飛行中によく聞かれる用語であるコード共有（共同操作）とは何ですか？安いチケットを手に入れるためにスマートに使用してください！

コード共有（またはコードシェアフライトと呼ばれるフライト）は、国内および国際航空旅行でよく聞かれる用語です。たとえば、JetStar Flight GK119は、日本航空（JAL）フライト6029、オーストラリアからのカンタスエアウェイズフライト5009、米国からのアメリカン航空9052便とコード共有されています。

ジェットスターを予約する乗客の中には、「なぜジャルが現れているのか…そして、カンタスやアメリカン航空のような外国航空会社はどのように関係しているのか？」

実際には、このフライトにはアメリカン航空やカンタス航空のキャビンクルー（CA）はいません。

実際、コード共有システムを理解することで、より安価な航空会社のチケットを見つける方法に関するヒントを学ぶことができます。今回は、コードシェアフライトのトリックと使用方法について説明します。

共同操作とコード共有は技術的に異なります

コード共有は、共同操作の1つの形式です。コードシェア（フライト）とは、「パートナー航空会社の航空機を使用して運営されているフライト」を指します。上記の例では、JetStarフライトGK119に使用される航空機は、Japan Airlines（JAL）Flight 6029、Qantas Airways Flight 5009、およびAmerican Airlines Flight 9052にも使用されています。

コードシェアフライトの乗組員とサービスは、基本的に運営航空会社の乗組員です。たとえば、JetStar Flight GK119には、JAL、カンタス航空、またはアメリカン航空の乗組員がいません。さらに、座席とサービスはジェットスターの座席であり、ナリタではターミナル3から到着して出発します。

後でANA（すべてのNippon Airways）とStarflyerで言及されるように、コード共有のパートナー航空会社に応じてターミナルも変化する可能性があるため、注意してください。

一部の共同作業では、両方の航空会社の乗組員が乗船している場合があります。過去には、東京間のエアロフロット - ロシア航空のフライト（当時のハネダから、ナリタ空港がまだオープンしていなかったため）やモスクワなどのまれな例がありました。または、東京（ナリタ）とウィーン間のオーストリア航空の飛行機で、オーストリア航空とそのパートナーのアナが乗組員を搭載していました。

[国内便版]日本の国内便でのコード共有JALとANAグループに分かれています

日本の主要な航空会社は、ジャル（日本航空）とアナ（すべての日本航空）です。他にも多くの航空会社がありますが、コードを共有する航空会社は、これら2つのグループのいずれかに主に分類されています。どちらかをコードしない航空会社（Skymark、Peach Aviation、Spring Japan、Airasia JapanなどのLCCなど）は、実際には少数派です。

Jalは、Japan Air SystemやHokkaido Air Systemなどのグループ企業や、Fuji Dream AirlinesやAmakusa Airlinesなどの他の航空会社とコードシェア契約を結んでいます。

一方、ANAは、Ibex Airlines、Air Do、Solaseed Air、Starflyer、Oriental Air Bridgeなどの航空会社とコードシェア契約を結んでいます。

JalとAnaはコード共有航空会社であり、後者はコード共有の航空会社です。 SkyTicketでは、コードシェアフライトは「XXが操作する」とラベル付けされており、JALまたはANAのフライト名で購入すると、JALまたはANAでマイルを獲得できます。ただし、同じ航空機で飛行する場合でも、空中のチケットが安くなることがよくあります。

飛行中のサービスは、通常、JALやANAではなく、運営航空会社のサービスです。たとえば、ANAフライト番号の下でStarflyerが運営するフライトを予約すると、StarFlyerと同じ機内サービスが届きます。

ANAフライトとして予約されたとしても、Starflyerが運営するフライトはHaneda空港でターミナル1を使用する可能性があるため、ボードに行く必要があります。

特定の理由で、特定のフライトがコード共有ではない場合もあります（たとえば、ハネダと北島または特定のFDAフライトの間の一部のスターフライヤーフライト）。

それでは、「JALまたはANAフライト番号の下で購入することの利点は何ですか？」 - これは多くの場合、国際便に関連しています。

コード共有を理解するために国際便を見てください！

なぜ航空会社はこの一見複雑なプロセスを経るのですか？

外国航空会社は日本内で国内便を運営することはできません（春の日本はしばしば中国人として認識されていますが、航空法に基づく外国投資制限により、親会社のスプリング航空会社は33％以下です）。

外国企業が国内輸送に参加するのを妨げる規制は、「カボテージ規制」として知られています。海事用語では、これが「丸い日本」のクルーズを提供すると主張する外国のフラグされたクルーズ船が、韓国の釜山やロシアのコルサコフなどの外国港でまだ停止している理由です。

