アルバカーキ国際空港での離陸中にF-35がクラッシュするとパイロットが排出されます

ありがたいことに命が失われなかった事件では、F-35B Lightning IIステルスジャンプジェットが重要で遅延したテクノロジーリフレッシュ2アップグレードを備えています。 F-35Bは、5月下旬に医学的に安定している防衛契約管理機関のパイロットによって飛行されました。

アルバカーキでのテストF-35Bがクラッシュします

5月28日、ロッキードマーティンF-35B Lightning II（別名Panther）が、燃料補給のためにアルバカーキ国際空港のカートランド空軍基地に立ち寄りました。ただし、以下の航空交通管制の音声によると、パイロットは空港からの短い離陸を望んでいました。

悲しいことに、F-35Bのリフトファンを使用した短い離陸試行は成功しませんでした。 AviationistとAlex McCreadyのおかげで、この事件を見ることができます：

すべてのレポートは、パイロットがF-35BのMartin-Baker US16Eシートのおかげで、回復への道にあるということです。

Martin-Bakerによると、F-35BSに適合したUS16ESには自動排出システムがあります。 5月下旬の時点で、排出システムがパイロット活性化または座席活性化であるかどうかは未確認でした。排出シートは、T-6 Texan II、Eurofighter Typhoon、NASA T-38N、USAF T-38で使用されるMartin-Baker EjectionシートのMK16範囲に基づいています。

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F-35Bバリアントについて

F-35のF-35Bバリアントは、短い離陸および垂直着陸（STOVL）バリアントです。そのため、F-35Bは、リフトファンを使用して離陸して、小さな航空機のキャリアと短い飛行場から距離を短くし、垂直に着陸することを目的としています。さらに、ロッキードマーティンの製品カードの言葉のF-35Bは、

したがって、F-35Bのステルステクノロジーとユニークな推進技術の組み合わせ。以下の製品カードのF-35の詳細については、詳細を読むことができます。

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さらに、F-35Bのユニークなフライング機能には、以下の単純な飛行ガイドを読むことができます。

F-35Bは、単なるステルスSTOVL超音速航空機ではありません。 F-35Bは、米国海兵隊が言うように、センサー、共有者、射手でもあります。なぜ？ F-35Bには、潜在的な脅威とターゲットを検出するための複数のセンサーがあり、F-35Bはその調査結果を他の連合航空機と共有でき、F-35Bにはかなりの火力が搭載されています。

事件に関するロッキード・マーティンの声明とTR-3

さらに、ロッキード・マーティンは事件に関する次の声明を発表しました、

「テキサス州フォートワースからカリフォルニア州エドワーズ空軍基地への途中のF-35Bは、ニューメキシコ州カートランド空軍基地に燃料補給停止を行った後にcrash落しました。これは、安全に排出された政府パイロットによって飛行している米国政府所有の運営航空機でした。そして、適切な調査プロトコルに従います。」

F-35は継続的に改善された製品であることに注意する必要があります。たとえば、TR-2はTR-3​​に取って代わられようとしています。ロッキード・マーティンの広報担当者によると、

「これまでの進歩は、第3四半期に最初のTR-3戦闘トレーニング対応航空機を配信するという予想されるタイムラインをサポートします。TR-3は、オープンミッションシステムアーキテクチャを紹介します。

以前に単純な飛行でカバーされているように、TR-3周辺の問題のいくつかは生産を遅らせています。最後に、以下はロッキードマーティン5月1日、参照のためのF-35プログラム全体の更新です。

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私たちはSimple Flyingで、この事件に関与するパイロットのフライトに完全に回復し、フライトに戻ることを心から願っています。

F-35に対するあなたの懸念と考えは何ですか？コメントで礼儀正しさを共有してください。