機内エンターテイメントを中断することを知っています。乗客の視聴体験を絶えず中断することは、機内での全体的な体験を低下させる要因であることが知られており、パイロットもそれを知っています。

状況が許せば、パイロットは引き続き多くのアナウンスを行います。グランドキャニオン上空の日中の飛行では通常、乱気流レポートなどの他の安全関連のトピックと同様にアナウンスが行われます。アナウンスの背後にある一般的な考え方は、顧客に不必要な情報を与えすぎずに常に情報を提供することです。

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航空会社がパイロットにアナウンスを促すのは遅延時、特に地上にいるときです。地上での遅延は、特に蚊帳の外に置かれている乗客にとっては非常にイライラさせられます。パイロットは、遅延が発生した場合に 15 分ごとにタイムリーなアナウンスを行うよう訓練 (および注意喚起) されています。

誤解がたくさんある

認識に対処するのは主観的なため、難しいトピックです。議論のテーマについてもっと良いアイデアがあるかもしれませんし、この記事での説明と一致しないパイロットや乗組員の概念があるかもしれません。

要点は、プロのパイロットは、（少なくとも仕事中は）計算高く、思慮深く、責任感のある人間であり、可能な限り意図的に操縦できるように訓練されているということです。その結果、ポップカルチャーでよく描かれるよりも退屈な仕事が生まれる。どんなに退屈でも、それは世界で最も素晴らしい仕事であることに変わりはありません。