クルーズは、Covid-19の数字を船外に押すのに役立ちましたか？

プリンセスクルーズのダイヤモンドプリンセスは、今年の2月初旬に、Covid-19の確認されたケースを持つ乗客を持つ最初のクルーズ船になったときに見出しを作りました。 2020年1月20日に東京近くの横浜で咳で船を乗り越えた乗客は、2月1日、香港の早い段階で船を降ろしてから6日後にSARS-COV-2の陽性をテストしました。クルーズラインによると、感染した乗客は、船に乗っていた5日間に医師の診察を受けませんでした。しかし、それは悪化します。乗客が船から船を降りたときに、船が肯定的なテスト結果を通知されたときに、船はすでに3つの異なる国で6停止していました。

翌月、ダイヤモンドプリンセスは検疫、キャンセル、および懸念される確認済みのケースを扱いました。 3月下旬のCDCの罹患率と死亡率の報告によると、検疫の開始時に、SARS-COV-2の陽性をテストした乗客は船から降ろされ、ケアのために入院しました。その後、感染者または露出した人は、路面下または分離する指示を持って、陸上のどこかに陸上のどこかに移転するか、母国に空中に送還されました。ネガティブであり、明確な暴露を受けなかった乗客と乗組員のみが、船での14日間の検疫を完了することができました。

最終的な乗客と乗組員が2020年3月1日に船を下船した頃には、乗船中の人の20％近く - 2,666人の乗客のうち567人と1,045人の乗組員の145人がSARS-COV-2について陽性であり、14人の致命がありました。当時、ダイヤモンドの王女からの確認された症例は、中国以外で報告された世界中のすべての事件の半分以上を占めていました。

ダイヤモンドの王女が日本の海岸沖で隔離されたため、ウイルスは2月11日のグランドプリンセスの航海にも巻き込まれていました。サンフランシスコからメキシコへの11日間の往復の旅程が2月21日に終了したとき、5人の乗組員が降りて3つの異なる船に移送しましたが、グランドプリンセスはすぐにひっくり返り、その後の16日間のセーリングに向かいました。グランドプリンセスの新しい旅程の12日後、彼らは以前のセーリングからの乗客がSARS-COV-2の陽性であるという言葉を受け取りました。

翌日、ヘリコプターが船に送られ、Covid-19のような症状を示していた45人の乗客と乗組員をテストしました。驚くべき46.7％のテストが陽性で戻ってきて、症候性の乗客と乗組員は、残りのクルーズのために彼らの人室で検疫するように指示されました。 3月8日に下船すると、乗客と乗組員は「14日間の検疫期間または隔離のために陸上ベースのサイト」に移送され、テストが提供されました。 3月21日までに、船から検査された人々の16.6％が肯定的な検査を受けました。繰り返しになりますが、一部の外国人は空気によって送還され、他の人は廃止された船に乗って検疫を完了しました。

残念ながら、これらの2つの発生は氷山の一角にすぎませんでした。

3月1日と7月10日のCDC累積データによると、123の異なるクルーズ船で99の発生があり、その結果、3,000近くのCovid-19またはCovid様疾患と34の死亡が発生しました。特に、特に数百のクルーズセーリングと船がCDCの下で停止された時点で主に収集され、米国保健福祉省が2020年3月14日に署名された帆の注文（NSO）が署名されたと考えると、数字が注目に値します。米国の管轄下にある水域内を航海します。

クルーズ船がウイルス感染のための温床になる可能性があるという事実は、新しいニュースではありません。適切な事例：ノロウイルスの発生は毎年船で発生します。設計上、クルーズ船は密集しており、ほとんどが屋内であり、無限の数のハイタッチスペースがあります。言い換えれば、彼らはCovid-19を引き起こすウイルスであるSARS-Cov-2のような伝染性ウイルスにとって夢です。それをクルーズの固有の性質に加えて、いくつかの異なる目的地に分散し、地元の人々と接触する包括的な空間に数百または数千人の乗客のコレクションに加えて、彼らは疫学者の最悪の悪夢、特にパンデミック中になります。

