2025年のアメリカン航空のボーイング777の各クラスで最高の席は何ですか？

アメリカン航空は、「ビッグ3」の米国のレガシーキャリアの1つであり、競合しています。ボーイング777ファミリーは、長距離艦隊の重要な部分であり、787シリーズに沿ってワイドボディ艦隊の半分をわずかに上回っています。 777は、アメリカの艦隊の主要な目的地への多数の長距離ルートを飛び回るため、これらの象徴的なツインジェットを旅行するときにどこに座るかを知ることが重要です。

レッグルーム、騒音、および広さはすべて、個人が長距離を飛行するときに大切にする重要な要因です。特定の乗客は他の乗客よりもいくつかの基準を比較検討していますが、ほとんどの旅行者が満足できる「スイートスポット」にいくつかの座席がヒットします。アメリカン航空は現在、67のボーイング777を運営しており、エコノミー（追加のレッグルームセクション）、プレミアムエコノミー、およびビジネスクラスを提供しています。さらに、20の777-300ersもファーストクラスを提供していますが、これは段階的に廃止されるように設定されています。

航空会社の旗艦航空機ですが、アメリカの777艦隊の顔は47 777-200ersです。 777-200ersは1999年から2003年の間に配信されました。2006年にフォートワースに拠点を置くキャリアの所有物に2つの追加ユニットが入ってきましたPlaneSpotters.netに従って。 777-300ersは2012年から2016年の間に到着し、アメリカン航空はバリアントの最初の米国オペレーターになりました。

すべての777-300ersの場合と同様に、Americanの例には2つのGeneral Electric GE90が装備されていますが、古い777-200ersには、このバリアントで最も人気のあるエンジンの選択であるRolls-Royce Trent 800を搭載しています。アメリカの旗艦航空機として、777-300ERは、艦隊の唯一の航空機であり、ファーストクラスを特徴としており、合計304席で構成されています。一方、777-200ersはすべて273席を備えていますが、艦隊には2つの異なるビジネスクラスの座席があります。

これらの2つのタイプにより、アメリカ人はネットワーク全体で需要を適切に捉えることができます。 777-300ERにはより多くの範囲がありますが、アメリカ人は主に、そのような最も高需要のプレミアムの目的地にバリアントを使用しています。 777年は、ニューヨークJFK、シカゴオヘア、シャーロット、マイアミ、ダラス/フォートワース、ロサンゼルスのアメリカのハブスで見つけることができます。

777-300ERの前面を調べます

何年もの間、アメリカン航空は、真の国際的な一流の製品を提供する唯一の北米の航空会社でした。それにもかかわらず、「Fragship First」は、最小限のプライバシー、限られた鐘やホイッスル、およびそのソフト製品の欠点を持つ比較的時代遅れのキャビンを提供しているとレビュアーから定期的に批判されています。ただし、製品がビジネスクラスよりも広く、よりパーソナライズされたサービスとアップグレードされたアメニティがあることは間違いありません。

American Airlinesは、Zodiacによって作成された8つのフラッグシップファーストスイート（現在の一部）で777-300ersを構成し、2席の2席に広がっています。 8つの座席はすべてほぼ同じですが、中央のペアはカップルにとって好ましいです。列1人の乗客はギャレーと洗面所に近づき、2人の乗客がビジネスキャビンのすぐ前に座っています。そのため、2行目の人々は、行1の騒音と軽い汚染がわずかに少ないことを経験する可能性があります。

AAは、「Project Olympus」の一部としてファーストクラスが更新されていないすべての20 777-300ersを再構成するため、すぐに最初に消えます。 Aerolopaからのデータアメリカ人が「フラッグシップスイート」ビジネスクラスのためにドアを備えた70のアディエント上昇席を設置することを示します、44の更新されたプレミアムエコノミーリクライナーと216のエコノミーシートとともに。これにより、合計330席になり、以前と比較して26席が増加します。

777のビジネスクラス

ほとんどのプレミアム旅行者が777年にフライトを費やし、AAのトリプルセブン艦隊を横切って、航空会社は提供します3つの異なるタイプの座席。 777-300ERは、2010年代に最も人気のあるリバースヘリンボーンシートの1つであるSafran Cirrus IIを使用しています。すべての座席はほぼ同じですが、3列または4列に座っている場合、出口の2列目の前に小さな2列のミニキャビンに座って、よりプライベートで親密な体験を実現します。

AAの47の強力な艦隊では、28がSafran Cirrusの主なライバルであるCollins Super Diamondを特徴としています。これらは非常に類似しており、主な視覚的な違いは、スーパーダイヤモンドが撤回するものではなく固定画面を備えていることです。すべての座席は同一ですが、列7〜10の列は出口の2列目の後ろの小さなミニキャビンにあり、このキャビンの後ろにある座席はギャレーから離れて配置されています。

