ユナイテッド航空、ボーイング 737 MAX で 2025 年に最長直行便を運航

ユナイテッド航空はボーイング 737 を愛しており、ボーイング 737 MAX は 737 のお気に入りバージョンの 1 つです。ユナイテッド航空の 737 MAX 機は 737NG 機機よりも小規模ですが (236 機対 328 機)、同社は 278 機の 737 MAX 航空機の未発注を抱えています。現在、同社の保有機材の 50% 以上がボーイング 737 型機で構成されており、同社は 737 MAX 9 および 737 MAX 10 の世界最大の顧客であると同時に、737 MAX ファミリーの世界最大の顧客の 1 つでもあります。

ユナイテッド航空は現在、ボーイング 737 MAX 8 を 123 機、ボーイング 737 MAX 9 を 113 機運航しています。また、追加の 111 機の 737 MAX 9 と 167 機の 737 MAX 10 の注文も保留しています。とともに、これらは航空母艦の最新かつ最も燃料効率の高い狭胴船です。そのため、ユナイテッド航空は航空機の航続距離内で最長のフライトで運航する傾向があります。からのデータの使用Cirium、航空データ分析会社では、2025 年にユナイテッド航空の最長 737 MAX 路線を調査します。

2025年に737 MAXを使用するユナイテッド航空の最長路線はニューアークからアラスカ州アンカレッジまでとなる。この路線は夏期のみ運航し、737 MAX 8 を使用し、距離は 2,927 NM (5,422 KM) で、ニューアークから までの距離とほぼ同じです。フライト時間は次のとおりブロックされています7時間48分アンカレッジ行きの飛行機、そして6時間59分アラスカ航空もニューヨーク-JFK間で737 MAX 8で競合しています。

アラスカは米国本土から遠く離れていますが、アンカレッジは州最大の都市であるため、大きな需要があります。そのため、ユナイテッド航空は、すべての路線で 737 MAX を使用し、複数のハブからアンカレッジにサービスを提供できるよう努めています。ワシントン-ダレス間の夏季限定路線は、737 MAX の路線としては 2 番目に長い路線で、距離は 2,916 NM (5,400 KM) です。この路線もボーイング737 MAX 8型機を使用しており、アンカレッジ行きは5時間31分、帰りは5時間5分通行止めとなっている。

ユナイテッド航空はヒューストンからアンカレッジへの季節限定路線も運航しており、これも737 MAX 8のみが運航する路線です。この路線は航空会社全体で4番目に長い路線であり、距離は2,837 NM (5,254 KM) です。さらに、同社のシカゴからアンカレッジまでの路線は、737 MAX 8 と 737 MAX 9 が混在し、2,473 NM (4,580 KM) で 9 番目に長い 737 路線にランクされています。ユナイテッド航空はデンバーやサンフランシスコからもアンカレッジへの便を運航していますが、これらの路線の方がはるかに短いです。

アラスカへの二次ルート

商用航空サービスが提供されているアラスカ州のもう 1 つの主要都市はフェアバンクスです。アンカレッジよりも米国本土に近く、ユナイテッド航空だけでなく、エア ノース、アラスカ航空、デルタ航空、エバーツ エア、ワーベローズ エア ベンチャーズ、ライト エア サービス、アマゾン エア、DHL、エンパイア航空も就航しています。ユナイテッド航空は、シカゴ-オヘア間とデンバー間でフェアバンクス行きを季節運航しており、両路線でボーイング 737 MAX 8 を使用しています。

シカゴ発フェアバンクス行きの路線は、ユナイテッド航空の 737 MAX 路線の中で 9 番目に長い路線です。夏季期間中は毎日運航しており、飛行距離は 2,420 NM (4,482 KM) です。飛行機は西行きが5時間31分、帰りが6時間4分で通行止めとなっている。からの飛行時間は大幅に短く、737 MAX を使用するユナイテッド航空の最長路線のトップ 10 リストには入りません。

起源	行き先	航空機	距離 (NM)	距離 (KM)
シカゴ-オヘア	フェアバンクス	ボーイング 737 MAX 8	2,420NM	4,580KMKM
デンバー	フェアバンクス	ボーイング 737 MAX 8	2,110NM	3,909キロ