Tripsavvyは、2月に米国の港から出航した数人の巡洋艦と話をしましたが、全員がアジアとヨーロッパの一部でウイルスが激怒していたにもかかわらず、航海にはほとんどまたはまったく懸念がなかったことを確認しました。健康上スクリーニングの経験、船内の健康安全プロトコルの高まり、または下見した後の検疫指示を報告した人はいませんでした。しかし、おそらく3月に来てください - おそらくプリンセスセーリングに関連するフープラに応じて、潮は変わりました。

3月上旬、頻繁に巡洋艦ジェシカグリーン*は、マイアミからのロイヤルカリビアンのメガシップ、シンフォニーオブザシーフショニーでの7泊のセーリングのクルーズプランを進めることを選択しました。ダイヤモンドプリンセスについてのニュースを非常に密接に追いかけた後、グリーンは、彼女の主な関心事は「どこかで船舶が隔離されているため、ウイルスをあまり獲得していない」と述べた。

彼女のセーリングの2日前の3月5日、グリーンはロイヤルカリビアンから電子メールを受け取りました。翌日、ライン全体で施行される新しい健康スクリーニングプロトコルを発表しました。華氏100.4度を超える温度がある人は、医学的評価と血液酸素測定を含む二次スクリーニングを受ける必要があります。発熱のある人は誰でも家にいるように指示されました。

グリーンは、船上では、手の消毒剤ステーションが遍在しており、乗客に手を洗うことを思い出させる発表が頻繁にあることを思い出します。彼女は乗組員が顔の覆いを着ていたかどうかを思い出せませんでしたが、乗客は「社会的距離に奨励されておらず、実際にクルーズで社会的距離を置いていなかった」と言います。

結局のところ、グリーンは海で隔離されませんでした。代わりに、彼女の船は1日早くポートに呼び戻されました。下船の朝の騒ぎは彼女を緊張させましたが、彼女はそれを考えすぎなかったと言います。

家に帰った後、ロイヤルカリビアンは、「最近の海の航海に関する重要な最新情報」という件名を含むメールを送信しました。非公式の電子メールは、彼女のクルーズの誰かがSARS-COV-2の陽性であるとテストしたことを発表し、他の乗客が暴露された可能性があります。グリーンがすでに11日間家にいた後に送られた電子メールは、船を離れてから14日間家にいて社会的な距離を維持するように彼女を告げました。その後、インターネット上のCovid-19ダッシュボードを見ている間、グリーンは、彼女の船に乗っている乗組員が病気で死亡したことを発見しました。

NO帆の注文を延長する理由を概説するメディアリリースでは、CDCはCovid-19がすべてのクルーズ船の80％に影響を与えたと述べています。これらのクラスターは、効果的な契約の追跡、自己保証に関する信頼できるレポート、特に米国でのテストの欠如に関する信頼できるレポートがありますが、これらの船の発生がCovid-19の数の全体的な増加にどれだけ影響を与えたかを正確に知ることは困難です。さらに、世界中のさまざまな国でのウイルスの最初の出現は、ほとんどすべてが旅行行為にまでさかのぼり、主に飛んでいます。パンデミックの最初の数ヶ月の間に、テストがほとんどなく、ウイルスについてあまり知られていなかった時期に、旅行や春休みなどの休日やイベントのおかげで、旅行が非常に高かったことは助けにはなりません。

CruisesがCovid-19の最初の拡散に貢献したと信じているかどうかを尋ねられたとき、彼女は答えました。

しかし、CDCの統計をレビューした後でも、クルーズ船の環境でCovid-19が繁栄するかどうかについて疑問があった場合、ノルウェーのMs Roald AmundsenとTahitiのPaul Gauginの最近の発生は、それが実際にそうしていることをさらに証明しています。

現在、米国国務省はレベル4を維持しています。CDCがお勧めします必須ではないすべての国際旅行を避けます。

*ソースのリクエストで名前が変更されました。