ターキッシュ エアラインズ、2024 年第 2 四半期に旅客輸送能力を 7% 以上増加

ターキッシュ エアラインズは、今年の第 2 四半期を通じて旅客輸送能力を拡大しました。同社は、業績がパンデミック前の輸送乗客数を40％近く上回ったと述べた。

さらに、同通信会社の年間収益は同四半期中に 10% 増加したと伝えられています。これは、同社が機材規模を大幅に拡大するための100周年戦略を導入したことを受けてのことだ。

途切れることのない成長

世界中で続く地政学的緊張、航空機エンジンの問題、サプライチェーンの複雑化などの課題にもかかわらず、ターキッシュ エアラインズは月曜日、今年の第2四半期を通じて「途切れることなく成長を続けた」と述べた。同社は、4月から6月の間​​に2,210万人の乗客を輸送するための広範な路線網を挙げた。

国際航空運送協会（IATA）のデータによると、世界の旅客輸送能力統計は第2四半期にようやくパンデミック前の水準に達したが、ターキッシュ・エアラインズは2019年に記録した旅客輸送能力を38％上回り、競争激化にも関わらず自らを「業界をリードする航空会社の1つ」と称している。

写真：ヤツキフ著 |シャッターストック

貨物部門では、航空会社は第 2 四半期に加速的な成長を記録しました。 Turkish Cargo は、イスタンブール空港でヨーロッパ最大の航空貨物施設である SMARTIST を運営しています。この施設は電子商取引能力の向上を記録し、スエズ運河で進行中の混乱を回避しようとする荷主にとっては実行可能な代替手段でもありました。これにより、トルコ貨物社は、年の最初の 6 か月間で年間 32% 多くの貨物を取り扱うことが可能になりました。さらに、その実績により、同社は世界で 3 番目に大きい航空貨物輸送会社となりました。

「ターキッシュ エアラインズは、子会社とともに約 9 万 2,000 人の従業員を雇用し、その独自の航空ネットワーク、最新の機材、優れたサービス、優れた業績により、世界の航空輸送業界において誇りを持って国を代表しています」と同社は説明しました。

以下も参照してください。アレジアント・エア、乗客数と搭乗率はわずかに減少するも、2024年7月に輸送能力が増加

収益実績

この四半期を通じて、ターキッシュ エアラインズの収益は前年同期比 10% 増の 57 億ドルに増加しました。旅客収入は総収入の 81% を占めました。それは46億ドルに増加し、極東地域からの寄付によって推進されたと伝えられています。

この航空会社の貨物収入は第 2 四半期になんと 8 億 8,500 万ドルに達し、年間 48% の成長をもたらしました。業績は好調でしたが、若干の減益となりました。同社によれば、「旅客ユニットの収益に対する競争圧力と世界的なインフレによるコストへの悪影響」により、主要事業利益は26％減の5億9,100万ドルとなったという。

フリートの拡大

ターキッシュ エアラインズは、今後 10 年以内に創立 100 周年を迎えるにあたり、機材を近代化して拡大する戦略を確立しました。最終的に同社は2033年までに保有機材を最大800機まで拡大する計画だが、航空機生産における最近の「ボトルネック」を挙げた。しかし、今年は進歩しました。 2024 年上半期に同社は航空機の数を 9% 増加し、合計 458 機を運航しました。

写真：エヴレン・カリンバク |シャッターストック

によると、現在約380機が運航しているという。チャンネル航空。同社のワイドボディ機材は多様で、エアバス A330-200 が 11 機、A330-300 が 33 機、A350-900 が 20 機あります。ボーイングのワイドボディは、777-300ER が 35 機、787-9 ドリームライナーが 22 機で構成されています。短距離から中距離路線の場合、同社は A319 を 5 機、A320 を 12 機、A320neo を 1 機、A321ceos を 62 機、A321neo を 39 機保有しています。ボーイングの狭胴機には、737 MAX 8 が 27 機、737-800 が 75 機、737 MAX 9 が 5 機、737-900ER が 13 機含まれます。

貨物機はA330-200Fと777-200Fで構成されています。同社は現在、340機以上の旅客機と貨物機を発注している。

「今後数年間、ターキッシュ エアラインズの航空分野における持続可能な成長への貢献は、国家開発目標と当社の2033年戦略に沿って継続していきます」と同社は述べた。