世界で最も驚くべきエンジニアリングの偉業のインスピレーション20

Elmo

2021-06-18

イタイプダム、ブラジル/パラグアイ

現代世界の七不思議の 1 つであるイタイプダムを建設するには、4 万人の建設労働者が 10 年かかりました。高さは約200メートル、重さはフーバーダムの10倍、大きさはフーバーダムの18倍で、年間発電量という点では稼働中の水力発電施設としては世界最大である（ただし、容量という点では三峡ダムがそれを上回っている）。

©シャッターストック

偉大な人工の川、リビア

世界最大の灌漑プロジェクトは、サハラ砂漠にある巨大な古代の水中貯水池から、リビア沿岸都市に 650 万立方メートルの淡水を供給しています。この巨大プロジェクトには 250 億米ドル以上の費用がかかり、2,820 km のパイプと 1,300 個の井戸が使用され、そのほとんどは深さ 0.5 km を超えています。

©シャッターストック

明石海峡大橋、明石海峡、日本

本州の神戸と瀬戸内海の島、淡路を結ぶ明石海峡は、世界最長の吊り橋です。中央の吊り下げセクションの長さはほぼ 2 km で、構造全体の長さの半分を占めます。建設には 200 万人の労働者と 10 年の歳月がかかり、建設に使用された鋼鉄ケーブルは地球をわずか 7 周ほど周回することになります。

淡路島から神戸まで瀬戸内海にかかる明石海峡大橋 © Sean Pavone/Shutterstock

グランドキャニオンスカイウォーク、アリゾナ州、米国

スカイウォークは、グランドキャニオンの麓から 1450 メートル上空に、グランドキャニオンの側面に水平 20 メートル突き出た馬蹄形のガラス底の構造物です。 2007 年にオープンしたこの技術的な傑作は、ドイツから輸入された特殊なガラスで作られており、人々はその上を安全に歩いて壮大な (そして恐ろしい) 景色を眺めることができます。

青海チベット鉄道、中国

青海チベット鉄道は、チベットと他の省を結んだ最初の鉄道です。この鉄道は、タングラ峠セクションに世界最高の線路を誇り、その標高は驚異的な 5,072 メートルです。このような高地に鉄道を建設すると、当然のことながら、いくつかの問題が発生しましたが、乗客の正常な呼吸を維持するために、車両内の空気には余分な酸素が補充されています。

©シャッターストック

パーム諸島、ドバイ、アラブ首長国連邦

ドバイにある世界最大の人工諸島であるパーム諸島の名前は、島そのものの植物ではなく、島の形に由来しています。ジュメイラ島だけが一般公開されており、9,400 万立方メートルの砂と 700 万トンの岩の上に建てられた数多くの高級リゾートに滞在できます。

ドバイ、ドバイ、パーム・ジュメイラ島 © Delpixel/Shutterstock

デルタ工場およびザイデル海工場（オランダ）

オランダの低地にある海岸平野は、歴史的にひどい洪水に見舞われてきました。巨大なダムシステム、2,318 平方キロメートルの土地の造成、ゾイデル海湾の閉鎖によって、海岸線の保護は大幅に強化され、これらの作品は共同で現代世界の七不思議の 1 つに命名されました。

Afsluitdijk (英語: Enclosure Dam) は、1927 年から 1933 年にかけて建設されたオランダの主要土手道です © © Atosan/Shutterstock

ミヨー高架橋（フランス）

2004 年に開通し、史上最も偉大な工学的偉業の 1 つと言われるミヨー高架橋は、南フランスのタルン川渓谷にある斜張橋です。この視覚的に素晴らしい構造物は、世界で最も高い道路橋です。中央の柱は地上 343 メートルで、エッフェル塔よりも高いです。

南フランス、タルン川の峡谷にかかる多支間ケーブル固定式ミヨー高架橋の空撮 © Iakov Filimonov/Shutterstock

タウトナ鉱山、カールトンビル、南アフリカ

深さ 3.9 km のタウトナ (「偉大なライオン」) 鉱山は、地球上で最も深い鉱山です。 50 年以上にわたって金が採掘されてきた岩肌から地表に到達するまでに 1 時間かかることもあります。鉱山は非常に深いため、底部の温度は 55°C に達し、空気を鉱山労働者にとって安全な温度に保つために強力な空調が必要です。

鉱夫のカート (イラスト) © TTstudio/Shutterstock

フーバーダム、ネバダ州/アリゾナ州、米国

ネバダ州とアリゾナ州の境界にあるこの巨大な斧の形をしたダムは、大恐慌時代に建設され、112 人の命が奪われました (実際の建設中は 96 人)。建設当時、それは世界最大のコンクリート構造物でした – 赤道の周りにメートル幅の小道を建設するのに十分な量がありました – そして使用された技術の多くはまだ機能することが証明されていませんでした。

