ユナイテッド航空の元々の東京ハブ空港はどうなったのでしょうか?

ユナイテッド航空の東京 (NRT) ハブ空港は 2024 年の秋に再設立され、アジア各地のエキサイティングな目的地への新しいサービスが提供されます。昨年、フィリピンのセブ（CEB）を皮切りに、生まれ変わったハブにはモンゴルのウランバートル（UBN）が追加され、7月11日には台湾の高雄（KHH）にも就航する予定です。 Aeroexplorer が語るように、ユナイテッド航空はサービスが行き届いていない地域に賭けている(ANA) と (JAL) はどちらも NRT 以外へのフライトを提供していません。

東京の羽田国際空港 (HND) は、都市中心部から離れた NRT と比較して、日本への観光客が急増する中、活況を続けています。ユナイテッド航空は、海外旅行者と HND を結ぶ長距離路線のワイドボディで強力な存在感を示していますが、発着枠を巡る激しい競争の中で、NRT が提供する可能性を最大限に活用しようとしています。

聖火を渡す: パンナム航空のアジアネットワークを引き継ぐ

1980 年代、規制緩和と経済状況の変化により、アメリカの航空旅行の状況は大きく変わりました。最も大きな出来事の 1 つは、有名で愛されていたパン アメリカン ワールド エアウェイズ (略してパンナム) の崩壊でした。急速に衰退しつつある同社が事業を維持するのに苦労し、中核事業以外のすべてを手放すことにしたため、ユナイテッド航空は東京のハブを引き継ぐことになる。

Cranky Flier が語るように、ユナイテッドは好調なスタートを切った。地域内で最も人気があり収益性の高い主要都市を含む目的地新たに委託された東京の運営拠点から。パンナム航空がアジア サービス ネットワークを開始したとき、飛行機は燃料を得るためにいくつかの重要な経由地を経由しなければ、広大な太平洋を渡ることはできませんでした。それがまだ真実だった時代にユナイテッドは聖火を引き継いだが、ジェット機の脚は長くなっていました。

2025 年に向けて、ユナイテッド航空は 12 以上の新たな目的地を世界中に拡大し、その歴史の時代を反映した動きを行っています。アジアの新しい目的地は、米国の既存のハブからサービスを受けておらず、歴史的に交通量が少ないため、特に注目に値します。モンゴルのタラップに到着するユナイテッドのカラーリングを見ると、米国に本拠を置く航空会社にとって最も興味深くエキゾチックな旅行先の 1 つとなり、まさにこの航空会社が冒険心旺盛な乗客を引き寄せることに賭けているのです。

ワゴンを周回：ユナイテッド航空が東京から撤退

2000年代が近づくにつれ、ユナイテッドは成田を拠点とする事業を徐々に撤退させた。航空会社は搭乗率に満足できず、目的地が 1 つずつリストから外れ始めました。エアラインオブザーバーによると、韓国のソウル・仁川（ICN）が2017年最後のハンガーオンとなった。太平洋での運航効率を最適化するために、ユナイテッド航空は、以前の成田の目的地すべてをカリフォルニア州サンフランシスコ (SFO) 経由で米国本土に直接接続することを選択しました。

航空会社は、新しい NRT 接続の結果として SFO ベースのサービスを変更する予定ですが、それが通常の交通にとって全体的に最適な運用戦略であるという考えに変わりはありません。 NRT から新たに提供されるサービスのオプションは、いくつかの独自の位置付けのジェット機と、パンデミック後の時代における航空旅行のトレンドの変化の結果として生まれました。アメリカの旅行者がますますエキゾチックな目的地やプレミアムな旅行体験を求める中、ユナイテッド航空は他にはないものを提供しようとしています。

航空旅行の需要の高まりは、コロナウイルスによる渡航制限の解除の直接の結果ですが、興味深い展開として、これまで人気がなかった目的地への関心の高まりにより、市場が新たな形で変化しました。ユナイテッド航空は先週、グリーンランドのヌーク（GOH）を含む異国情緒あふれる場所に十数か所の新たな国際目的地を開設することでこれに応えた。ユナイテッド航空は、顧客に新しい選択肢を生み出すためにボード上のピースを動かし始めました。これにより、パズルの次のピースであるグアムが見えてきます。

グアムの難所：交通量に見合わない重要な停留所

ユナイテッド航空は、米国連邦領土のグアムにある (GUM) で圧倒的な存在感を示しています。グアムはミクロネシア諸島の中で最大の島です。グアムには主要な米空軍基地であるアンダーセン空軍基地（AFB）もあり、ここは米国本土以外でステルス爆撃機を見ることができる数少ない場所の一つです。 ABCニュースが取り上げたアメリカの象徴的な戦闘機の最新の配備ちょうど昨日。

米国領土および主要な軍事施設への航空サービスの必要性は、ユナイテッド航空が離島で健全な運営を維持する明白な理由です。ユナイテッド航空は、2025 年時点で世界最大の旅客航空サービスでもあるため、必要な場所に配置するために利用できるリソースが豊富にあります。そうは言っても、航空事業は利益率が非常に薄く、一般的な経済動向に基づいて敏感に変動します。ユナイテッド航空はグアムで圧倒的な存在感を示しており、「アイランドホッパー」サービスにもかかわらず、トラフィックは理想よりも少ないです。

