これは現在も飛行している最古のエアバス A380 です

Corey

2025-04-01

エアバス A380 は、21 世紀初頭の最も興味深い旅客機の 1 つとして歴史に残るでしょう (そして、ある程度はすでにそうなっているかもしれません)。伝説のボーイング 747 に代わる、より大きくより優れた代替機として大々的に鳴り物入りで発売された、いわゆる「スーパージャンボ」は、その長距離航続距離と極めて高い輸送能力により、初期の段階で愛好家と一般大衆の両方の想像力を魅了しました。

しかし、A380型機に対する当初の興奮が沈静化すると、航空会社がハブアンドスポークの長距離運航から離れ、地点間飛行を好む時代に来たため、A380は間違った時期に最適な航空機であることが明らかになった。この傾向は2020年に新型コロナウイルスのパンデミックが始まったことでさらに悪化し、その直後にこのタイプの生産は中止された。それにもかかわらず、史上初の A380 は現在もテストベッドとして稼働しています。

数少ないうちの最初のもの

すべてが終わったとき、エアバスは、2005 年から 2021 年までの 16 年間続いた製造サイクルで、わずか 254 機の A380 を生産しました。そのうち 251 機が航空会社の顧客に納入されました (最後の 1 機は航空会社に納入されました)。

2021 年 12 月に）、うち 3 機は試作機です。これらは、A380 のテストプロセス中に使用されましたが、まったく新しい設計であるため、テストは広範囲に及んでいました。

偶然にも、これらのプロトタイプのテストベッド航空機の中で最も古いものであり、最初の A380 は、

これまでに生産され、現在も活動を続けています。問題のジェット機にはフランスの登録番号 F-WWOW と製造番号 MSN 1 が付けられており、現在入手可能な航空機データによると、チャンネル航空、それは19.94歳執筆時点では。当然のことながら、この航空機は多くのマイルストーンに関与してきました。

同型の初試験飛行を実施

これらの中で最も注目に値するのは間違いなく、宇宙船の初飛行でした。

この計画は、2005 年 1 月 18 日にトゥールーズで航空機が公開されてからわずか 3 か月後に行われました。BBCF-WWOW はそれ以来ずっとエアバスの手に残り、運用されている航空機として 20 年近くの間、さまざまな試験飛行を行ってきました。エアバス初飛行についてこう語った。

「フランス南西部を航空機で周回した飛行中、6人の乗組員は予想通り航空機の飛行範囲を調査しました。彼らは、巡航高度での飛行の一部において、着陸装置を上下させ、すべてのフラップとスラットを設定した状態で、直接および通常の飛行制御法の両方を使用してA380のハンドリングをテストしました。メインデッキとアッパーデッキの両方で快適性レベルの初期評価を行い、客室が非常に静かで乗り心地がスムーズであることを確認しました。」

近い

エアバス社は、A380の初試験飛行で管制に当たった同社の副社長兼主任試験操縦士にちなんでF-WWOWを「ジャック・ロゼー」と名付け、スーパージャンボ計画用にさらに2機のプロトタイプを製造し続けた。過去の艦隊データによると、Planespotters.net、これらの航空機の登録番号は F-WXXL (MSN 2) および F-WWDD (MSN 4) であり、現在両方ともフランスで保存されています。

魅力的な人生を送る

シンプル・フライングが2022年に報じたように、ごく最近までF-WWOWが最後に活動していた年であるが、エアバスの初代A380は魅力的な生涯を送り、さまざまな研究プロジェクトのテストベッド航空機として使用されてきた。実際、この航空機はすべてを本当にやり遂げました。以下に埋め込まれたビデオで取り上げられているように、2012 年に A350 のロールスロイストレント XWB エンジンのテストベッドとして使用されたという注目すべきマイルストーンが 1 つあります。

