なぜデルタ航空はオーランドとマイアミの間を飛ぶのですか？

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• このルートは、異常に高いレベルの競争に直面しています
  

  • 航空会社はまた、このルートでの新しい非伝統的な競争に直面しています

• では、なぜ航空会社はこのノンストップサービスを正確に運営しているのでしょうか？

、今日のアメリカで最も収益性の高い航空会社と、Wall Street Journalの最新のランキングによると、米国のナンバーワンの航空会社は、その印象的な成功に起因する多くの異なる部門の大変な仕事をしています。しかし、おそらく、デルタのさまざまなイニシアチブの中で最も重要なのは、ルートネットワークの継続的な改良です。デルタはハブを操作する場所を慎重に選択しました、キャリアが交通を漏らしている大きな空港。

レガシー航空会社として、デルタのビジネスモデル全体は、高価で高周波のビジネス旅行者に目的地を往復するための最も便利な旅行旅程を提供することを中心に展開しています。その結果、デルタのような航空会社は、大規模なハブアンドスポークシステムを作成します。これにより、キャリアは、全国の目的地に向かう途中で、これらのハブをできるだけ多くの乗客を集中できます。それにもかかわらず、デルタがハブとの間の伝統的な飛行システムに違反しているとき、いくつかの興味深い瞬間があり、このようなサービスの最良の例の1つは、マイアミ国際空港（MIA）とオーランド国際空港（MCO）の間です。

写真：デルタ航空

通常、航空会社の主要なハブを介してではなくルートを操作するには、かなりの数の欠点があります。まず第一に、航空会社が現在どちらの空港にもネットワークインフラストラクチャを持っていない場合、2つの目的地とハブまたは操作ベースの間の3方向サービスの一部としてこの脚を飛ばす必要があります。対照的に、彼らはそこに航空機の基礎となるために必要なインフラストラクチャに投資することもできます。

その結果、航空会社は通常、これらの種類のサービスから離れており、レガシー航空はCOVID-19がグローバルな航空業界を再構築した後、予算の航空会社スタイルのポイントツーポイントネットワークを台無しにし始めました。今日、デルタはマイアミとオーランドの間で魅力的に飛びます。これは、デルタハブではなく、運転する場合は4時間ほど離れている2つの都市です。航空会社の競争に加えて、戦略的価値が限られており、他の旅行の代替品への高い露出を持つルートとして、デルタは10フィートのポールでこのルートから離れたいと思うと思います。それにもかかわらず、彼らはそうします。この記事では、この魅力的なルートと、Deltaがこの非ハブサービスを運営する理由をさらに詳しく見ていきます。

マイアミとオーランドの間のデルタのサービスは正確には何ですか？

Delta Air Linesは、地域の子会社Delta Connectionを使用してこのルートにサービスを提供しています。これにより、より小さな地域の航空機を使用して、このフライトの運用を地域の運送業者に契約できます。航空会社は1日2回、オーランドに向かうマイアミから出発し、毎日の出発は5846フライトとデルタ航空ライン5642便です。これらのサービスはどちらもEmbraer E175ファミリーによって運営されています。これらのフライトは、次の時刻表で動作します。

フライト番号：	MIAからの出発時間：	MCOに到着時間：
デルタエアラインフライト5846	午前9時15分	午前10時15分
デルタエアラインフライト5642	午後7時35分	午後8時35分

逆方向には、航空会社は2つの毎日のサービスも運営しており、どちらも同じフライト番号で進みます。これらのフライトの詳細は次のとおりです。フライトトラッキングWebサイトFlightAwareによると：

フライト番号：	MCOからの出発時間：	ミアに到着時間：
デルタエアラインフライト5846	午前7時5分	午前8時22分
デルタエアラインフライト5642	午後5時5分	午後6時27分

このルートについて注意すべき2つの重要なことがあります。 1つ目は、航空会社が競合他社の多くと同じくらい多くのフライトを1日あたり多くのフライトを提供していないことです（すぐに入ります）、旅行者にほんの2つの選択肢しか与えられません。

参照：なぜデルタ航空はマイアミとハバナの間を飛ぶのですか？

スケジュールはかなりビジネス旅行者に優しいもので、朝の移動ピーク時のフライト、そして夕方の移動ピーク時のフライトは、ほぼどちらの方向にも、いくつかの会議のためにオーランドまたはマイアミに旅行している場合、乗客にしっかりしたオプションを提供するものです。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