©シャッターストック

パナマ運河、パナマ地峡

太平洋と大西洋を結び、主要な国際貿易路であるパナマ地峡を渡る全長 77 km の船舶運河は、史上最も困難なエンジニアリングプロジェクトの 1 つでした。 34 年間の建設期間を経て 1914 年に開通した運河では、2 万人がこの運河の建設中に命を落としました (主に病気が原因)。

パナマ運河 © Shutterstock

中国張家界市の百龍エレベーター

中国湖南省武陵源の壮観な渓谷、峡谷、滝、巨大な砂岩の柱の中に、崖の側面に取り付けられたガラス張りのエレベーターという驚くべき光景が横たわっています。めまいに苦しむ人のための場所ではありませんが、百龍エレベーターは高さ 330 メートルで、これまで建設された屋外エレベーターとしては最も高いものです。登る途中の景色は半端ではありません。

©シャッターストック

海峡トンネル、イギリス、フォークストン – フランス、カレー

世界最長の水中区間を持つ英仏海峡トンネルは、英国ケント州のフォークストンとフランス北部のコケルを高速ユーロスターで結んでいます。このアイデアは 1802 年にフランスの技術者アルベール・マチューによって思いつきましたが、着手されたのは 1988 年でした。完成には 6 年の歳月と 1100 トンのトンネル掘削機 5 台、そして 95 億ポンドがかかりました。

©シャッターストック

ゴールデンゲートブリッジ、サンフランシスコ、アメリカ

1937 年に開通し、太平洋からサンフランシスコ湾につながる海峡にちなんで名付けられたゴールデンゲートブリッジは、数十年前に最長の吊り橋の座を奪われた。しかし、中心径間 1.3 km のこのカリフォルニアの象徴的な建造物は、人類が前世紀に遂げた驚異的な工学的進歩を鮮明に思い出させます。

サンアルフォンソデルマルスイミングプール、アルガロボ、チリ

サンアルフォンソのプールで数回泳ぐには時間がかかるかもしれません。これは平均的なプールの 40 倍も長い時間です。この全長 1 km のプールは 1987 年にオープンし、ろ過された海水 2 億 5,000 万リットルが貯水されています。サンティアゴから約90km離れたアルガロボリゾートに広がり、遊泳が禁止されている太平洋に面したビーチと並行して位置している。

©シャッターストック

ニュー・バレー・プロジェクト、エジプト

エジプトでは、国土のわずか 3% が耕作可能な土地だが、人口は急速に増加している。この負担を軽減する野心的な試みとして、ナセル湖の広大な貯水池からサハラ砂漠の一部に水を運ぶ運河システムが現在建設されており、2020年までに砂漠の2340平方キロメートルを農地に変えることを目指している。

続きを読む：See & DoUrban 探検: 放棄された世界の不気味な写真 20 枚

シベリア鉄道、ロシア

世界最長の単一鉄道路線は、モスクワおよびロシア東部と日本、中国、モンゴルを結んでいます。その主要ルートは、9288km東のモスクワから日本海沿いのウラジオストックまで伸びています。皇帝アレクサンドル 3 世の発案により 1891 年に建設が始まり、ウラジオストックルートは 1916 年に完成しましたが、鉄道は現在も拡張されています。

©シャッターストック

関西国際空港、大阪、日本

大阪の伊丹空港の過密に対する解決策は、長さ4km、幅2.5kmの人工島に新空港を建設し、本土と3kmの橋で結ぶことであった。この巨大プロジェクトは、島の沈下の問題により、200億ドルという巨費を投じた現代史上最も高額な土木事業となった。

©シャッターストック

丹陽昆山大橋、江蘇省、中国

世界最長のこの橋は、丹陽から中国長蘇省昆山までの全長 164.8 キロメートルで、ほぼ長江の流れに沿って走っています。北京-上海高速鉄道の一部である列車は、水田を抜け、川や湖を越える壮大な旅を曲がりくねって進み、そのうちの 1 つは長さ 9 キロメートルの横断を伴います。

ザ・ビッグ・ディグ、ボストン、アメリカ

1959 年、ボストンの主要高速道路は 1 日あたり 75,000 台の車両が通行していました。 1990 年代初頭までに、その数は 20 万人に増加し、2010 年までに 16 時間の交通渋滞が発生すると予測されました。都市の慢性的な渋滞を緩和するために、146 億米ドルという驚異的な費用をかけて巨大なトンネルのネットワークが建設されました。これは米国史上、最も費用がかかり、野心的で複雑なエンジニアリングプロジェクトの 1 つでした。