なぜ2つの商用航空会社がまだ乗客にプライベートジェットサービスを提供しているのか

航空旅行の任意の日に、世界の乗客の大多数はエコノミークラスを旅行します。お金やそれを買う余裕のあるポイントで幸運な人、またはアップグレードされる幸運のために、プレミアムエコノミー、ビジネスクラス、ファーストクラスなどのより豪華なキャビンは、航空機に乗って時間を過ごす場所になります。多くの愛好家にとって、そうすることはバケットリストの旅を表します。

ただし、さらに豪華な体験に目を向けているAvgeeks（そして実際、一般の人々）にとっては、プライベートジェットでの旅行がバケツリストに載っている可能性があります。ほとんどの場合、これは達成不可能な目標である可能性があります。そのようなフライトを受けるコストが目をそらすほど高い場合があるためです。ただし、一部の航空会社は、乗客がプライベートジェットフライトを予約できるため、夢を実現しやすくすることができます。

エミレーツエグゼクティブ

世界中のアラブ首長国連邦旗キャリア

エアバスA380、ボーイング777S、そして最近ではエアバスA350に搭載されている豪華な体験で知られています。今後、豪華な航空会社は、ボーイング777Xおよび787の「ドリームライナー」の家族から航空機のポートフォリオに航空機を追加する予定です。しかし、エミレーツもその艦隊に豪華な狭い体を持っていることを知っていましたか？

現在の艦隊データによると、ch-aviation、キャリアにはソールがあります

艦隊のコーポレートジェットACJ319-100。この豪華なTwinjetは、2011年9月に最初にドバイに本拠を置くUAEフラッグキャリアに届けられた13年以上前のものです。

これらは3つの最大密度でレイアウトされており、それらはすべて、シート電源とUSB-Aポートを備えています。航空機は、エミレーツに加入してから比較的数時間とサイクルが飛行しており、2024年9月30日に行われた最後の測定時の時点でそれぞれ3,297と1,154のみを記録したという事実のために、さらに排他的です。

近い

上の写真のように、航空機の柔軟なキャビンのインテリアは、レジャーや社交、食事、ビジネス会議など、さまざまな目的のために構成できます。エミレーツ幹部によるとWebサイト、航空機は、「サービスがあなたに合わせて究極の排他的な旅行に合わせて調整されたサービス」とともに、一度に最大8時間で飛ぶことができます。それらを買う余裕のある人のために、フライトをオンラインで要求することができます。

カタールエグゼクティブ

中東のライバル、カタールの旗キャリアと1つ世界のメンバー

また、プライベートジェットの展開専用の独自の運用部門もあります。カタールのエグゼクティブとして知られるこの部門には、エアバスのコーポレートジェッツACJ319-100も自由に使用できます。CH-Aviationの現在のフリートデータは、船内船の2つの例があることを示しています。

ただし、カタールの幹部の艦隊は、この航空機よりも大きく多様であり、同社のウェブサイトには、Gulfstream G700、Gulfstream G650ers、Bombardier Global 5000もその運営の一部としてリストされています。これらの航空機の種類の前者に関して、最近艦隊に追加しました。Aerotime1月6日に、さらに2つのG700を受け取ったと報告しています。

これらの到着は、カタールのエグゼクティブが現在G700の6つの例を持っていることを意味し、そのタイプのサブフリートが10機に成長するようになる動きで、さらに4つの配達が将来計画されていると伝えられています。ガルフストリームのマークバーンズは、「チームがこの注目すべき航空機を提供することができた速度は、G700プログラムの質と成熟度の真の証です」と述べました。

写真：カタールのエグゼクティブ

カタールエグゼクティブ「浮遊艦隊」に誇りを持っているため、航空機は「必要に応じて、世界中で顧客の需要を満たすことができ、ある顧客から次の顧客への移動に必要な飛行を最小限に抑えることができます。これは、ビジネスとレジャーの両方の顧客への提供を調整し、チームは1日24時間手に入れて予約とオンライン問い合わせを処理し、そのサービスを買う余裕のある人からのオンライン問い合わせを処理します。

なぜそのような供物はこれ以上広まっていないのですか？

エミレーツ航空とカタール航空は、どちらもプライベートキャビンの高価値クライアントと乗客のかなりのシェアを扱う豪華な航空会社と考えられています。そのため、小規模（ただし、他の航空会社よりも高い）を購入できるゲストの数分の1の特注フライトを運営するために、彼ら自身のプライベートジェット部門を確立するために、この戦線で十分な需要を促進したことは理解できます。