ユナイテッド航空は、ボーイング 737 MAX 8 に 737-800 と同じ 166 席を設定しています。これらの飛行機には、ファーストクラス 16 席と、エコノミー プラス 54 席を含む 150 席のエコノミー席が備わっています。 737 MAX 8 は、ユナイテッド航空の航空機の中で、同社の現在のインテリア デザイン言語とシートバック スクリーンを備えた「シグネチャー インテリア」を備えた最初の航空機でした。 737 MAX のより静かな機内と大きな頭上の収納棚により、これらの飛行機はアラスカへの長距離フライトでも比較的快適に乗ることができます。

サンフランシスコからラテンアメリカへ

サンフランシスコはユナイテッド航空が主にアジアへの玄関口として利用していますが、ユナイテッド航空は今でもカリブ海行きの便を多数運航しています。サンフランシスコからパナマシティまでの路線は、737 MAX を使用した路線としては 3 番目に長い路線であり、ボーイング 737 MAX 8 で 2,885 NM (5,343 KM) の距離を移動します。この路線は、ユナイテッド航空の緊密なパートナーであるコパ航空による毎日の便と並行して運航されています。

ユナイテッド航空の 6 番目に長い 737 MAX 路線は、サンフランシスコからコスタリカのサンノゼまでです。このルートはボーイング 737 MAX 8 を使用し、2,640 NM (4,891 KM) の距離を飛行します。飛行時間はサンノゼ行きが6時間27分、帰りが7時間5分の予定です。このルートは、年間のほとんどの期間毎日運行されますが、一部の年間は運行されません。

起源	行き先	航空機	距離 (NM)	距離 (KM)
San Francisco	パナマシティ	ボーイング 737 MAX 8	2,885NM	5,343キロ
San Francisco	サンノゼ	ボーイング 737 MAX 8	2,640NM	4,891キロ
San Francisco	リベリア	ボーイング 737 MAX 8 ボーイング737 MAX9	2,560NM	4,741キロ

ユナイテッド航空の 7 番目に長い 737 MAX 路線は、サンフランシスコからコスタリカのリベリアまでです。このルートは、ボーイング 737 MAX 8 と 737 MAX 9 の航空機を組み合わせて使用​​し、2,560 NM (4,741 KM) の距離を横断します。この路線は土曜と日曜に通年運航しており、ユナイテッド航空はヒューストンとニューアークからリベリア線にも就航しています。さらに、同社はシカゴ〜オヘア、デンバー、ロサンゼルス、ワシントン〜ダレス間の季節便を運航しています。

ニューアーク発フンシャル行き

ユナイテッド航空は、かなりユニークなことに、ボーイング 737 MAX 8 で大西洋横断路線を運航しています。この路線は、ニューアーク リバティー国際空港からポルトガル領マデイラ自治州のフンシャル空港としても知られるクリスティアーノ ロナウド国際空港までです。ユナイテッド航空は今年6月にこの路線を初めて開設し、2026年の夏シーズンに再開する予定だ。この路線は週 3 便運航されており、この空港の米国行きの唯一のサービスです。

ニューアークからフンシャルまでのルートは2,761 NM（5,114キロ）で、ユナイテッド航空のネットワーク内でボーイング737 MAXを使用するルートとしては5番目に長いルートとなります。東行きは6時間50分、西行きは7時間30分、運航が停止される。大西洋の東向きの風は、北米に比べて非常に強い傾向がありますが、距離が比較的短いため、風の影響は比較的小さくなります。

ユナイテッド航空は、ハブ空港の規模と、ニューヨーク地域の長距離旅行に対する地元の需要が非常に大きいため、ニューアークからの大西洋横断事業を実験的に行っている。同社は主にシャノンやポルトなどの小規模な目的地への運航に自社機材を使用してきましたが、この路線では 737 MAX 8 を使用しています。さらに、ポンタ・デルガドへのサービスにもこのタイプが使用されていますが、このルートはかなり短いです。

