英国のリーズ・ブラッドフォード空港CEO、航空会社が米国と中東への便を提供することを望んでいる

リーズ・ブラッドフォード空港（LBA）は、2045年までに旅客数を2倍以上にするなど空港の成長を描く基本計画「ビジョン2030」を発表した。

乗客数が2倍以上に

LBA を通過する海外旅行者はそれほど多くありませんが、空港 CEO のヴィンセント ホッダー氏は、この状況を変えるというビジョンを持っています。彼は、空港まで長い移動をせずに海外の目的地への現地アクセスを提供することで、貿易と旅行に利益をもたらすと信じています。

「地元企業の貿易関係を促進し、国際投資家に地元の雇用を促進することは、リーズ・ブラッドフォード空港が地域にとって不可欠なものとなる重要な要素です。」

同空港が新たに発表した基本計画「ビジョン２０３０」では、施設改善に２億ポンド（２億５５００万ドル）の資金投入が盛り込まれている。この資金は、ターミナル、滑走路、空港周辺のその他のインフラ、新しい鉄道駅など、LBA のいくつかのエリアに費やされます。

「ヨークシャーを世界に繋ぐ」という使命を掲げたCEOは、中東と米国の両方への航空便を希望していると明記した。

2023 年、LBA は 400 万人の乗客を迎えました。年間約 36,000 機の航空機がこの空港に発着し、ヨーロッパの 80 以上の目的地にサービスを提供しています。同空港は年間乗客数を徐々に増やし、2026年には600万人、2030年には700万人、2045年までには1000万人近くに達する計画だ。

アメリカ東海岸への直行便

ネットワークの拡大は LBA の重要な目標です。基本計画では、主な優先事項として、国内路線の増加、ヨーロッパへの接続の増加、特に東ヨーロッパへの路線の増加、最も人気のある路線の便数と選択肢の増加が含まれることが共有されました。

長距離航空会社が存在しないため、リーズ ブラッドフォードにとって接続航空会社は主要なハブ空港や世界中へ乗客を運ぶことができるため重要です。そのため、基本計画には、最も寛大な乗り継ぎオプションを備えたヨーロッパ最大の空港へのより多くの旅程を確保することが含まれています。

写真: ジェット2

最後に、同空港は、具体的な対象目的地については詳細を示さなかったが、北大西洋と中東の目的地の開放も検討していることを強調した。

それにもかかわらず、「ビジョン2030」では、同空港が提携航空会社と協力してLBAにおける新世代航空機のシェアを拡大​​していると指摘した。

両社ともLBAにサービスを提供するライアンエアーは、最新世代の商用狭胴機であるエアバスA320neoとボーイング737MAXファミリー航空機を発注した。効率が向上したこれらのジェット機を LBA に導入することは、空港の環境フットプリントにプラスの影響を与えるでしょう。

「エアバスA321XLRのような航空機技術の発展は、当社のネットワークを拡大するエキサイティングな機会を提供します。これらの新しい航空機は航続距離を延長し、新たな路線の機会を開きます。」

LBAは、これには米国とカナダの東海岸と中東の目的地への直行便が含まれる可能性があることを示唆した。

ヨークシャーからアメリカへ

ロンドンとその国際空港を除けば、長距離路線が多数ある唯一のイギリスの空港は次のとおりです。

。ノース ウェスト イングランド空港は、多くの国際線の選択肢を確立しており、この地域の長距離旅行の頼りになる空港となっています。

リーズ ブラッドフォードは MAN から 100 万マイルも離れていません。2 つの空港は車で 90 マイル離れています。しかしホッダー氏は、地元住民だけでなく、MANからさらに東にあるヨークやハルなどの都市の住民からも、その移動時間を奪うというLBAの役割があると信じている。

「…この地域の航空旅行の需要は現在十分に提供されておらず、ヨークシャー内を出発地とする年間 1,100 万人の旅行のうち、リーズ ブラッドフォード空港は 400 万人にサービスを提供しています。」

からのデータによるとOAG トラフィック アナライザー, MANとLBAから米国東海岸のさまざまな目的地へ往復73万人の乗客が旅行し、英国の2つの空港からの旅行者の70％以上がニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）またはオーランド国際空港（MCO）への飛行機を選択しました。

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