新しい路線、より高速な列車、さらには更新された車両など、ヨーロッパの鉄道の偉大なルネッサンスは、障害にぶつかる兆候を見せていません。
実際、出発前でも移動中でも、チケットの予約はこれまでになく簡単になりました。鉄道会社は現在、ヨーロッパを鉄道で巡る旅行者に特典を提供しており、長年の歴史を持つ鉄道システムには、隠れた名作がまだたくさんあります。
ロンリープラネットの共著者ヨーロッパの鉄道旅行ガイドトム・ホールは2024年の状況を調査し、私たち全員の中の鉄道ファンを魅了する5つの乗り物を提案します。
1. パリからベルリンへのナイトジェット、フランスとドイツ
の復活パリにベルリン寝台列車サービスは、主要な夜行列車の接続を回復させただけではありません。この週3回のÖBB（オーストリア鉄道）サービス近年最も注目されている新路線のひとつです。旅行者にとって、鉄道の夜行も楽しみながら、1回の旅行で両都市を観光できる素晴らしい方法です。この路線はパンデミック以降、夜行サービスがなく、昼間の接続もないため、フランスとドイツの首都を結ぶ唯一の直通列車です。
列車はパリの美しい東駅から出発します。東に向かう場合は、アルバート・ヘルターの巨大な記念絵画を鑑賞するのに間に合うように到着してください。歩兵の出発は、この駅から第一次世界大戦の前線に向かった兵士たちを称えるために作られたものです。夕方早めに出発し、寝台列車は午前 9 時前にベルリンに到着します。西へ向かうと、午前 10 時 24 分にパリに到着するまで寝る時間があります。
このサービスは、ブリュッセルマンハイムでは、ウィーン行きの車両も分離されており、乗客にユーロスター経由で英国への別の接続を提供しています。しかし、最も目を引くのはパリとベルリン間の接続です。ヨーロッパのスリーパーブリュッセルとベルリン間の列車。
夜行列車ではいつものことだが、時間厳守よりも体験が優先されるので、次の移動には余裕を持って時間を確保しておきたい。2024年後半からパリ・ベルリン路線は毎日運行され、革新的なカプセル型車両を含む新世代のナイトジェット車両も運行される。1人用のプライベートミニキャビン。
2. ミュンヘンからボローニャ、ドイツ、イタリア
夜行列車は思い出に残る体験になり得ますが、車窓から見える景色はあまり多くありません。たまに客車の増減のために人気のない駅に長時間停車することを除けば。
ヨーロッパで最も有名なルートの一つであるにもかかわらず、ミュンヘンからボローニャへの直通便ブレンナー峠沿いの道は、今でも北ヨーロッパからイタリアへの裏口のような感じがします。7 時間の旅は、オーストリアのチロル地方を通り、美しい村々を通り、アルプスの街インスブルックを経由します。その後、山岳風景の中を峠を越え、ドロミテ山脈を抜けて、美しい街ヴェローナに到着します。ここからは、イタリアで最も過小評価されている観光地とも言えるボローニャまで平坦な道が続きます。
このサービスでは現在、おなじみのユーロシティ車両が使用されていますが、2024 年春には、最新の快適な乗り心地を提供する新しい Railjet 車両が導入される予定です。最新の 3 クラスの座席と食堂車が含まれ、アルプスを巡る夏の旅の魅力的な選択肢となります。
3. アムステルダムからロンドン、オランダ、イギリス
高速で4時間もかからずに、ユーロスター列車は直通でアムステルダムそしてロンドン1日4便運行されるこの路線は、飛行機に代わる人気の代替手段です。しかし、2024年6月からは、アムステルダム中央駅の工事のため、年内は運休となります。
工事が行われている間、ユーロスターが英国への旅行に必要な由緒あるターミナルにはセキュリティと入国審査施設のためのスペースがありません。代わりに、乗客は新しくブランド変更されたヨーロッパ大陸のユーロスター（旧タリス）列車に乗って英国まで行く必要があります。ブリュッセルそこでパスポートコントロールをご利用ください。
アムステルダムからロンドンへのサービスは 2025 年初頭に再開され、これまでよりも多くの乗客がこの路線を利用できるようになります。それまでの間、2 つの首都間の最も便利な旅のために、2024 年前半に旅行してください。
この期間中、ロンドンからアムステルダムへの列車は直通運転されます。列車は空のままゆっくりとブリュッセルに戻ります。この仕組みに聞き覚えがあるように思えるなら、それはユーロスターがアムステルダムで最初に運行を開始したときの仕組みだったからです。
4.イオニア鉄道、イタリア
イタリアで何か違うものをお探しなら、これを目指してください遅い列車南岸沿いに472キロメートルにわたって走るこの7時間の壮大なレースは、ターラントそしてレッジョ カラブリア後者は、ボートトレインの終点として最もよく知られています。シチリア島この路線は、イタリアの甲の静かな海辺の町を結び、旅程の大部分はイオニア海岸に沿っています。主要な観光地を結ばない鉄道なので当然ですが、真夏でもこの路線の乗客は少なく、ゆったりとした、少し秘密めいた雰囲気があります。これほど人気の高い国では、それが魅力をさらに高めています。
少し想像力を働かせれば、イオニア鉄道は、古代のメタポントや、比較的観光客の少ないクロトーネやカタンツァーロなどの沿岸都市など、沿線を数日かけて探索する拠点となります。あるいは、午後の列車に乗るのもよいでしょう。この荘厳な列車がどこまでも続く海の景色を通り過ぎ、夕日とともにメッシーナ海峡の向こうにシチリア島が見えてくるまで、ゆったりとくつろぐことができます。
注意: これはインターシティ サービスですが、地域列車のように頻繁に停車します (23 回)。また、重要な点として、ビュッフェや食堂車はありません。ピクニックを持ってきてください。
芸術家フランシスコ・ゴヤの生誕地であり、巨大な小塔のあるスペイン・イスラムの要塞であるアルハフェリア宮殿があるにもかかわらず、サラゴサスペインで 5 番目に大きな都市であるバルセロナは、いまだにあまり知られていません。しかし、訪れる価値は十分にあります。ローマ時代の遺跡が残る素晴らしい地下世界や、折り紙を専門とする博物館があります。また、料理の歴史もしっかりと把握しており、雰囲気のあるエル トゥボの路地を巡るタパス ツアーで探索するのが最適です。この街を離れられなくなるほどです。
サラゴサ駅も建築のハイライトです。また、思いがけない冒険の出発点でもあります。1日2回、地域サービス北へ向かうピレネー山脈標高1040メートルの高地には、フランスとスペインの国境にあるボザール様式の巨大な駅舎、カンフランクがあります。この険しい谷は長年、乗客が列車を乗り換える場所でしたが、1970年にフランス側の山の橋が破損し、フランスのポーへの移動手段としてのカンフランクルートが閉鎖されたため、この駅はほぼ静まり返りました。
これにより、「山のタイタニック」の運命は決まったかに見えた。その壮麗な外装と豪華なサロンは荒廃し、ヘルメットをかぶった日帰りの好奇心旺盛な旅行者だけが訪れるようになった。しかし、ランドマーク的なホテルとスパ昨年駅舎にオープンしたこの列車は、スペインからフランスへの裏道として旅行者に長く滞在する理由を与えた。サラゴサから毎日2本の列車が4時間弱で到着する。宿泊の有無にかかわらず、その後のルートは国境を越えてベドゥスまでバスで行き、そこからポーまで列車で行き、そこから高速TGVがパウまで走る。ボルドーそしてパリ。