写真：カタールのエグゼクティブ

しかし、一般的に、ハイエンドの贅沢は、航空業界に関しては、現代の意思決定の要因とはなりません。これは、航空会社が長距離のファーストクラスのキャビンから離れているのを見てきた最近の傾向に反映されており、「ビジネスクラスプラス」製品に置き換えることを選択する人もいます。このような座席により、ビジネスクラスの乗客は、より良い体験のためにわずかに支払うことができます。

これにより、ビジネスクラスの需要が高い場合にキャビン全体をファーストクラスに捧げることなく、それを買う余裕のある人には、さらに贅沢と排他性が得られます。さらに、最初のクラスとビジネスクラスの間の品質の湾は、とにかく近年やや小さくなっており、ビジネスクラスのファーストクラス機能でした。

写真：カタールのエグゼクティブ

そのため、ビジネスキャビンはかつてないほど優れており、以前よりもファーストクラスに近づいているため、長距離便での真のファーストクラスの製品の需要は縮小しています。航空会社がビジネスクラスのキャビンをより確実に満たすことができるため、この傾向は滞在するように見えます。ファーストクラスは、世界中の確立されたレガシーキャリアに大きく見られる限られたドメインです。その結果、ファーストクラスに対する需要がほとんどないため、プライベートジェットの運営でギャンブルをする航空会社はほとんどいません。

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デルタ航空はプライベートジェット部門を持っていました

そうは言っても、何年も経って、他の多くの航空会社が、さまざまな理由で事業を停止する前に、エミレーツやカタール航空などと一緒にプライベートジェット部門を運営しています。米国では、アトランタに本拠を置くレガシーキャリアとスカイチームの設立メンバーであるデルタ航空ラインがそのような例の1つであり、デルタプライベートジェットとして知られる部門がありました。これは2001年から2020年まで存在していました。

写真：エミレーツエグゼクティブ

キャリアの歴史は、Comair Jet Expressとして設立された1984年までさかのぼっていましたが、世紀の変わり目にデルタの名前を取りました。 Simple Flyingによる最近の回顧記事で調査されたように、Delta Private Jetsは、Delta Air Lines自体が飛行しない目的地に奉仕することを目的としており、Skymilesのエリートメンバーは特定のハブからのプライベートジェットエクスペリエンスへのフライトをアップグレードすることさえできました。

しかし、2019年に仲間のチャーターオペレーターの車輪を買収するというデルタ航空の発表は、独自のプライベートジェット部門の終わりの始まりを綴りました。これにより、最終的には2020年に運送業者がホイールに統合され、デルタのブランディングなしで米国で最大の民間艦隊の1つが作成されました。ホイールアップは最近、艦隊の近代化を支援するために3億ドル以上の資金調達の閉鎖を発表しました。

ヨーロッパの代替

ヨーロッパでは、大陸のレガシーフラッグキャリアのいくつかが、数年後に民間のジェット事業の魅力的な水につま先を浸しました。そのような航空会社の1つはエールフランスでしたが、それは航空週当時、2014年7月にプライベートジェットサービスを開始しました。これにより、「LAPremière」の乗客の乗客がスタイリッシュで豪華な状況で前進することができます。によると高級旅行アドバイザー、これらは1時間あたり2,400ユーロから始まりました。

写真：エミレーツエグゼクティブ

しかし、わずか5年以上後、エールフランスがこれらのフライトを提供するために提携した会社であるWijetは、2019年12月の予約の受け入れを停止しました。ch-aviation。国境を越えて、ドイツの旗キャリアとスターアライアンスの設立メンバーであるルフトハンザは、2022年まで15年間プライベートジェットフライトを提供しました。フォーブス、市場があまりにもニッチであるためにそれらを止めます。

興味深いことに、ブリティッシュ・エアウェイズはプライベートジェットパートナーシップを設立したヨーロッパの遺産旗キャリアの別の例でしたが、これは母国では行われませんでした。代わりに、によって報告されているようにFlightGlobal2010年、航空会社は引用空気と提携して、米国に着陸したときに乗客がプライベートジェットで前進することを可能にしました。これらは「瞬時に賃金充填ベースで」提供され、メキシコ、カナダ、米国、カリブ海に自家用車の移転で提供されました。

一部の航空会社は、他の目的のために民間航空機を持っています

他の航空会社は、乗客の利益のために民間のジェットパートナーシップを確立した航空会社と並んで、厳密に政府に基づいて民間航空機を運営しています。そのため、これらの飛行機で飛ぶのが魅力的であるように、それらの使用は政治家、役人、および他の高官に限定されています。 2023年の作品での単純な飛行で指摘されているように、そのようなキャリアにはアゼルバイジャン航空とエヴァアが含まれます。それとは別に、エアカナダとライアンエアには、スポーツチャーターのためにVIPの狭いボディが取られています。