これらはフロリダ州でアムトラックの最も人気のない路線と最も人気のない路線です

Corey

2025-07-16

2025 年は長距離列車旅行の年になるでしょうか?アムトラックもそう考えているようで、その新路線が予想を上回っており、ヨーロッパ各地で寝台列車が環境に配慮した旅行者の間で驚くほど復活している。ただし、最も人気のある長距離列車の中には、自宅からはるかに近いところにあるものもあります。フロリダとしても知られるサンシャインステートには、素晴らしい鉄道路線が数多くあります。最も人気のあるルートの多くは、南部州で開始または終了します。国内外の旅行者にとって有名な観光地として、充実した鉄道路線の整備は当然のことのように思えます。

しかし、疑問は残ります。どのルートが最も人気があり、どのルートが最も人気がないか?アムトラックは合計 3 つの主要な長距離路線をサンシャイン州内外に運行しており、一部の路線は他の路線よりも人気があります。ほとんどの人が利用するルートが、マイアミから首都を経由してシカゴに至るルートであるのも不思議ではありません。この長い旅は主要な歴史的都市と観光スポットを巡り、地元の人々にも観光客にも同様に人気があります。

アムトラックの最も人気のあるフロリダ路線は一時停止

アムトラックのシルバースター路線は、2024 年の乗客数が 388,122 人で、2023 年の 351,736 人から 10.3% 増加しています。この路線は伝統的にニューヨーク市とフロリダ州のタンパまたはマイアミの間を走っていました。しかし、最近のニューヨークとその周辺の線路の改修により、シルバースタールートは一時的にキャピトルリミテッドと統合されましたフロリディアンを作成するルート。

これはつまり、シルバースターのフロリダ版このルートはワシントン DC に到着すると国会議事堂のルートと合流します。47 時間の巨大列車の旅は、ピッツバーグ、ワシントン DC、サバンナを経由してシカゴとタンパ間を移動します。このルートの変更は 2024 年末に発効したため、2025 年の乗客数とルートの人気にどのような影響を与えるか興味深いでしょう。人気のある北東部の都市への接続が大きな魅力でしたが、現在はニューヨーク駅に接続するにはワシントンまたはピッツバーグで乗り換える必要があります。

現時点では、これらの工事がどれくらい続くかは不明ですが、フロリダのこの長い旅程の長さは、それがトップレベルの複数日の寝台オプションであることを意味します。いくつかのセクションに分けて乗車することも、丸まって冒険を満喫することもできます。

オートトレインのルートはアムトラックで最も人気がない

フロリダ州で最も人気のないアムトラックの路線は、その対極にあります。オートトレインルート。 2024 年には、このルートは乗客数 266,586 人これは、2023 年の乗客数 283,646 人より 6% 減少しました。これらの数字は、フロリダの他の路線と比べて大幅に低いわけではありませんが、人気がないのは、この列車の運行方法が少し異なるためである可能性があります。それは、オートトレインは自動車であると同時に旅客列車でもあるからです。

つまり、フェリーに乗るときと同じように車で電車に乗り込み、その後客室に移動してリラックスして睡眠をとることができます。長距離を運転することなく、車でフロリダから北に旅行するのに最適な方法です。

このルートは、オーランド郊外にあるフロリダ州サンフォードからワシントン DC 近くのバージニア州ロートンまでを走ります。全体で完了までに 17 時間 29 分かかり、距離は約 900 マイルです。このルートは運賃も 95 ドルという低価格で提供されており、飛行機を利用して目的地でレンタカーを借りるよりも費用対効果の高い選択肢となります。

フロリダのすべてのルートを比較してみていかがでしたか?

シャッターストック

米国フロリダ州デランド駅のアムトラック・シルバー・メテオール旅客列車の車掌

主要な長距離路線が 3 つあることを考えると、検討すべき路線がまだ 1 つあります。のシルバーメテオールルートはマイアミから東海岸のすぐ上にあるニューヨークまでを走ります。これは当然のことながら人気のあるルートであり、シルバースタールートと同様にニューヨークのトンネル修復プログラムの影響を受けていません。

ルート	2024 年の乗客数	2023 年の乗客数	違い
シルバースター（フロリディアン）	388,122	351,736	+10.3%
シルバーメテオール	298,328	283,934	+5.1%
オートトレイン	266,586	283,646	-6%

この列車は 27 時間 10 分のルートに沿って、マイアミから次のような場所を経由します。

フロリダ州フォートローダーデール
フロリダ州ウェストパームビーチ
フロリダ州オーランド
フロリダ州ジャクソンビル
ジョージア州サバンナ
サウスカロライナ州チャールストン
ノースカロライナ州フェイエットビル
バージニア州リッチモンド – ステープルズ・ミル・ロード駅
バージニア州アレクサンドリア
ワシントン DC – ユニオン駅
メリーランド州ボルチモア – ペン駅
デラウェア州ウィルミントン
ペンシルバニア州フィラデルフィア – ウィリアム H. グレイ 3 世 30 番街駅
ニュージャージー州ニューアーク – ペン駅
ニューヨーク州ニューヨーク – モイニハントレインホール

もちろん、途中には素晴らしい都市や目的地がたくさんあるので、このルートが非常に人気があり、年々人気が高まり続けているのも不思議ではありません。このルートはシルバースターが運行していないときでも運行していることを考えると、今年はさらに人気が高まることが予想され、フロリダ州のトップルートとしてシルバースターを追い越す可能性があります。

基本的に、フロリダ州の 2 つの長距離路線は、(完全に運航されている場合) 非常に似たルートをたどる傾向があります。したがって、これらが人気のルートであることは明らかであり、わずかに異なるだけでも 2 つの専用ルートが設けられるに値します。シルバースター/フロリディアン号は内陸部のシカゴに迂回するため、2025 年にこの人気がどれくらいになるか、そしてトンネル改修後も人気が続くかどうかを見るのは興味深いでしょう。

フロリダ州の乗客数とその他の地域

国内で断然最も人気のあるアムトラック路線は北東部地域路線で、2024 年の乗客数は 10,814,407 人で、9,165,715 人の乗客がいた 2023 年から 18% 増加しています。これは、同じく北東ルートである次に人気のルートのほぼ 3 倍です。今回はアセラ線で、乗客数は2024年に3,238,130人、2023年に2,959,384人となり、毎年9.4％ずつ増加している。

この 2 つの路線が特に人気がある理由は、主要な通勤路線と観光路線の両方として機能しているためです。ボストン、ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントン DC と、小規模な通勤都市や町を結ぶこれらの列車は、常に混雑しています。これらは主要な観光都市でもあるため、米国内を車で移動することを好まない海外旅行者からの利用も人気の要因となっています。

北東部以外では、アムトラックの乗客数は大幅に減少している。次に乗客数が多いのはカリフォルニア州で、パシフィックサーフライナーの乗客数は 2024 年に 1,517,426 人から 1,984,069 人に増加しました。これは最大の増加の 1 つであり、2023 年からの +30.8% という注目すべき成長率を示しています。9 時間の典型的なロードトリップルートは、サンルイスオビスポからサンタバーバラ、ロサンゼルスを経由してサンディエゴまで曲がりくねって進みます。

したがって、今年電車でフロリダに向かう場合、最も人気のあるルートは最近転用されたシルバースターです。同様の体験をしたい場合は、同じくマイアミからニューヨーク市まで曲がりくねったシルバーメテオルートをチェックしてください。