たとえば、コード共有なしでは、誰かが名古屋（現在ニューヨークへの直行便がない）からニューヨークに旅行したい場合、彼らは国内便または弾丸列車を介してハネダやナリタに独立して到着し、その後国際便に乗るか、ソウルや転送のようなハブに飛ぶことができます。コードシェアフライトはこれを解決します。

コードシェアフライトでは、旅が国を去るか入国することを伴うことは当然のことです。これにより、名古屋→ナリタ→ニューヨーク→ナリタ→ナゴヤのチケットを1回発行し、シームレスになります。

同様に、JALとANAは米国や韓国などの場所でコード株式を実施するため、福岡や札剣などの都市から継続的なJALまたはANA航空券を購入することができます。

コード共有を通じて滞在オプションを拡大することにより、乗客と航空会社の両方にとってWin-Winになります

日本の航空会社の「A」が東京から特定の外国の都市まで1日に1回の往復を運営しており、外国の航空会社の「B」も航空会社の「C」と同様に1回の往復を運営しています。これは、東京とその都市の間を毎日飛ぶ機会が3つあることを意味します。

国際便の往復チケットを購入することが標準です。一部のLCCといくつかの特定の航空会社を除き、日本からの一方向のチケットを個別に購入することは、一般的により高価です。

たとえば、午前中に東京を出発し、午後に外国の都市を出発する航空会社の「A」と一緒に往復する場合、午前中に東京の空港に向かうには「A」と飛ぶ必要があります。それは急いでいる可能性があります。地域からの旅行者は、事前に一晩滞在する必要さえあるかもしれません。

一方、外国の航空会社である航空会社「B」は、午前中に外国の都市を出発し、午後に東京から戻ってきます。あなたはよりゆっくりと空港に向かうことができますが、あなたはあなたの目的地で夜遅くに到着するかもしれません。また、地域の旅行者は、ハネダやナリタで一晩滞在しなければならないかもしれません…

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どちらの場合でも、航空会社Aと航空会社Bの両方のフライトにはいくつかの欠点があります。ただし、頻度を2回の往復に増やすことは、航空会社の重い負担になります。

それは、AとBの間でコード共有が登場する場所です。彼らがチームを組むと、搭乗機会の数は2に増加します。これにより、航空会社Aで飛び出したり、航空会社Bとのコード共有フライトで戻ったりするなど、時間を効率的に使用できます。また、相互ライバルの航空会社Cは往復を1回しか運営していないため、AとBは競争力を獲得します。

さらに、Aの国内便にBのサービスを使用して東京への乗客を配置し、逆にBの国内便にAの乗客を配置することにより、外国の旅行パターンが多様化し、顧客獲得の増加につながる可能性があります。

航空会社はどのようなパートナーシップを形成しますか？

航空会社は、提携として知られるグループを形成します。 3つの主要な提携があります。JALは「OneWorld」に属し、ANAは「Star Alliance」に属し、他の日本の航空会社はメンバーではありませんが、Delta Air Linesを含む「SkyTeam」は別の主要なグループです。

パートナーの航空会社は、あなたがどのアライアンスに属しているかに依存します。たとえば、米国では、JALはアメリカン航空（両方のワンワールド）と提携し、ANAはユナイテッド航空（両方のスターアライアンス）とパートナーになります。ちなみに、SkyTeamにはDelta Air Linesが含まれています。

マイレージプログラムは多くの場合相互に統合されているため、ユナイテッド航空との賞のチケットのためにアナマイルを引き換えることができます。ただし、自分の航空会社のフライト番号の下でパートナー操作のコードシェアフライトと引き換えられないなど、制限があります。

たとえ多くの航空会社があったとしても、3つの同盟すべてがすべての国で代表されているという意味ではありません。たとえば、日本では、SkyTeamの存在感は限られています。スカイチームのメンバーであるデルタエアラインは、日本から第三国への多くのルートを運営するために使用されていましたが、これらをソウルの韓国航空が運営するコードシェアフライトに置き換えました。

ただし、SkyTeamがOneWorldメンバー（JALと韓国のAirなど）と提携したり、3つの主要な提携（JALのエミレーツなど）に属さずに航空会社がコードシェアパートナーシップを形成する場合があります。

コードシェアフライトを知って、旅行をより便利にします

コードシェアフライトは、さまざまなターミナルから動作したり、航空会社から異なるサービスを提供したりするなど、不便な場合がありますが、賢明に使用すれば、より短いレイオーバーでより効率的な旅行を可能にすることができます。

数え切れないほどの安価な航空運賃がありますが、この種のアレンジを理解することで、より快適な休暇や生産的な出張を楽しむことができます。