アメリカでアムトラックの最も人気のない路線と最も人気のない路線は次のとおりです

46 の州、コロンビア特別区、およびカナダの 3 つの州の 520 以上のコミュニティを結ぶ 40 以上のルートにより、アムトラック今でもアメリカの交通網の中心です。アムトラックは、現在および今後の取り組みを詳細に記した将来地図を発表し、成功と高い乗客数への対応を確実にするために最新の列車、インフラ、駅の改修に数十億ドルを投資した。これらのエキサイティングな新しいプロジェクトやその他のプロジェクトは、最近の 2026 会計年度予算によってさらに支援されることが期待されています。この予算には、アムトラックと米国の貨物鉄道に関する驚くべき新しい連邦計画が含まれています。

ただし、時計の針を少し巻き戻して、最新の完全な年間乗客数データを確認してください。24 年度、アムトラックはなんと 3,280 万人の顧客を記録しましたは過去最高であり、2023 年度より 15% 増加しました。この増加は、アメリカにおける鉄道旅行の人気を示しています。航空券の売上高は同社の歴史上初めて25億ドルを超え、鉄道旅行への新たな自信の表れとなった。

この記録破りの数字の背後には、トップパフォーマンスを誇るアムトラックの最も混雑する路線があります。北東部地域。ボストン、ニューヨーク市、ワシントン D.C. 間では、24 年度に 1,080 万人以上の乗客を輸送しました。これは実質的に 23 年度に比べて 18% の驚くべき増加です。その他のトップパフォーマーは、あの特急、乗客数は 324 万人 (9.4% 増加)、カリフォルニア州のパシフィック サーフライナー、乗客数は約 200 万人で、23 年度比で 30.8% 増加しました。

逆に、いくつかの長距離列車は米国で最も景色の良いアムトラック列車の 1 つですが、乗客数は少ないです。のサンセット限定は、乗客数わずか 76,937 人で、24 年度のアムトラックの乗客数が最も少ない路線でした。の枢機卿は、24 年度の乗客数が 92,962 人で、アムトラックで 2 番目に乗客数の少ない路線でした。国が支援する短距離列車では、イーサン・アレン・エクスプレスそしてハートランドフライヤーそれぞれのライダーの数は90,000人未満でした。では、なぜ乗客数に格差が生じるのでしょうか？この記事では、最も混雑する北東部地域と、旅行者の少ないサンセット リミテッドを比較します。これらの列車について詳しく調べ、数字を掘り下げて、各路線の魅力を分析してみましょう。

東北地区 vs.サンセット限定

近い

ノースイースト地域鉄道はアムトラックの最も人気のある路線として米国の鉄道旅行を支配しており、毎日 1 時間ごとに運行し、主要都市圏を結んでいます。この有力企業は、ボストン、ニューヨーク市、ワシントン D.C. などの主要大都市圏を結ぶ北東回廊で毎日 50 本以上の列車を運行しています。一方、サンセット リミテッドはニューオーリンズとロサンゼルス間を走る長距離旅客列車です。一日の乗客数が少ない、人里離れた人口密度の低い地域を縫うように走ります。

リージョナル号の乗客数は前年比 18% 増加し、24 年度には 1,080 万人以上に達しましたが、サンセット リミテッド号の乗車回数は 76,937 回で、23 年度の 77,288 回より約 0.5% 減少しました。

北東部地域は、定期的な通勤者と頻繁なサービスによって繁栄しています。対照的に、サンセット リミテッドは、より多くのレジャー旅行者をターゲットに、約 2,000 マイルの路線で週に 3 往復のみ運行しています。サンセット リミテッドは、ルートが長いにもかかわらず、乗客はほとんどいませんが、途中で息を呑むような景色を楽しめます。

