LCC およびレガシーキャリア以外にどのような航空会社が存在しますか?

Corey

2024-12-09

クイックリンク

ハイブリッドキャリアのビジネスモデル
- ウルトラプレミアムエアライン
- 地域の下請け業者

一般旅行会社およびホリデー航空会社

過去 30 年にわたり、航空業界では 2 つの主要なビジネスモデルが標準となってきました。

航空業界では、2 つの異なる種類の航空会社が業界で最も成功しています。まず、伝統的な航空会社があります。これらの航空会社は、ビジネス旅行者のニーズに応え、フィルタリングを行う大規模なグローバルネットワークを運営することで歴史的に繁栄してきました。主要なハブ経由で乗客を世界中に集めることができる。

現在、世界最大手の航空会社の大多数はレガシーエアラインであり、市場における長年の歴史と広範な存在感からそのように呼ばれています。レガシーキャリアは一夜にして出現するものではありません。それにもかかわらず、民間航空業界のダイナミックな進化により、航空会社が低コストモデルを運用しながら成長できる複数の機会。

写真: グローバルガイ |シャッターストック

格安航空会社は、運航コストの大幅な削減を利用して航空券の大幅な割引を乗客に提供し、取引を求める乗客の需要を確実に獲得できる航空会社です。これらの航空会社は最終的に、受託手荷物から座席指定に至るまで乗客に料金を課す、飾り気のないサービスを運営するまでに成長しました。

従来の航空会社と格安航空会社が市場で非常に重要な存在感を維持しているため、多くの人は、これら 2 つとは異なる複数の異なる航空会社のビジネスモデルが今日の市場に存在していることを忘れがちです。この記事では、現代の民間航空において重要な存在感を示す他のユニークなビジネスモデルについて詳しく見ていきます。

ハイブリッドキャリアのビジネスモデル

最初に議論すべき最も注目すべきビジネスモデルはハイブリッドモデルです。これは当然のことながら、格安航空会社と従来の航空会社の要素を融合させたものです。まず、これらの航空会社は通常、わずかに割引した運賃を提供すると同時に、乗客に快適な機内体験を提供しながら目的地へのアクセスを提供します。

近い

これらのハイブリッド通信事業者は、よりレジャー志向のネットワークを運営する傾向があり、主にフロリダ、カリブ海、米国西部などの大量の休暇目的地にサービスを提供しています。さらに、この種の航空会社は通常、ポイントツーポイントモデルを運航する格安航空会社とは対照的に、いくつかのハブを運航しています。米国市場に存在するこの種の航空会社の例としては、ジェットブルー航空やアラスカ航空が挙げられますが、ヨーロッパでは、そのような航空会社の良い例としてはコンドルがあります。

この種の航空会社は、ジェットブルーのような古い格安航空会社のビジネスモデルから誕生したことが多く、最終的には乗客により多くの特典 (無料の機内 Wi-Fi など) を提供し、予算をあまり重視しない考え方に応えるために路線を変更しました。たとえば、サウスウエスト航空は、格安航空会社とハイブリッド航空会社の間の境界線を橋渡ししています。その最大の理由は、特に無料の受託手荷物など、より快適な機内体験を乗客に提供しているからです。

写真：ピーター・ブエノ |シャッターストック

ハイブリッドビジネスモデルは主に短距離および中距離の路線で登場しましたが、時間の経過とともに徐々に拡大し、長距離ネットワークも含まれるようになりました。たとえば、ブラジルの航空会社アズールやカナダの航空会社ウエストジェットは、いずれも大規模な長距離ネットワークを運営するハイブリッド航空会社の好例であり、ジェットブルーも現在でもニューヨークとボストンのハブ空港からヨーロッパへの直行便を提供しています。

通常、長距離市場で運航するハイブリッド航空会社は、フルフラットシートを備えたフルビジネスクラスのキャビンを提供します。これは、長距離ハイブリッドキャリアと長距離格安キャリアを区別する重要な要素の 1 つです。

写真: ミゲル・ラゴア |シャッターストック

ウルトラプレミアムエアライン

市場の頂点には航空会社のユニークなビジネスモデルが存在するが、その例は極めて少ない。完全にプレミアムな旅行者にサービスを提供する（すべてビジネスクラスの客室を備えた航空機を使用する）という考えは、最も奇妙なことではありません。このモデルは何年にもわたって何度か試されました。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

現在市場に存在する最も有名な超プレミアム航空会社の 1 つは、フランスの航空会社ラ・コンパニーです。同社はフランスと米国の間で小規模な路線ネットワークを運営しており、追加のチャーター便もいくつか運航しています。フォーブス誌によると、航空会社は、慎重にコストを合理化し、収益創出戦略を増やすことによって、このモデルで成功することができました。

地域の下請け業者

2024 年に最も収益性の高い航空会社の 1 つは、米国に本拠を置く従来の航空会社の下請け便を運航する地域航空会社であるスカイウェスト航空です。同社の株価は今年だけで100％以上上昇しており、地域の下請けモデルに大きな注目が集まっている。

写真：カルロス・ユディカ |シャッターストック

レガシー航空会社が運航できる航空機のサイズを制限する米国の法律に従って、地域航空会社はレガシー航空会社の地域子会社のために運航します。これらの航空会社は次のとおりです。

従来の航空会社:	低コスト子会社：
デルタ航空	デルタ接続
ユナイテッド航空	ユナイテッド・エクスプレス
アメリカン航空	アメリカンイーグル

一般旅行会社およびホリデー航空会社

議論すべき最後のビジネスモデルは、過去 20 年間にわたってゆっくりと廃れつつあります。ホリデー航空会社や一般旅行会社は通常、航空券だけではなく休暇全体を顧客に販売し、リゾート、ホテル、クルーズなどを所有、運営しています。

ツアーオペレーターのビジネスモデルを運営する注目すべき企業は、ドイツに本拠を置く旅行複合企業である TUI グループです。 TUI グループは、5 つの異なる航空会社に加えて、複数のホテルチェーン、旅行代理店、クルーズ会社、小売店を所有しています。トラベル＆ツアーワールドによると。現在、従来の航空会社は通常、ロイヤルティプログラムを通じて乗客を充実した休暇に結びつける手助けをしています。このため、Airbnb のようなパーソナライズされた旅行体験の台頭と相まって、ツアーオペレーターは徐々に市場から姿を消し始めています。