ボゴタ毎週日曜日には、非自動車交通の聖地へと変貌し、ブレンダン・セインズベリーが発見したように、誰でもこのお祭りに参加できます。
私はボゴタにいます。コロンビア借りたハイブリッドバイクに乗って、市内のメインストリートであるラ・セプティマ（別名カレラ7）を南へ走り、ボゴタノのトップ10の名所を通り過ぎます。日曜の朝、通りはジョギングをする人、食べ物の売り子、ボランティアの警備員、ベビーカーを押した家族、スケートボーダーを引っ張る犬、そして何千台もの自転車の果てしない行列で賑わっています。
Ciclovia: サイクリングフェスティバル、それともボゴタの典型的な日曜日？
何も知らない部外者にとっては、賑やかな毎年恒例のお祭りのように見えるかもしれない。しかし、ボゴタの住民にとって、カーニバルのようなシクロビアは、午前 7 時から午後 2 時まで、コロンビアの首都の 120 km の道路が自動車通行止めになる毎週の行事である。巧みに組織され、時代をはるかに先取りしたシクロビアは、コロンビアの麻薬王パブロ・エスコバルがまだ卑しい自動車泥棒だった時代から、40 年以上にわたって毎年恒例の日曜日の風物詩となっている。
標高の高い場所でコーヒーとストリートフードを味わう
私はボリバル広場で引き返し、北へ戻りながら、私の激しい呼吸が標高（ボゴタは2640メートルで世界で3番目に高い首都です）のせいなのか、それとも昨晩のボゴタ ビール会社ロンリープラネットの重要な調査のために。カンデラリアの歴史的な地区のどこかで立ち止まり、プラスチックのカップに入ったティント銀色の魔法瓶を並べたカートを引いた男からコーヒーを注文。水っぽくてぬるい感じだが、カフェインは十分入っていて、セプティマとカジェ26の交差点まで2kmも歩ける。ここでは、もっと大きな露店がチーズたっぷりの朝食を売っている。アレパス（挽いたトウモロコシの生地）、絞りたてのオレンジジュース、そして私のお気に入りはウエハース、甘いウエハースサンドイッチにアレキペ（濃厚なキャラメルミルク）。
ライブ音楽、ヨガ、人形劇、ズンバ
5分間、私はボゴタ生まれで2019年のツール・ド・フランスの優勝者であるエガン・ベルナルを想像しながら自転車を漕ぎました。しかし、社会運動に根ざしたシクロビアは、レースというよりもコミュニティの交流が中心です。ウエハース砂糖をたっぷり摂った私は、シクロビアの主要拠点であるパルケ・ナシオナルまで気ままに歩いていく。そこでは、ステージの上でズンバの先生が、ゆるやかに団結した群衆に、挑発的なサルサの動きをするよう促している。これは、シクロビアのエンターテイメント性の高いサポートアクト、レクロビアで、市内の公園や緑地でヨガ教室からライブバンド、人形劇まで、あらゆるものを提供している。
文化の平等化
ズンバよりもサイクリングが好きな私は、広いカジェ 26 を西へ向かう。平日は 6 車線の交通渋滞の幹線道路だが、ここではコロンビアの素晴らしさを色鮮やかに垣間見ることができる。健康増進と汚染の抑制に加え、シクロビアはボゴタの文化を平等にする素晴らしい存在だ。週に 1 日、地域の境界は忘れられ、階級、職業、最新の汚職スキャンダルに関する意見に関係なく、誰もが道路を共有する。収入格差が著しく、政治およびギャングの暴力の歴史が十分に記録されている都市で、シクロビアはボゴタの集団的性格のあまり報道されていない側面、つまり進歩的、平和的、平等主義的な側面に光を当てている。
シクロビアの誕生
シクロビアの素晴らしさの一部は、そのあり得ない始まりにあります。アムステルダムやコペンハーゲンとは異なり、政治的に不安定なボゴタは、50年前には都市の自転車革命を起こすのにふさわしい場所ではありませんでした。しかし、社会運動と先見の明のある選出された役人が最終的に結びつき、暴力と不確実性からの平和な休息を切望する住民を動員しました。
1974 年にハイメ・オルティス・マリニョという若い建築学生によって始められたこのイベントは、1976 年に市長の公式認可を受けました。この年、パブロ・エスコバルがメデジン カルテルを設立しました。この駆け出しのシクロビアは、現在の大衆参加型イベントよりもはるかにニッチなイベントで、日曜日の朝の数時間、首都の道路のわずか 20 km を占拠するものでした。都市交通の熱心な支持者であるエンリケ・ペニャロサを含む積極的な市長たちは、最終的に目標を広げ、スポンサーと市民の支援を得て、群衆の整理と応急処置を行う「バイクウォッチ」と呼ばれる 2,000 人の週次ボランティアの軍隊を結成しました。21 世紀初頭までに、シクロビアはボゴタの文化生活に欠かせない基礎へと変貌し、最大 200 万人、つまり市の人口の 4 分の 1 が毎週の賑やかな行進に参加しました。
ファッショニスタ、家族、力強い体、ロマンチックなカップル向け
26号線を西へ進み続けると、その光景に圧倒されずにはいられない。交通整理員が入り組んだ道路横断歩道で警備にあたり、混雑した幹線道路には自転車修理所が並び、普段はスピードが出るスリップロードでは、初歩的な自転車の乗り方を習っている子供たちが危なっかしく障害物をよろめきながら避けている。交通ボラードで作られたシケインは、スピードを出すライダーがエガン・ベルナル並みのスピードを出すのを阻止し、人間観察には絶好の場所となっている。私は、車いすに乗った上腕二頭筋の隆々とした男たち、タンデムバイクに乗ったロマンチックなカップル、裕福な北部郊外から来たファッショニスタ、貧しい南部から来たティントカートの売り子たちを観察する。この街で1週間過ごした後、私はついにこの街の掟を破ったような気分になった。時には当然の麻薬と犯罪の街という評判を超えて、息抜きできる場所があり、表面下ではもっと楽観的な何かが沸き立っているのだ。
世界初の、そして今でも最も成功したコミュニティシティライド
1970年代以降、世界中のさまざまな都市がシクロビアの地位を引き継ごうと試み、さまざまな成功を収めてきましたが、規模と頻度の点でボゴタに匹敵する都市はどこにもありませんでした。午後2時が近づき、市内の160万人の自家用車所有者のかなりの数が、クラクションを鳴らすトヨタやフィアットで再び通りを汚染する準備をしているとき、私はしぶしぶカンデラリアの自転車レンタル店に戻り、頼りになるハイブリッドバイクを返却しました。元気が出ました。うらやましくも、自分の故郷の街がこれほど画期的で心から楽しいことをしてくれることを夢見ています。2020年のボゴタは、世界で最も美しい都市ではないかもしれませんが（または最も安全で清潔な都市ではないかもしれません）、進歩的な自転車文化に関しては、真の革命家です。
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