ユナイテッド航空の比較的設備が過剰な基地に対する適度な需要は、NRT への復帰を可能にする重要な要因の 1 つです。満員の旅客機を東京に再配置することで、乗客にとって新たな旅行の機会が開かれ、またとない機会が存在するときにすぐに利用できるジェット機の収益性が高まる可能性があります。

ゲームに戻る: アジアの新しい目的地

2025年4月、ユナイテッド航空は他のGUM目的地であるマニラ、名古屋、大阪、東京と並んで、グアムから台北への路線を開設しました。フィリピンでCEBとのNRTサービスが再開されたことを受け、ユナイテッド航空は東アジアと太平洋島嶼地域への旅行需要に大きく賭けている。もう一つのユニークなネットワーク支店として、ユナイテッド航空は、この地域における新たなより広範な傘下の下で、パラオのコロール（ROR）と成田、グアム、マニラを結びました。

成田のハブ空港は、ユナイテッド航空の 2025 年戦略により良好な状態に戻りました。かつては放棄されたこの地方の基地は、冒険やのんびりとしたエキゾチックな目的地への新たな玄関口として形成されつつあります。 2025 年の夏はまだ始まったばかりですが、米国の航空会社全体が野心的な期待を抱いていることから、今年は伝説的な航空会社にとって歴史的な年となる可能性があります。

同社は、国際線と国内線を合わせたサービスが前年の輸送量を上回ると予想されているため、この夏は「1分間に5便」と宣伝している。ユナイテッド航空には、他のどの航空会社よりも規模が大きいという利点があり、競合他社よりも遠くまで到達し、より多くの飛行を行うためのリソースが与えられています。シーズンがどのように展開するかは見守る必要がありますが、2025 年は民間航空の世界でエキサイティングな年になるでしょう。

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太平洋を航行するナローボディ：ボーイング 737-800

ユナイテッド航空のリニューアルされた東京拠点サービスの興味深い側面の一つは、グアムから成田への狭胴型ジェット機の移送であり、これが新路線のプラットフォームとなる。アジア太平洋地域に馴染みのない多くの人にとって、ボーイング 737-800 は広大な太平洋上を飛行するのに適した飛行機とは思えないかもしれません。国境が密集し、外洋によって隔てられているにもかかわらず、これらの目的地のほとんどは、実際には、多くの米国国内線が定期的にカバーする距離に収まります。

FlightConnectionsによると、モンゴルへの新しいフライトはわずか1,995マイル、長さは5時間半です、ボーイング 737 次世代機には問題ありません。これは、ソルトレイクシティ (SLC) から米国本土 (CONUS) に戻ってニューヨーク (JFK) まで飛行するよりも約 90 マイル短いです。燃料効率が高く、飛行距離が短く、負荷率のリスクが低い航空機を使用して新しいルートを試す機会は、ユナイテッド航空が収益性の高い旅行先にさらに多くの資産を投資する前に、海域をテストする優れた方法です。

近い

の次のステップとして、ボーイングのカタログでは が置き換えられました。池の向こうにいる匹敵するライバルです。 1994 年にトライジェットの代替として導入されたとき、多くの航空会社が採用しました。 737-800 には、公称航続距離は 3,065 NM (6,255 km)、乗客数 162 人, メーカーによると。このような航続距離により、ユナイテッド航空の新しい東京乗り継ぎは、実績あるジェット旅客機にとって簡単な一日の仕事になります。

将来を見据えて: 東京に戻る機会

ユナイテッド航空の成田への復帰は、同社の国際事業とアジアベースのサービスにとって大きな変革となる可能性がある。今年は記録的な渡航者数を記録しており、旅行のピークシーズンである夏やホリデーシーズンはまだ到来していないため、この傾向は続くと予想されている。世界最大の航空会社がエキゾチックな旅行先や遠隔地への旅行先への需要に対応するためにポートフォリオを拡大するにつれて、世界の航空ネットワークは改善され続けています。

4月、ユナイテッドはアジアとオセアニアでさらに多くの目的地をデビューさせました。オーストラリア、アデレード (ADL);ベトナム、ホーチミン市（SGN）;およびフィリピンのマニラ（MNL）。ユナイテッド航空のグローバルネットワークプランニングおよびアライアンス担当シニアバイスプレジデント、パトリック・クエール氏は次のように述べています。:

「ユナイテッド航空では、リラクゼーション、冒険、ビジネスなど、世界を見て探索するための最高のアクセスを提供することで、旅行先に対する人々の考え方を変えています。私たちが提供するのは最適なスケジュールと旅行のオプションだけではありません。お客様を人気の目的地や新しく活気のある都市を探索する機会に結び付けます。」

ユナイテッド航空が実行している太平洋へのシフトは、ほとんどの旅行者がこれまで体験できなかった冒険とユニークな体験への入り口を開きます。ユナイテッド航空が成田に保有していた、かつては無視され、忘れ去られ、放棄されていた東京のハブのおかげで、2025年には刺激的な新たな可能性の世界が可能になりました。