デルタ航空とユナイテッド航空が今年 12 月に運航するアフリカ路線はどれですか?

アフリカ市場は、北米とヨーロッパ間の航空便ほどの輸送量を引きつけていないものの、米国の航空業界にとって重要な市場です。今年の 12 月、デルタ航空とユナイテッド航空は、米国のハブ空港と大陸の目的地の間に数百便のフライトを計画しており、興味深い多様な路線と使用機材が運航されていますが、いったいどこを飛ぶのでしょうか?調べてみましょう！

デルタ航空の唯一のアフリカ行きボーイング運航路線

が入手可能なデータによると、キャンドル航空分析会社、

ちょうどエッジ

今年 12 月にアフリカと米国の間で提供された航空便の数で言えば、全体として、アトランタに本社を置くスカイチーム創設メンバーは、今月合計 318 便の米国-アフリカ間のフライトを予定しており (両方向を含む)、座席数は 78,954 席、利用可能座席マイルは 4 億 82,797,575 マイルです。

これら318便のうち、大部分は欧州の多国籍航空機メーカー、エアバス社製のワイドボディ機で運航される予定だ。これは、特にワイドボディ機に関するデルタ航空の現在の航空機戦略を反映しており、上に埋め込まれたビデオで詳しく説明されています。実際、今年12月にボーイング社の広胴機が就航するのは、デルタ航空の米国-アフリカ路線のうち1路線だけだ。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

問題の回廊は、デルタ航空のハブ空港であるニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）とセネガルのダカールにあるブレーズ・ディアニュ・インターナショナル（DSS）を結んでいる。同社はボーイング767-300ER型機を使用し、今年12月にJFK－ダカール間で片道22便を運航し、合計で片道4,752席と18,200,160のASMを提供する。 aeroLOPA によると、これらの 216 席のジェット機には以下の機能が備わっています。

• 1-2-1 レイアウトのデルタ ワン ビジネス クラス フラットベッド 26 台。
• 2-2-2 レイアウトのプレミアム セレクト プレミアム エコノミー リクライニングチェア 18 台。
• エコノミークラスは2-3-2配列の172席（うち21席は足元に余裕あり）。

アフリカのエアバスの冒険

一方、今年12月にデルタ航空が運航する残りのアフリカ便は、エアバス社のワイドボディ機で運航され、3種類の異なる航空機が運航される。最新のA330neoファミリーの次世代A330-900は、アフリカ路線を1路線のみ保有しており、これらの3クラス281席の航空機は、ニューヨークJFK空港とガーナのアクラにあるコトカ国際空港（ACC）間を毎日飛行する予定です。

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旧型のA330-200も今年12月にデルタ航空のアフリカ路線に導入される予定で、この型には2つの通路が割り当てられている。これらの路線は両方とも、ナイジェリアのラゴスにあるムルタラ・ムハメッド国際空港（LOS）に毎日運航し、JFK空港とハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（ATL）を出発地とする便が運航されます。 JFK-LOS 便は 12 月 1 日にのみ再開されるため、最初の LOS-JFK 便は 2 日までありません。

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一方、デルタ航空のエアバス A350-900 は、今年 12 月にアトランタのハブ空港から 2 つのアフリカ路線に就航するために導入され、これらの路線はどちらも南アフリカの目的地に就航しています。ヨハネスブルグのORタンボ国際（JNB）は、世界で最も利用客​​の多い空港とのデルタ航空の接続を毎日享受できる一方、アトランタからケープタウン国際（CPT）までの路線には、往路13便、復路14便が予定されています。

ユナイテッド航空もアフリカ行きの唯一の767路線を持っている

ユナイテッド航空がデルタ航空と異なるのは、同社のワイドボディ機が現在完全にボーイング機で構成されているという点である。この状況は将来、エアバス A350-900 型機 45 機の発注により変わる予定だが、発注は何度も延期されており、到着はまだ数年先である。そのため、今年12月のユナイテッド航空のアフリカ便261便（座席数6万3,057席、ASM数4億6,883,173機）はすべてボーイングが運航する。

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そうは言っても、シカゴに本拠を置くスターアライアンスの創設メンバーである同社がライバルのスカイチームと共通している点は、同社が今年12月にボーイング767-300ER型機で運航する予定の唯一のアフリカ路線を持っていることだ。同型機はハブ空港のニューアーク・リバティー国際空港（EWR）を拠点に運航し、同社が独占する路線であるモロッコのマラケシュ・メナラ空港（RAK）まで13回転飛行する。

写真：マイケル・デラー・フックス |シャッターストック

実際、モロッコのフラッグキャリアであるロイヤル・エア・モロッコは、ニューヨーク JFK、ワシントン ダレス (IAD)、マイアミ国際 (MIA) などの米国のハブ空港への大西洋横断路線をいくつか運航していますが、これらはすべてカサブランカ (CMN) を起点としています。ユナイテッド航空に関しては、ニューアーク-マラケシュ線で使用するボーイング767-300ER型機には、ポラリス・ビジネスクラス46席、プレミアムエコノミー22席、エコノミー99席を備えています。

ドリームライナーの展開

ユナイテッド航空の残りのアフリカ路線は、双発ワイドボディ機のボーイング787「ドリームライナー」ファミリーの2つの異なる型で運航されている。短胴型の 787-8 型はこの点で運航が少なく、アフリカ路線は 2 路線のみとなっています。問題の回廊は今年12月にラゴスとワシントン・ダレスを各方向に29回結び、アクラとワシントンを毎日結びます。

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中型機のボーイング 787-9 型機は、南アフリカ発着の 3 路線を担当しています。ヨハネスブルグはこれらの回廊の 1 つの目的地であり、ヨハネスブルグへのユナイテッド航空の便はニューアーク リバティー国際空港から出発します。これらのサービスは今年 12 月に毎日運航され、片道 31 便の座席数は 7,967 席、利用可能座席マイルは片道 6,3640,396 マイルになります。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

一方、ユナイテッド航空の他の2つの南アフリカ回廊では、今年12月にボーイング787-9型機による運航便がケープタウン国際空港に就航する予定である。これらのルートは運航頻度が低く、ニューアーク リバティー国際空港とケープタウン間で各方向に 13 便のみがスケジュールされています。一方、ワシントン・ダレス－ケープタウン線には往路13便、復路14便が就航している。