2つ目は、Embraer E175航空機を使用するという航空会社の決定は、ビジネス旅行者をターゲットにするキャリアの決定について興味深い見方をもたらすことです。このルートを飛行するエンブラエルジェットには、12席のビジネスクラスのキャビンがあり、地域のジェット機にはかなり大きなものがあります。その結果、キャリアは再びこのルートでのビジネス旅行者に対応することを目指していることを示しています。

このルートは、異常に高いレベルの競争に直面しています

まず第一に、このルートで最も奇妙なことの1つは、非常に競争力があるだけでなく、競争が成長し続ける市場に参入するというデルタの決定です。この市場でのデルタの存在は新しいものではありません。彼らは10年以上にわたってこれら2つの都市間を飛んでいますが、このルートでの激しい競争は、対処するのがより困難になるだけです。さらに、このルートでの競争の多くは、デルタが望むよりも市場シェアを維持するためにより激しく戦うでしょう。

写真：ジョー・クンツラー|単純な飛行

4時間未満の2つの都市が離れているため、オーランドとマイアミの間を運転する乗客の大部分はかなりあります。これにより、乗客はコストを削減するだけでなく、出発時間を決定する際の柔軟性も提供します。つまり、これら2つの都市間の旅行はすでに航空会社にとって比較的困難な売りです。さらに、このルートで最も重要な航空会社の競合他社はアメリカン航空であり、このルートで乗客を競うために非常に良い位置に位置しています。

アメリカ人はMIAに大規模なグローバルハブを持っているため、乗客にはるかに大きな範囲の接続を提供し、旅行者にMIAの旗艦ラウンジにアクセスできるようになります。 American Airlinesは、このルート（地域子会社ではなく）でメインラインサービスを提供し、より大きく、より快適な航空機を使用できます。さらに、このルートでの航空会社のユニットコストは、デルタよりも大幅に低く、アメリカン航空は主要な競合他社よりもはるかに柔軟性を与えています。

ただし、オーランド市場での航空会社の長年の存在により、デルタがこのルートで顧客のために競争するための強力な立場にある可能性があることに注意することが重要です。そこにハブを持っていないにもかかわらず、キャリアにはオーランド空港にハブがあり、2007年に閉鎖されました。

航空会社はまた、このルートでの新しい非伝統的な競争に直面しています

第三に、このルートの新しい種類の競合他社も存在します。数年前にブライトラインが発売されて以来、オーランドとマイアミの間に高速鉄道接続があり、乗客はわずか3時間半で都市間を移動することができます。空港の面倒がなければ、乗客はリラックスした旅行体験を楽しむことができます。

写真：グレーターマイアミ訪問者局

最後に、新しい航空会社であるサウスウェスト航空会社がオーランドにマイアミ旅行市場に入り、このルートに低コストのサービスをもたらします。 2025年8月5日に、サウスウェストはオーランドとマイアミの間の1日1回の新しいフライトを発売し、航空会社はボーイング737ファミリージェット艦隊を使用します。Travel + Leisureによると。

では、なぜ航空会社はこのノンストップサービスを正確に運営しているのでしょうか？

2つの主な理由と、デルタがこの非伝統的なルートを運営する2つの二次的な理由があります。まず第一に、マイアミ・オーランドの旅行市場は、2つのビジネスハブ間を一貫して旅行するビジネス旅行者のために、米国で最も有利なものの1つです。デルタの主要な顧客、それらのビジネス旅行者がデルタのクレジットカードを取得し、ブランドに忠実であることを確認するには、航空会社はこれら2つの都市間の接続性を維持する必要があります。

写真：ジョー・クンツラー|単純な飛行

さらに、このルートは、航空会社が現在ハブを欠いている州であるフロリダでのデルタの接続性を改善します。オーランドとマイアミを介した旅程への接続へのアクセスにより、乗客は航空会社のリーチを改善するものを提供します。最後に、フロリダ内の旅行需要はパンデミック後に急上昇し続けており、州に移動し、月曜日や金曜日に遠く離れた日を過ごすことで長い週末にアクセスしやすく、休暇の家を購入する人が増えています。