振り返り: ハイフライのエアバス A340 が南極に帰還したとき

Corey

2024-07-12

遡ること2022年11月、ハイフライはエアバスA340-300で南アフリカのケープタウンから南極まで往復した。このチャーター航空会社は、5,000 NM (9,260 km) の航海で 3L801/802 便を運航しました。

白砂漠まですぐ

9H-TQZ として登録されたこの航空機は、各区間を飛行するのに約 5 時間かかりました。 Flighradar24のデータによると、エアバスA340-300型機は08時18分にケープタウン国際空港（CPT）を出発し、21時54分にケープタウン国際空港に着陸した。ハイ・フライは、南極の短い夏のシーズン中の飛行にA340 プライターを使用し、少数の観光客と科学者、そして必要な貨物を白い荒野に運びました。この航空機は、ファーストクラス 12 名、ビジネスクラス 42 名、エコノミークラス 213 名の 3 クラス構成で最大 267 名の乗客を運ぶことができます。

画像：フライトレーダー24

このサービスは、2021年11月に9H-SOLが運航したハイフライ初の南極行きA340便に続きました。両便は南極のクイーン・モード・ランドにあるウルフズ・ファング滑走路（WFR）に着陸した。 WFR の滑走路は、厚さ約 4,600 フィート (1.4 キロメートル)、長さ 8,200 フィート (2,500 メートル)、幅 196 フィート (60 メートル) の青い氷河の氷から彫られています。 A340の初便は最大離陸重量275トンのエアバスA340-313HGW（高総重量）で飛行したため、氷の滑走路はこれらの航空機にとって十分以上の強度を持っています。

写真：ハイフライ

ハイフライはポルトガルのチャーターオペレーターですが、昨日の航空機はハイフライマルタに登録されています。によるとチャンネル航空, ハイフライ・マルタは、A340-300が5機、A330-300が2機、A330-200が4機の計12機のエアバス機を保有しています。

2023年、同社はKLMオランダ航空やガリブエアなど多くの元運航会社からA330を引き継ぎ、数機のA330を自社機材に追加した。 Hi Fly は以前、2018 年に同社に引き渡されたエアバス A380 型機 1 機も運航していました。この航空機は、その特徴的なカラーリングで同社の「サンゴ礁を救え」キャンペーンを支援し、Hi Fly との短期間で以下のようないくつかの成果を上げました。

ロンドンとニューヨーク間を飛行する最初のエアバス A380 となる
パリとサンドニ間の世界最長の国内線直行便を運航
4日間の人道的任務を完了する。

A340 の平均年齢は 25 年ですが、9H-TQZ はわずかに古く、約 27 年です。 1997年に初めてシンガポール航空に納入され、エミレーツ航空との約10年を経て、2013年5月にハイフライに加わりました。ハイフライに加わって以来、ノルウェー・エアシャトル、XLエアウェイズ・フランス、サウディアなど、世界中のさまざまな航空会社にリースしてきました。

ハイフライのA340は2021年に初めて氷に触れた

2022年11月のハイフライの南極飛行は、同社の副社長で共同創設者のカルロス・ミルプリ機長の指揮下にあった。ミルプリは飛行キャリアの中で17,000時間以上の飛行時間を蓄積しており、エアバスA320/A330/A350/A380およびA340などのパイロットの評価を受けています。同氏はA340による南極への最初の飛行記録を作成し、その中で滑走路の選定には独自の課題があると述べた。

写真：ハイフライ

「視覚的なグライドスロープの誘導はなく、滑走路と周囲の地形、そして周囲の広大な白い砂漠が融合しているため、控えめに言っても高さ調整が困難になります。」

極地の天候は非常に変わりやすいため、パイロットが飛行中に正確な報告を受け取ることが不可欠です。ミルプリ氏によると、WFRのスタッフはこれらを衛星電話でリスボンのハイ・フライのチームに送り、チームがA340の乗組員に転送するという。実際の天気が予報と一致していることを頻繁に確認することは、「世界の果てまで飛ぶ」ときに不可欠であると彼は言います。

本当に止めてもいいですか？

航空機が降下点の頂点を通過するときに伝達されるもう 1 つの重要な情報は、滑走路の摩擦レポートです。摩擦レポートは、滑走路に沿って走行する特別装備の車両から得られ、500 メートル (1,640 フィート) ごとに測定を行って滑走路の状態を判断します。

写真：ハイフライ

WFRには氷の滑走路を掃除して溝を彫る装置があり、ミルプリ氏はチームが「A340がこれまで青い氷河の氷に着陸したことはなかったので、少なくとも机上では」問題はないと確信していたと述べた。彼は正しかった。

2022年の南アフリカと南極間のハイフライのチャーター便の成功に続き、2023年にも運航が繰り返され、未踏の環境に厳しい世界の地域への旅を乗客にユニークな体験を提供しました。残念ながら、ある南極観光航空便は間違った理由で記憶に残っています。ニュージーランド航空 901 便は 1979 年 11 月にエレバス山に墜落し、乗客 237 名と乗務員 20 名全員が死亡しました。

Hi Fly のチャーターサービスを利用して南アフリカとケープタウン間を旅行してみませんか?何年にもわたって、珍しい場所に飛んで同じような経験をしたことがありますか?以下にコメントしてお知らせください。