最近では、F-WWOW は 2022 年 3 月に、使用済み食用油から作られた 100% 持続可能な航空燃料 (SAF) をエンジンの 1 つで駆動するフライトを運航するという歴史を作りました。問題の飛行はフランス南西部のトゥールーズ・ブラニャック空港（TLS）を出発し、エアバスA319neoとA350型機による2つの同様の試験飛行を経て約3時間続きました。

エアバスも、ZEROe構想の一環として水素燃料飛行のテストベッド航空機としてF-WWOWを使用することを望んでおり、2024年1月のシンプル・フライング紙の報道では、これらは早ければ2026年にも開始される予定であると報告されていた。しかし、2025年2月には、フライトグローバルA380をこのように使用する計画は、エアバスのZEROeスケジュールの一連の変更の中で棚上げされたと報告した。

写真: ケビン・ハッカート |シャッターストック

F-WWOW は、近年航空機の保管庫への出入りが見られるなど、その使用パターンの面でも魅力的な生活を送っています。実際、Planespotters.net によると、クアッドジェットは 2017 年 2 月から 2019 年 1 月までトゥールーズに駐機し、その後機体に特別な「50 年」ステッカーが貼られて再運用されました。その後、2019年9月から2021年1月まで保管され、2022年5月にも再び保管され、つい最近再び空に飛び立ちました。

最古の現役乗客の例

テストベッド航空機としての F-WWOW の先駆的な成果から離れて、現時点で現役の A380 の最も古い実例であり、このプロトタイプに次ぐタイプ全体としては 2 番目に古いのが A6-EDF です。このスーパージャンボ機には、MSN 7 という製造番号が付けられており、ドバイを拠点とする UAE のフラッグキャリアであるエミレーツ航空が現在保有している 118 機の A380 のうちの 1 機です。 A6-EDFは19.12歳.

写真: ジョナサン・パロンボ |シャッターストック

ch-aviation によると、この航空機は 2001 年 11 月にエミレーツ航空によって発注され、2006 年 2 月に初飛行し、2009 年 12 月に航空会社に加わりました (キャリア全体をそこで過ごしました)。クアッドジェットは 3 クラスの 517 席レイアウトで構成されており、エコノミークラスで 427 名、ビジネスクラスで 76 名、ファーストクラスで 14 名の乗客を収容できるスペースがあります。 2024年末までに、飛行時間は41,667時間を記録した。

ただし、A6-EDF は ch-aviation によって活動中であると記載されていますが、クアッドジェットは正確には定期旅客便として運航されていません。実際、Flightradar24の追跡データによると、最近の唯一の飛行は、エミレーツ航空を離着陸した3時間半の周回試験飛行だった。

3 月 29 日の (DXB) ハブ。これは近い将来に定期運航に復帰する準備を進めていることを示唆している可能性があり、ch-aviationは退役の最低期限が2032年であると指摘している。

そのため、現在定期旅客便として運航されている A380 の最古の現役実機を知るためには、このタイプ全体で 3 番目に古い現役実機までリストを下っていく必要があります。このクワッドジェット (MSN 14) は VH-OQA 登録を持ち、オーストラリアのフラッグキャリアと航空会社のために飛行します。

カンタス航空創設メンバー。それは17・19歳、オーストラリアの先駆的な飛行士にちなんで「ナンシー・バード・ウォルトン」と名付けられました。 2010年にはカンタス航空32便の運航中にエンジンが格納されていない故障に見舞われた。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

さらに読む:世界最古の現役エアバス A320 が飛んでいる場所

コロナウイルスの発症により、航空機が引き渡されました。

2008年9月にトゥールーズからシンガポール経由でシドニーへの2部構成のフェリー便が保管された。当初、これは2020年3月から7月にかけてシドニー・キングスフォード・スミス空港（SYD）で行われ、その後クアッドジェットは太平洋を渡ってカリフォルニア州ビクタービル（VCV）で2022年9月まで長期保管された。同機は2024年4月に再就航し、シドニーからの長距離路線に就航している。