数字が明らかにするもの: アムトラックの乗客数分析

ノースイースト リージョナルは、主要な都市ハブに信頼性が高く、手頃な価格で高頻度のサービスを提供し、北東部の交通のバックボーンとなっています。アムトラックの 3,280 万人の乗客のうち 3 分の 1 近くがこの 1 つのルートだけから来ています。アムトラックは需要に応えて輸送能力を拡大し、年間100万席以上を追加し、2040年までに年間6,600万便に達する計画だ。

一方、Sunset Limited は、美しい景観を通じて農村地域への重要な接続を提供します。運行頻度や利用者数は少ないにもかかわらず、僻地における公共交通機関として重要な役割を果たしています。ルートと乗客数に関係なく、どちらのルートもアムトラックの契約と通商という 2 つの目標を強調しています。

Northeast Regional と Sunset Limited の比較概要:

ルート	北東部地域	サンセット限定
乗客数（2024年度）	10,814,407	76,937
23年度からの推移	9,165,715 (+18%)	77,288 (-0.5%)
頻度	NEC では毎日 50 本以上の列車が運行	週3往復
ルートの長さ	682 マイル (1,098 km)	1,995 マイル (3,211 km)
停留所	55名（全支店含む）	20
間隔	14 時間 (最長移動時間: ボストン～ロアノーク)	45時間40分（東行き） 46 時間 35 分 (西行き)
ルート	ボストン、マサチューセッツ州スプリングフィールド、またはニューヨーク市 ワシントン D.C.、またはニューポート ニューズ、ノーフォーク、ロアノーク、またはバージニア州リッチモンド	カリフォルニア州ロサンゼルスとルイジアナ州ニューオーリンズの間
ルートのハイライト	ボストン、ニューヨーク市、ワシントン DC を 1 時間ごとの運行と頻繁な停車で結びます。	国境を越えた接続と美しい景色を提供します

北東部地方航空は、旅客数と依存度が高いため、継続的に高い運営費を回収しています。一方、Sunset Limited は農村部の人々にサービスを提供するために補助金の支援を受けており、補償範囲と従来の業務を優先しています。

乗客数が大きく異なるのはなぜですか?

ノースイースト・リージョナルとサンセット・リミテッドの乗客数の違いの背後には、複数の確かな理由があります。

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理由としては次のようなものが考えられます。

• 頻度と利便性:北東部地域では、サービスの頻度が高くなります。この列車は 1 時間ごとに運行され、ボストン、ニューヨーク市、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントン D.C. などの主要都市を結んでいます。一方、サンセット リミテッドはニューオーリンズとロサンゼルス間を週 3 便しか運行しません。はるかに長い旅ですが、頻度は少ないです。
• 旅行需要:ノースイースト リージョナルは、北米で最も交通量の多い都市メガコリドーの 1 つであるノースイースト コリドー (NEC) にサービスを提供しています。都市部の巨大回廊は地方よりも通勤需要が高い。北東部地域のパフォーマンスが優れているのはこのためです。ただし、サンセット リミテッドは主に人口の少ない田舎地域で事業を行っています。利益よりも地域へのアクセスを優先します。
• 景観および歴史的価値:サンセット リミテッドは、乗客数の統計ではなく、地理的、歴史的、風光明媚な理由で運行される長距離ルートです。対照的に、北東部地域は密度、需要、頻度の点で際立っています。

ノースイースト・リージョナル鉄道は米国の鉄道市場を支配しており、24年度の乗客数は約1,000万人である一方、最も人気のないアムトラック列車であるサンセット・リミテッドの同年の乗客数は8万人未満であった。北東部地域が輝くのは、都市回廊をカバーしており、需要と頻度が高いためです。サンセット リミテッドは、風光明媚で歴史的なルートを運行し、特定の少人数の乗客グループにアピールする、よりゆっくりとした、よりノスタルジックな交通手段を提供しています。それにもかかわらず、どちらの行も重要な目的を果たします。 1 つは鉄道の主力であり、もう 1 つはアメリカの長距離旅行の伝統とのつながりを表しています。