ブルックリン橋を歩く方法

ブルックリン橋は、マンハッタンとブルックリンの2つの素晴らしいニューヨーク市の自治区を接続します。あなたはそれを歩いたり、運転したり、自転車に乗ったり、市内の複数の視点から遠くから賞賛したりできます。この象徴的なユネスコの世界遺産は1世紀以上前から存在しており、ニューヨーク州での主要な必見の経験の1つです。

訪問している場合でも、自宅と呼ばれる場所で観光スポットを探索している場合でも、ブルックリンブリッジは、外出中や市内にあるときに、To Doリストに載る必要があります。ポイントAからポイントB、ブルックリンブリッジはすべてを魅了する方法以上のものです - 観光客、生まれた育てられたニューヨーカー、そしてたまたま近くにいる人。

ブルックリン橋を渡ることになると、それを進めるための間違った方法はありません。ただし、たまたま徒歩であれば、ro音の車の交通の上にある橋の上に、本当に素晴らしい散歩である専用の歩行者の通路があります。しかし、この冒険に着手する前に、まず、橋のどちらの側が最も意味があるかを決定する必要があります。

交差点

ニューヨーク市運輸省によると、116,000人以上の車両、30,000人の歩行者、3,000人のサイクリストが毎日橋を渡っています。

橋には6車線の自動車が収容されており、ブルックリン橋を渡る車両の通行料はありません。広い中央の歩行者経路は、すぐ下で交通量を増やすよりも上昇しますが、サイクリストは自動車の交通から保護された独自の専用レーンを持っています。これは、潜在的に危険な衝突を避けるために、歩行者やサイクリストに指定された車線を熱心に観察してください。

ブリッジの全長の長さはわずか1マイルです。徒歩では、写真のために立ち寄って景色を楽しむために、活発なペースでそれを通過するには約30分かかります。

ブルックリンから

ブルックリン側のブルックリン橋には2つの入り口があり、歩行者の通路に簡単にアクセスできるように、多くの地下鉄が地区の近くに走っています。

ブルックリンブリッジの歩行者通路は、ティラリーストリートとボエルムプレイスの交差点から始まり、ブルックリン橋を渡るときに車から見られる入り口です。通路に行く2番目の方法は、ブルックリンのフロントストリートから約2ブロックのワシントンストリートの地下道を介してアクセスすることです。この地下道は、階段を上って歩道自体に直接ランプまで続きます。

公共交通機関に関しては、地下鉄の通路にアクセスするために、地下鉄の駅から3分の2から3分の2まで歩く必要があります。

• AまたはCの地下鉄をハイストリート - ブルックリンブリッジストップまで、橋に最も近いアクセスをとることができます。駅からパールストリートの右を取り、プロスペクトストリートの左を取り、ワシントンストリートの地下道の入り口まで行きます。
• より魅力的な冒険のために、クラークストリート駅の2と3の地下鉄を出て、歴史的なヘンリー通りに左に進み、橋に向かって下り坂に向かいます。クランベリーストリートとクロスカドマンプラザウエストの共同オプトハウスを通り、公園を通ってワシントンストリート（カドマンプラザイースト）への道を進みます。
• また、Borough Hallから2、3、4、5、N、またはRサブウェイからさらに長くても簡単なルートを取ることもできます。ここから、ボーロムの場所に沿って約12分間歩き、ブルックリンマリオットを右に通過してから、ティラリーストリートのブルックリンブリッジの歩行者の道に来ます。

ブルックリンに戻るには、いつでも戻って歩くことができますが、市役所からJ、Z、4、または5を撮影することも、Chambers Streetから2と3を取ることもできます。戻るのに最もクールで最速の方法は、ブルックリンブリッジパークのフルトンフェリーランディングストップからNYCフェリーです。

マンハッタンから

ブルックリンブリッジの歩行者の散歩にアクセスすることは、マンハッタン側から簡単になりますが、景色は息をのむほどではありません。

マンハッタンから、入り口は北東の角のすぐ向かいにあります市役所公園センターストリートに沿って。最も近い地下鉄の停留所は、ブルックリンブリッジ - シティホール駅の4、5、および6列車を経由しています。チェンバーズストリート駅のJまたはZ列車。または市役所のR列車。ただし、マンハッタンの西側から旅行していて、いくつかの余分なブロックを歩くことを気にしない場合は、1、2、または3つの列車をチェンバーズストリート、東に歩いてから、パークロウをクロスして橋を渡ることもできます。

ブルックリンに到着すると、2つの出口があります。1つはダンボに、もう1つはブルックリンのダウンタウンに続きます。マンハッタンに戻るには、ダンボの最初の出口で階段を介して降りて、プロスペクトストリートを越えてワシントンストリートに通じています。さらに橋の上に沿って、下降ランプが続きます（サイクリストにとってより良いオプション）ブルックリンのダウンタウンにあるティラリーストリートとボエルムプレイスに出る。その出口から最も近い地下鉄の線は、Jay Street-MetrotechのA、C、およびFです。 Borough Hallで4と5。またはコートストリートのR。

初期の歴史

橋は1883年にチェスター・A・アーサー大統領とニューヨーク州知事のグローバー・クリーブランドが主sideした献身式で一般に公開されました。通行料のためにペニーを持つ歩行者は、最初の24時間で橋を渡って250,000人が橋を渡ったと推定されていますが、ライダーの穴は5セントで請求され、馬とワゴンに10セントかかりました。

残念なことに、悲劇は橋のデビューからわずか6日後に展開されました。12人が橋が川に崩壊しているというパニックに陥った（誤った）噂によって扇動されたスタンピードの中で12人が踏みにじられました。翌年、サーカスの名声のPt Barnumは、橋を渡って21頭の象を導き、その安定性についての大衆の恐怖を鎮めました。

歩行者の通行料は1891年に廃止され、1911年の道路通行料が廃止され、それ以来、橋の交差点は自由になりました。かつては橋の上に地下鉄と路面電車のサービスがあっていましたが、高された列車は1944年に作戦を停止し、1950年には路面電車が追跡されました。