米国空軍KC-46Aタンカーの近代化が翼の空中給油ポッドによって遅れた

WatchDog Usによる新しいレポートの調査結果政府の説明責任局（GAO）空軍の新しい航空タンカーのボーイングKC-46ペガサス近代化プログラムがさらに遅れていると述べています。これがタンカーの全体的な配達に影響するかどうかは不明です（80人以上がボーイングによってすでに配信されています）。

より多くのボーイングKC-46ペガサスタンカーが配達されるにつれて、彼らは空軍のタンカー航空機艦隊の礎石になりつつあります。ペガサスは、米国空軍、海兵隊、海軍、および多くの連合軍に奉仕し、現在は世界でトップの航空栄養タンカーの1つです。

によるとGAOレポート、空軍のKC-46Aタンカー近代化プログラムは、翼の空中給油ポッドの提供とブームの問題の問題により、さらに遅れています。報告書は、このプログラムがすでに76か月（6年以上）遅れていることを指摘しています。

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写真：エドワーズ空軍基地

このプログラムは、「再設計されたRVに関連する3つの重要なテクノロジーの成熟に関する継続的な問題、目に見えるおよび長波赤外線カメラと一次ディスプレイのセット」のために遅延を継続するリスクがあります。

によるとドッド、「KC-46Aには、フライバイワイヤ制御システムと統合された近代化されたKC-10給油ブームが装備され、大規模な航空機に必要な燃料オフロードレートを提供できます。さらに、ホースとドローグシステムは、給油ブームシステムから独立して運用可能なミッション機能を追加します。」

写真：USAF

ペガサスはまた、争いのある環境で動作できるように防御システムを備えており、前任者のKC-135に対する給油能力、貨物、その他の効率を高めました。

まったく新しい航空機がすでに近代化されているのは奇妙に思えるかもしれません（2019年にサービスに導入されたとき）。ただし、プログラムは何年にもわたって生産されているため、プログラムを段階的に更新することは普通です。テクノロジーリフレッシュ3アップグレードの問題も、F-35戦闘機の配信を遅らせています。

ボーイングKC-46ペガサスのコストは減少します

KC-46Aタンカー近代化プログラムにとって、それはすべて悪いニュースではありません。予想されるコストは、時代遅れのインフレの仮定のおかげで実際に減少しました。前回のGAOレビュー以来、コストの仮定は20億ドル減少しました。コストの削減は、空軍が追加の4機の航空機を調達することを計画しているという事実と、ブームの再設計と航空機の改造のコストの増加の要因を占めています。

写真：米国空軍

ボーイングKC-46ペガサスは、老化したボーイングKC-135ストラトンカーを置き換えるために構築された新世代の航空タンカーです。ペガサスは、空軍の空中給油タンカー艦隊の3分の1を交換する予定です。彼らは2019年から勤務しており、ボーイングの767の旅客機に基づいています。

2025年度、DODは16 kc-135のストラトンカーを退職し、15 kc-46のペガサスタンカーを購入するように要求しました。