19ボーイング777-200ersは、アメリカン航空のみが使用するカスタムシートであるSafran Concept Dを備えています。どちらのサブフリートも、同じ数の座席（37）を同じようにレイアウトしています。つまり、キャビンの後部の座席が望ましいことを意味します。ただし、これらの座席は前向きと後部の間を交互に行うことに注意する必要があります。奇数の列の座席は後方に向かい、後面の中心座席は互いに非常に近く、カップルにとってこれらの好ましいものになります。

一貫したプレミアムエコノミーエクスペリエンス

プレミアムエコノミーは、AAのすべての航空機（および最新の787-9psを除くすべての787）がコリンズ航空宇宙MIQリクライニングチェアを使用しているため、艦隊全体の経験がより均一になる場所です。 777-200ersは、合計24席で8アバリストで構成された3列のプレミアムエコノミーを備えていますが、777-300ersは合計28のセンターシートの別の列を追加します。

一般に、カップルは一般に通路と1つの中央の座席を占有するか、窓のそばに2つの座席のセットを飛ぶことを好むため、中央セクションの中央のセクションの中央の座席はあまり望ましくありません。最前列の乗客（13列目）は、より多くのレッグルームとLegrestを受け取り、これらを777-200ERの優先座席にします。 777-300ERでは、最前列の乗客（16行目）が出口ドアの近くにあり、そのため、窓を受け取りません。

航空機	アメリカンエアラインズプレミアムエコノミーキャビンサイズ
ボーイング777-300er（オリンパス）	44
ボーイング787-9（789p）	32
ボーイング777-300er	28
ボーイング787-8	28
ボーイング777-200er	24
ボーイング787-9	21

777-300ERの人々のもう1つの考慮事項は、洗面所の近くにあることです。これらは行16のすぐ前に位置しているためです。対照的に、777-200ERの行13はビジネスキャビンのすぐ後ろにあります。これは、キャビンクルーがエコノミーにあるギャレーを使用してプレミアムエコノミーキャビンにサービスを提供することを考慮する場合に特に当てはまります。つまり、プレミアムエコノミーとビジネスの間を定期的に旅行している人はほとんどいません。

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ボーイング777の後ろを見る

プレミアムエコノミーと同様に、アメリカの777のバリアントの両方のエコノミーキャビンはほぼ同じです。両方のジェットで、アメリカ人は、タイトだが業界の標準的な10アブレストで配置されたSafran Weber 5751を使用しています。列20席、列31列の窓セクションシート、および33行目の中央座席は、ボーイング777-300ERのエコノミーシートの中で最も多くのレッグルームを提供します。 777-200ERでは、17列目と26行目の最前列の座席は、最も多くのレッグルームを提供しています。

ただし、これらの座席はメインキャビンの追加として販売されており、そのため、より多くの費用がかかることに注意してください。 777-200ERの26席の列は、ミッドキャビンギャレーと洗面所のセットの後ろにあり、777-300ERの第31列33席と33席にも同じことが言えます。そのため、これらの座席は、騒音/光汚染がないため、777-200ERの第17列と777-300ERの行20の座席よりも望ましくありません。

メインキャビンエクストラの支払いを避けたい人のために、他のすべての座席は31インチのレッグルームを備えています。ただし、777-200ERの列25および36-39、777-300ERの21、30、および41-43の窓セクションシートは、3席ではなく2席のみを備えています。通路席の乗客は、通路がはるかに大きいため、より多くのサイドスペースにアクセスできますが、ウィンドウシートの乗客は2人ではなく列に1人のシートメイトしかいません。

結論：アメリカン航空のボーイング777艦隊

アメリカン航空のボーイング777艦隊に関しては、座席の選択は、オンボードエクスペリエンスを劇的に変える可能性があります。ファーストクラスは777-300ersで去り、代わりにより大きなビジネスクラスに置き換えられます。座席は、特にビジネスクラスでは、ガレーや洗面所に近接することによって大きく異なります。では、最前列の座席は、777-200ERに実際の欠点はなく、否定できない利点を提供しますが、777-300ERのシートにはいくつかの欠点があります。

エコノミークラスでは、メインキャビンのエクストラシートには余分なレッグルームがありますが、追加費用がかかります。通常のエコノミーシートに固執したい人は、ほとんどの座席が大部分が等しい（恐ろしいミドルシートを除く）ことを発見しますが、2人の乗客しか収容されていない座席のセクションは閉所恐怖症ではないことがわかります。 777-300ERの行21は、ガレーや洗面所から離れているため、注目に値する傑出したです。