私たちのスロー トラベル シリーズでは、飛行機を使わない目的地への行き方や、途中で何を見て何をするかなど、ヒントとともに、電車、船、バス、自転車でよりマインドフルな旅をする方法を探ります。オースティン ブッシュ氏に、リスボンからマドリードまでの、明らかに急行ではない電車の旅についてレポートしてもらいました。
古き良き時代では、リスボンそしてマドリードかつては直通の夜行列車が運行しており、夜にリスボンで乗車し、翌朝マドリードに到着します。
残念ながら、パンデミックによりこのルートは廃止されましたが、それでもこの2つの活気ある都市間を鉄道で移動することは可能です。現在のルートは深夜の夜行列車ほど直接的でも便利でもありませんが、時間と探検意欲があれば、この旅で魅力的なポルトガルの田園地帯の景色を眺めることができ、さらにあまり人が訪れないスペインの都市で乗り継ぎもできます。
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リスボン ~ エントロンカメント 航空券
切符からはすぐには分かりませんが、ポルトガル区間は直行便ではなく、鉄道の結節点であるエントロンカメントで乗り換えが必要です。私はリスボンのサンタ・アポロニア駅を午前 7 時 45 分に出発する電車に乗りました。通勤電車なので、座席指定もカフェカーもありません (乗車前に駅で必ず食事をとるようにしています)。私たちは出発し、電車はテージョ川の左岸に沿って走ります。北に向かうにつれて川幅は狭くなり、リスボン郊外の工業地帯のような郊外から 1 時間ほどで湿地帯へと景色が変わります。ヴァレ・デ・フィゲイラのあたりでは、なだらかな丘、オークの木、そして時折見られるブドウ園の景色に変わります。約 2 時間後にエントロンカメントに到着しましたが、次の電車に乗り換える時間はわずか数分しかありませんでした。
バダホスへのジャンクション
午前9時28分にエントロンカメントに到着し、スペイン国境の町バダホス行きの列車に乗り込んだ。2両編成の通勤列車は、まるで漫画のような鮮やかな緑色をしている。この質素な列車に乗って、典型的な風景の中を走り抜けながら、旅の中で最も美しい区間を楽しんだ。アレンテージョ(検討対象地域ポルトガルの田舎の中心地である、牛やオークの木が生い茂る丘陵地帯、白塗りの村、かつての農家、時折見られる闘牛場、さらには廃墟となった城。列車はほとんど空いていて、私は足を伸ばして車掌車の周りを歩き回り、自由に写真を撮ることができました。約3時間後、私たちは小さくて目立たない小川を渡り、何の儀式もなく、スペイン次の最後の乗り換え地点であるバダホス駅まではわずか数分です。
バダホスでのひととき
エントロンカメントからの列車が時間通りであれば、マドリード行きの列車にほぼ直接乗り換えることが可能です。しかし、私は昼食をとり、散策する機会が欲しかったのです。バダホスなので、私は出発時間を遅めに設定し、この歴史ある街で約 4 時間過ごすことにしました。
残念ながら、バダホスの駅には荷物預かり所がないので、荷物を持って町まで歩かなければなりません。バダホスの駅は町の新地区にあり、グアディアナ川のすぐ西にあります。より興味深い旧市街までは徒歩 15 分です。駅を出て、アベニーダ カロリーナ コロナドを南に進み、15 世紀のプエンテ デ パルマス歩道橋を渡り、16 世紀の要塞であるプエルタ デ パルマスを通って町に入ります。
私は午後2時頃に到着しました。ちょうど美術館などのバダホス美術館そしてそのエクストリームニョとイベロアメリカン現代美術館毎日午後2時から5時まで昼寝をします。しかし、この時間からランチが始まり、街には興味深い選択肢がいくつかあります。私はスペイン風トルティーヤそして血のソーセージ(ブラッドソーセージ)ラ・コルチュエラ、旧市街の中心部にある古代の闘牛をテーマにしたバーとレストラン。(私はまた、まったく違う、宇宙時代のような銀河、より高級で、市内中心部から少し離れた場所にあります。
昼食後、私はバダホスの古代中心部を歩いて探検し、ソレダッド広場やスペイン広場、バダホスのヒラルダの塔そして、ハイスクエアそしてその奇妙なムーア建築。私は最終的に町の北端、アルカサバ12 世紀に建てられたこのムーア人の城塞はスペイン最大のもので、現在は考古学遺跡と公共公園の両方として機能しています。城壁内の庭園を散策したり、城壁に沿って歩いたりして、街と川の素晴らしい景色を眺めることができます。
アルカサバから川に戻り、プエルタ・デ・パルマスを渡って駅に戻り、最終列車に乗ります。
バダホス ~ マドリード 航空券
午後5時36分、マドリード行きの便に搭乗。レンフェは、電源コンセント付きの快適な座席、車内映画やカフェカーを備えた近代的な高速列車です。スペインのエストレマドゥーラこの地域では、岩だらけのシエラ・デ・グレドスを背景に、果てしなく続くオリーブ畑が広がっています。メリダの駅で、ローマ時代の水道橋の遺跡を見つけました。暗くなって眠りに落ち、午後 10 時にマドリッドの混雑したアトーチャ駅に到着したときにようやく目が覚めました。リスボンで最初の列車に乗ってから約 13 時間後、目的地に到着しました。
実現する方法
チケット
列車は 2 つの異なる独立した組織によって運営されています。ポルトガルからの電車そして Renfe です。つまり、2 つの国で 2 セットのチケットを予約する必要があることになりますが、これはかなり混乱する作業です。
旅の途中での食べ物と飲み物
ポルトガル側の列車は通勤列車または地域列車であり、カフェカーはありません。バダホス - マドリード間の列車には、基本的な軽食と飲み物を提供する食堂車があります。バダホスの駅には、簡単な食事を提供するカフェがあります。
設備
バダホスの駅には荷物を預けるロッカーはありませんので、計画的にご利用ください。駅や列車内では Wi-Fi はご利用いただけません。
ストライキ
過去数年間、国営ポルトガル鉄道公社(CP)の従業員が主導するストライキにより、国内の列車の半数が何度も運休となった。切符を買う前に、簡単に検索するか、CPのウェブサイトをチェックして、ストライキが進行中か、または起こりそうか確認しよう。