ヒューストン-インターコンチネンタル発ガイアナ行き

ヒューストン ジョージ ブッシュ インターコンチネンタル空港は、カリブ海と南米へのユナイテッド航空の主要ハブ空港です。ユナイテッド航空は、ボーイング 757 とともに同社の 737 フリート全体が ETOPS 認定を受けているため、これらの運航でボーイング 737 に大きく依存しています。一方、同社のエアバス A319、A320、A321neo 航空機はいずれも ETOPS 認定を受けていません。そのため、ヒューストンからラテンアメリカへ向かうナローボディ路線は1便を除いてすべてボーイング737を使用している。

ヒューストンからガイアナのジョージタウンまでの路線は、ボーイング737 MAXを使用したユナイテッド航空の路線としては8番目に長い路線である。このルートは を使用し、週 4 便運行しています。このルートは距離 2,521 NM (4,669 KM) を横断し、ジョージタウンまでの飛行時間は 6 時間 20 分、ヒューストンまでの飛行時間は 6 時間 30 分にわたり通行止めとなります。これは、ヒューストン発の 737 MAX の路線としてはアンカレッジ行きに次いで 2 番目に長い路線でもあります。

関連している：これらの航空会社はボーイング 737 MAX 8 の直行便で最長路線を運航しています

起源	行き先	航空機	距離 (NM)	距離 (KM)
ヒューストン	アンカレッジ	ボーイング 737 MAX 8	2,837 NM	5,254キロ
ヒューストン	ジョージタウン	ボーイング 737 MAX 8	2,521NM	4,669キロ

ユナイテッド航空のヒューストンハブはラテンアメリカの主要ハブですが、その位置は米国の大部分にとって最適とは言えません。その代わりに、完璧な位置にあるマイアミのハブがこの地域を支配しています。アメリカン航空は、同じく 737 MAX 8 でジョージタウン行きの便を毎日運航しており、ニューヨーク - JFK 間も毎日運航しています。さらに、ジョージタウンにはジェットブルー航空、カリビアン航空、スリナム航空による米国便も就航しています。

ユナイテッド 737 MAX の最長路線の概要

ユナイテッド航空の 737 MAX を使用する最長路線は、アラスカ、ヨーロッパ、ラテンアメリカ行きです。このように大規模な航空機を保有する航空会社は、これらの航空機を事実上すべてのハブに拠点とすることができ、737NG 航空機の規模を考慮して、これらの航空機を長距離ルートに送ることを選択しています。ユナイテッド航空にとって、737 MAX の驚異的な燃料効率により運航コストを大幅に削減できると同時に、乗客は航空機のより静かな乗り心地を楽しむことができます。以下は、ボーイング 737 MAX を使用したユナイテッド航空の最長路線の完全なリストです。

起源	行き先	航空機	距離 (NM)	距離 (KM)
ニューアーク	アンカレッジ	ボーイング 737 MAX 8	2,927NM	5,422キロ
ワシントン-ダレス	アンカレッジ	ボーイング 737 MAX 8	2,916NM	5,400キロ
San Francisco	パナマシティ	ボーイング 737 MAX 8	2,885NM	5,343キロ
ヒューストン	アンカレッジ	ボーイング 737 MAX 8	2,837 NM	5,254キロ
ニューアーク	フンシャル	ボーイング 737 MAX 8	2,761NM	5,114キロ
San Francisco	サンノゼ	ボーイング 737 MAX 8	2,640NM	4,891キロ
San Francisco	リベリア	ボーイング 737 MAX 8 ボーイング737 MAX9	2,560NM	4,741キロ
ヒューストン	ジョージタウン	ボーイング 737 MAX 8	2,521NM	4,669キロ
シカゴ	アンカレッジ	ボーイング 737 MAX 8 ボーイング737 MAX9	2,473NM	4,580キロ
シカゴ	フェアバンクス	ボーイング 737 MAX 8	2,420NM	4,482キロ

主に 737 MAX 8 型に焦点を当てていますが、これは主に MAX 8 フリートのサイズが大きく、航空機のサイズが小さいためです。もしユナイテッド航空がこれらの目的地に の十分な需要があると感じていたら、MAX 9 はたとえ MAX 8 よりも劣っていたとしても非常に長い航続距離を持っているため、これらの路線の多くはこのバリエーションを検討したでしょう。